XEN

Погледни тук: http://www.ljclub.net/ и вместо този Блаупункт си вземи употребяван, но по-добър усилвател. Човекът чийто е сайтът е много точен.

Да, това е номера на релето, има го и за 67,50лв. Иначе ако е много зле колектора е трябвало да го смениш, за да не го сваляш пак.

Колега напиши точния номер на алтернатора(на корпуса му е) и ще ти кажа точна цена на регулатора. Така като разбирам е Valeo и там 90% от случаите се износват четки и колектор, няма нужда от смяна на цялото реле.

Това е един от начините да се разкарат гниещите по улиците трошки, некарани по няколко години и заемащи паркоместа.

Колега това въпрос ли е или само ни съобщаваш? Сега сериозно - виждам че си от Стара Загора - разходи се до Пловдив и отиди при Милен за да нямаш излишни главоболия.

Да, сигурен съм 71282 му е номера по SIDEM, 36лв. е.

Аз съм в грешка - има ги двата варианта за Каризма. Ама дали не са еднаткви с тези на Спейс Стар-а?

В "Косер" ги има и двата варианта.

Ами на една от служебните коли задните държат повече и при рязко натискане на спирачката в завой се носи все едно е дръпната ръчната.

За да се носи задницата при натискане на спирачка означава, че спирачките отзад държат повече от тези отпред, а би трябвало да е обратно. Пробвай да вдигнеш колелата и провери всички спирачни апарати - дали задържат, водачи, запушен маркуч(спирачен).

Според мен търси проблемите в спирачките и сходимостта.

http://www.speditor.net/ Виж тук, но не знам какви са условията за регистрация/абонамент.

Аз от Goodyear eagle f1 asymmetric съм много доволен от поведението на пътя, но за два сезона и 25 000км вече почти са стигнали до ограничителя, което ми се струва много малко. Гледах няколко теста и наистина им дават лоша оценка за износване. Мисля да минавам на Dunlop, в същия ценови диапазон.

Луфта на правия носач се усеща когато колата се вдигне на крик/подемник и се повдига с ръце гумата нагоре.

В момента при Жижо са най-добрите цени и гумите са докарани тази година(поне които аз съм купил). Може да провериш и в Примекс(Западна промишлена).

Аз изказах само предположение... Как вакуума или сервото няма да са му в ред и след 3-4 километра ще се оправят?

Ами просто когато колата е студена двигателя стои над 1000 оборота и щом си автоматик и си на D имаш допълнително усилие от двигателя, което изисква малко по-силно натискане на спирачката за да се компенсира. Когато колата загрее оборотите падат на 650 и това усилие намалява.

Известно е като Follow Me Home.

При автомата има серпентина в радиатора, за да се охлажда маслото на кутията.

Почни от най-лесното - бушоните. Ако имаш Аутодата погледни - имаш отделен за VSS и за таблото, провери тях.

Защо мацате със силикон, когато проблема се решава с нов о-пръстен. Оригиналния е с малко по-специфичен профил, но и най-обикновен решава проблема.

Ама как избрахте часа точно по време на мача. Значи аз ще закъснея

Много жълтеят като че ли...

Bosch е най-добрия акумулатор който можеш да си купиш. Гигават се произвежтат по лиценз на Бош в Полша(ако не греша) и също не са лоши. Exide също са добри. Българските също са по лиценз на чужди фирми, но съм чувал че не се сглобяват много старателно и качеството им не е перфектно.

Колеги знаете ли дали патрулките с камери пращат "честитки" до дома, че вчера се подгонихме с една Мазда и с около 100км/ч минахме покрай полицаите и те дори не излязоха от колата?