XEN

Малко се порових и намерих алтернатива на оригиналното масло: http://www.swag.de/uploads/media/SWAG_catalogue_liquids_GB.pdf Тук на 42стр. е показано и отговаря на SP2 и SP3 стандартите на Митсубиши. Цената му е около 25лв/л.

Означението не е ли ATF- SPII ?

Колега ще дойдеш ли на някоя среща? Искам да чуя какво се е получило.

Много добре като за семеен седан :mitsu-smiley:

Някой знае ли какво време дава 2,5 на 400м?

Много лоша случка. Може би парчета от пистовия ремък са влезли при ангренажа и за това се е получила белята. Като отворите мотора ще се разберат пораженията.

В България има много места, които трябва да се посетят. Може да си направим една тема с красивите места в страната.

Аз бях там преди една седмица. София-Дупница-Сапарева Баня-Паничище. Има 5-6 хотела в Паничище, а оттам е 5км до лифта, който те качва на хижа Рилски Езера. От тази хижа започва голямото ходене - ако минете от дясната страна на хижата имате час и половина за да видите 5 от езерата. За да видите и останалите и да се качите най-горе е още толкова, но е много стръмно и каменисто и е голям зор. Така че има едни 5-6 часа ходене, носете вода и дрехи и внимавайте за слънцето. Гледайте как е времето, че ако хванете мъгла няма да видите много, а ако загърми няма каде да се скриете - гол чукар е там. Гледката отгоре обаче си заслужава. П.С. На паркинга на лифта вземат 5лв :icon_censored: , все едно не си плащам данъци.

Тук е описано как работят шайбите, само че е на английски: http://www.decouplerpulley.com/files/Alternator%20pulley%20technologies.pdf

120А алтернатор Валео който се слага на Ауди/Фолксваген серийно е със калпав ротор. Няма нищо общо с шайбата, просто намотката се прекъсва.

Според производителите на алтернатори(и резервни части за тях) единственото нещо за което служи тази шайба е да премахва вибрациите по трасето на ремъка и няма нищо общо със заряда. Ето защо когато шайбата блокира ремъка+обтегачите започват да подскачат, но зареждането си е нормално.

Ако говориш за ФрайЛайф шайбите грешиш - те нямат нищо общо със зареждането на алтернатора.

Така си е - има леко закъснение между светването на индикатора и сменянето на предавката.

Разлика във вървнето и разхода почти няма да усетиш, но свикнеш ли с поведението на 17-ките няма да ти се връща на 15. Това е разбира се ако караш по-бързо по завоите, при ежедневно и спокойно каране няма много смисъл.

Кой е този маистор и къде се намира?

Да отбележим че ползвано стъкло има следи от ползване - надраскване и точки от камъчета, а новото си е с перфектна видимост.

Според мен най-добрите ключари са на ВиК. Може да попиташ там.

Точно под Примекс има една скрападжийница. Провери там.

В e-bay има такива гривни, но не съм сигурен дали стават за Галант.

На някое от каретата се е разместила гривната за АБС-а. Вдигни всяко от предните колела и виж(побутни) гривните. Доста срещан проблем.

Аз по-горе написах, само че вместо тампони ги наричам втулки. http://autopartmaster.com/imgbank/cat/mitsubishi/image.asp@cd=E2&imageid=83185664 На носача с номер 41309 от картинката съм сменил тампона който е отпред и е MR223673 по оригинален номер. На 41617 тампона е MB809170. Поне при мен тези бяха разбити. Званиш в Ратола и по тези номера ще ти дадат цени. По принцип на тампоните които свалих оригиналните номера се четяха.

Колега аз минах през тази процедура - свалих всичко, смених втулките и почистих ръждата. Втулките най-евтино излизат ако ги поръчаш от щатите - по 5-6 долара. Най-често се къса тази която е горе на шенкела MR223673, същата втулка е и едната от долните. Аз си я поръчах от САЩ, но провери в Ратола сигурно я имат. Другата проблемна е тази на реглжната щанга MB809170, тя е по-особена - в двата и края външния размер е различен и малко с чалъм се сменя. Аз я купих от Ратола, само че не оригинална - алтернативна на 22лв/бр. Реглажния болт на 90% се къса, новите са 18лв/брой. Сваляш, чистиш ръждадта, мажеш с Боди, сменяш втулките и наобратно. После на реглаж. Ако искаш може и снимки да изровя.

Колега аз съм с Текстар дискове отпред(276мм) и накладки Акебоно. До сега почти 40 000 не съм ги изкривил, но аз не ги натоварвам излишно. Иначе цената е това което си написал.

Що бе, ако натискаш в обратна посока може и да се получи.

Ето един начин да се разбере кои повдигачи са за смяна: Лошото е че при SOHC се натискат по два клапана наведнъж.