Pavkata JPN

Весело е А и не знам на каква база твърдиш, че е точно обратното!

Емо ето едно доста добро :mitsu-smiley: LINK

Изобщо не се занимавай.... Може и лентовия кабел на волана да се е размазал или скъсал. Газ в БС и после ни разкажи какво е станало. За какво караме нови коли :icon_thumbup:

Ще я ъпгрейдваме с БДМ интерфейс, но след 1 годинка. Значи в тоя случай ЕГР-ът ми ще бъде препрограмиран и няма да се отваря толкова...правилно ли те разбрах??? :icon_hmm: п.п Сори, че оспамвам темата за Еклипс :icon_angel:

1.Абсолютно прав е DJ-a.... При празен ход и при 100% натоварване EGR клапанът трябва да е затворен. Празният ход са най-ниските възможни устойчиви обороти на мотора (да работи без да гасне), но този режим на работа изобщо не е добър, тъй като коефициентът на пълнене и на очистване на цилиндърите е много нисък, а количеството остатъчни газове - доста високо! Тоест в цилиндрите така или инъче си остават достатъчно изгорели газове и рециркулацията би го удошила съвсем двигателя. 2. Ти сам си отговаряш.....ЕГР работи когато сместа е бедна, а на празен ход тя е доста богата за да се получи стабилна работа. 3.При 100% настъпан педал на газта се цели максимална мощност, което е абсолютно противоположно на максимална екологичност.....тогава ЕГР също се затваря (или е почти затворен) 4.Аз си направих експеримент със запушен ЕГР на моята кола. На празен ход всичко работеше нормално. Като ръгнах да карам нормално, с малко газ светна чек енджън, тоест тогава ЕКУ-то иска да го отваря, но засича, че има проблем и.....авария .

На мен ми предложиха да "затапят" EGR-а и да поставят към обратната връзка някакъв резистор, за да подава сигнали към ЕКУ, че си работи нормално клапанът! За сега мисля да не рискувам (поне докато е в гаранция), но по принцип мислиш ли, че ще стане? Интересно ми е тъй като мисля да понадуя наддува след време, а не искам да ми се пълни с още сажди дросела

В Европа освен, че пише бензин 95, след него пише и едно друго нещо- RON (което идва метода на изпитване на октановото число на бензините - Research Octane Number). Освен този метод на изпитване обаче има и оше един - MON (Motor Octane Number), който поради различните условия на изпитване, показва по-ниски стойности на октаново число (с 3-5 единици). И така в Европа е прието бензините да се стандартизират на база получено октаново число по RON метода, но в САЩ стандартизирането става по формулата RON+MON/2 (тоест усреднената стойност от двата метода!) Това означава, че щатски бензин с октаново число 91 отговаря на европейски бензин ок 94 - 95 октана. Съвсем отделна работа обаче е чистотата на бензините.....(нашите наливат направо с кофите вода :mad: ) п.п. Умишлено не се впускам в подробности за начините, по които се правят изследванията на октановото число, за да не ме обвиняват, че размиваме темата

Има не само потенциал....преди известно време карах Приус и в електрически режим звукът от ел. моторите е направо опияняващ Много приятно свистят :icon_thumbup:

Нямам идея при конкретни марки и модели къде се намира. "Прекъсване на горивото при удар" - това е цитат от серииното оборудване на Лансър и на Октавиа (щото и такава гледах като купувах моята) Но къде се намира тоя клапан..... :icon_hmm:

Например с такъв за Аутлендър 2.4 бензин, който се предлага в Европа ! И щом са му казали, че може значи може. Щото ако му сложат нов софт, после се ангажират той да работи и при евентуални проблеми ще има право на рекламации.

Почти всички коли имат клапан спиращ притока на гориво към мотора при удар.

Поздрав за всички Mitsubishi drivers :mitsu-smiley:

Аз съм влюбен в тая система и удобството й, особено като си говоря с каката :D

За техниката нищо не мога да кажа, обаче това комби ми хвана окото наистина (и цвета му и джантите, а задните стопове са жестоки). Аз по принцип не съм фен на стария Лансър седан от към дизайн.....гроазен ми е (лично мнение :icon_blush: ), но в тоя случай......настина ме впечатли това от снимките :icon_thumbup: . А и с 2.0 ще бяга добре

Така е има хора и хора..... Аз карам сравнително малко, но си купих дизела, защото ми хареса как върви :icon_thumbup: Ралиарта....много искам такова животно - страшно красив, вървящ и автомат :mitsu-smiley: Дай боже следващата да е такава

С риск да стана банален....продължавам да твърдя, че адекватен "отпор" срещу динамиката на дизела би бил 1.5 турбо бензин от Колт. Аз за това продължавам да се чудя на стратегията на Mitsubishi, че имат хубав, модерен бензинов мотор с достатъчно въртящ момент.......оабаче НЕ! Ще слагаме 1,5 атмосферка, но 1,5 турбо няма..... :icon_blush:

Много добър старт на ЕВО :icon_thumbup: :mitsu-smiley: (пък онова животно ZO6 егати първата скорост....безкрайна)

Различни поръчки и различни оборудвания....Доколкото знам едва 10-на Лансъра ТДИ и то само ниво Инстайл имат ДПФ. Колегата Мирослав и той ми провери шасито и потвърди, че нямам ДПФ.

Тея филми с нафта по 1,40 на литър едва ли някой дето дава 50к. за кола ги прави. Все пак не е 20 годишен предкамерен дизел.... А за ДПФ-а аз нямам такъв както и повечето Лансъри ТДИ (тоест една беля по-малко)

Продължаваш да натъртваш основния (и за мен единствен недостатък) на тоя дизел, а именно - шумът. :icon_blush: Хайде сега ако искаш потърси из форума да видим реални оплаквания от двигателите на Лансър......До момента няколко колеги с БЕНЗИНОВИ мотори питат дали е нормално да палят от втори или трети! път, да въртят по 10 сек. докато запалят, дали е нормално да потропва нещо докато палят....... Хайде сега да видим и кой с дизелов мотор се е оплакъл от нещо (изключвам шумът на мотора, щото той така си работи с дюзопомпите. За него си прав, че реве като мечка ) За маслото..... явно си зависи страшно много и от стила на каране, защото и аз съм доливал, но в никакъв случай по 1,5л. от смяна до смяна.....

Би ли споделил колко ти струва обслужването на Шкодака (4-те филтъра +масло + труд) Интересно ми е да сравня с това, което аз плащам (ок. 450лв.) Поздрави.

Как върви 2.4? Автомат ли е твоята? Карал съм 2.0 бензин и ми хареса честно казано :mitsu-smiley: а 2.4 би трябвало да побърква предницата :icon_thumbup:

Куатро, некуатро....Ако знаете във Варна какво остана като стопи леда.....Дупки по 30см. дълбоки тип остави си предния мост с картера :mad: , които никой не оправя и на всичко отгоре са зверски много..... Свидетел съм на 2 катастрофи заради "бягане" от дупки. Каква кола да караме сега ..... :icon_crying:

Напълно споделям, че разход 9-10 в трафик се движи в сферата на пожелателния характер. Моята кола си позволява и над 9л. като си тракам на място и чакам по светофари. Освен ако колегата под "градско" няма предвид движение в 3 часа през нощта по булевардите с предимство.....

ОК. Но вече сме свидетели на поизпомпани бензинови мотори с директно впръскване с голямо налягане (200-300 bar) също с много прецизни елементи, с по 1 или 2 турбокомпресора (или турбо и компресор), пак ЕГР-и и сложни катализатори (дори с подгряване) и въобще бензинови мотори със сложна и прецизна технология, много сходна до тази на дизелите + задължително още една система - запалителната. Е означава ли това, че тези бензинови ДВГ са задължително обречени на ненадеждност и чупливост според теб? Аз мисля, че именно с използването на по-качествени материали и горива (съответно и по-скъпи де) нещата едва ли ще са толкова критични.