mario64

И аз нямам намерение да споря, само ще ти кажа, вдигни си задното колело на крик, забележи до къде е разпънат амортисьора, после откачи биелетката и премери още колко се разпъва без нея .

Комбито за това е с усмивка след него, защото знам че говориш за Каризма, обаче същото окачване го ползват и Волво, при тях има и комби, и всичко е еднакво по окачването . И ти не си питал за междуболтово, а за шенкели, носачи и биелети, пък те са еднакви . Разликата в междуболтовото е от това, дали ще монтираш на шенкела главини с дискове, или такива с барабани . Ако под шенкели имаш в предвид и главините, гледай хеча да е със същата спирачна система като твоята, не че не става и от другите, но ще ти трябват допълнително още неща .

Аз никъде не съм казал, че щангата пречи, http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/yes3.gif просто ти зададох въпрос на който явно не знаеш отговора щом не искаш да отговориш .

Е ти вече започна да се бъзикаш, такъв коментар можеше да се види преди 7-8 г. и то за последната генерация на Лансър, за Спейса няма кой да му търси 50 лв. за дръжка, защото цялата врата вече струва толкова .Другия път ако си счупи колегата дръжката на дясната врата, аз лично ще му подаря една .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif Ей за това има често из форума съвети от рода на "не правете сами това в къщи", защото като направите веднъж нещо и ставате автоматично професионалисти и раздавате после съвети .Можеш ли да обясниш как точно ще се разпъне този амортисьор до край, след като е монтиран на колата, при условие, че не си си отстранил стабилизиращата щанга, както някои, които я смятат за излишна, или пък не си присадил биелетки от някой Опел, за по евтино .

Еднакво е даже и при комбито .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif Вземай смело каквото ти трябва от хеча .

Естествено за почерпка, http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif няма да пълниш гушите на петролните магнати . Ти пък да не мислиш, че някой ти се върза на офертата, подпомогната и от Вальо, то и малките деца знаят, че в Габрово мавруд не вирее, още по малко- прасета, там само котки гледате и то с отрязани опашки .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

Аз пък да напомня на такива като теб, дето не следят пътната обстановка, че тази вечер в 17 ч. Троян - Кърнаре го отварят .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/drive.gif П.П. Ето и доказателства .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gifhttp://www.api.bg/index.php/bg/ П.П.2 Ама ти ако искаш, може и през Варна да минеш, за по напряко ..http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/tongue.gif Защото ако минеш през Беклемето ще трябва да ме черпиш .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_n_licklips.gif

По скоро в превод е "клапан за контрол на времето за впръскване" и както се разбра по надолу в темата не е отстрани между помпата и блока, и не трябва да сваляш помпата за да стигнеш до него .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif Сваля се само планката която е хваната за блока и крепи помпата в задния и край, и вече имаш достъп до двете болтчета които крепят клапана за помпата, но аз на твое място не бих свалял нищо, преди да проверя дали работи клапана .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif Проверката е лесна, трябва ти само канал или подемник, откачаш буксата на клапана и мериш с мултицет съпротивлението между двата пина на клапана, трябва да е в рамките на 10- 14 ома . Има и по лесен начин, даваш на контакт и отиваш до помпата, ако през няколко секунди чуваш едно цъкане, клапана със сигурност работи и причината е някъде другаде . А тя може да е в самия авансов механизъм който се командва от този клапан (може да е задрало буталцето му) или пък прехвърлил зъл на ремъка и помпата не е в синхрон със двигателя, тогава пак отчита тази грешка .

Ама тези двата сигурно не са с 1.6 (върховия) мотор и не струват по 5000 лв.http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif Прав си е човека, този си е един- единствен в България .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

Всичко е точно, без последното изречение .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif Помпата ако "замине" свети червената лампа .

Пробвай в ето този "интернет" .http://free-mitsubishi-manuals.blogspot.com/2011/04/mitsubishi-diagnostic-trouble-code_24.html

Дава ти и грешки 11 и 15, освен другите 3 дето си изброил . Датчик за позицията на ангренажа при бензиновите коли е грешка 22, при дизела има друга таблица с кодове . Ето ти я, да си видиш грешките . http://media.snimka.bg/s1/5749/037741984-big.jpg?r=0

Чак до Банско не ми се ходи, http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif ама ще споделя опит от подобен маршрут .Миналата зима при -15 градуса тръгнах от Юндола с подгрят двигател да се прибирам към Пловдив, още на няколко километра от Юндола "термостата заяде",http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif температурата слезе на около 30 градуса и до Белово така и не мръдна нагоре. После от Белово към Пазарджик само за 2-3 км. каране вече с газ, термостата рЕзко се оправи и до сега си работи перфектно .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/drive.gif

Аз пък до колкото не съм запознат, http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif тези 2.1 л. които дават по спецификация не стигат до никъде, та ако ще сипва само толкова масло колегата по добре хич да не го пипа .

https://www.google.b...2694258&cad=rjthttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/molq.gif Ето ти и оригинална втулка .

По принцип има клапа в резервоара на входящата тръба, но понякога не затваря хубаво и може да пропусне в обратна посока . Ако е пълен до горе резервоара покарай малко да спадне горивото под нивото на тази клапа и тогава сменяй тръби и маркучи .

Има, като тръгнеш да ускоряваш и се появят вибрации в предницата,http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif значи са заминали вътрешните карета или имаш крива полуос.При катерене на баири би трябвало да е още по изразена вибрацията .

Ако колата ти има проблем с паленето и над 100Аh акумулатор да сложиш, няма да помогне . Ако всичко си е в ред, 70- 80 Ah са си напълно достатъчни .

https://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwieh8XJ3sfOAhVCQBQKHcBKBrIQFggnMAA&url=http%3A%2F%2Fgumatrade.avtochastite.bg%2F&usg=AFQjCNFoeB38_txJz_-O1OMlH2T9lQShjA

Какви са тези цени бре, :icon_doh: като че ли са позлатени тези помпи .Тази първата в Тех-ко е 83 лв. клиентска цена, без отстъпката, с такава става два пъти и кусур по евтина .

А какво трябваше да ти кажат, че е за смяна, та да не си тръгнеш веднага ? :D Тампоните, лагерите и тарелките на тази кола не са от най изчислените и напълно е възможно да са прави за тампона хората.

Много общо може да има .При смяна на съединителя се сваля скоростната кутия, а за да се свали тя се откачат и някои кабеляци . После ако не ги закачиш всичките, ето ти го проблема .

Нещо размерите му не ми вдъхват доверие на този маншон, а и качеството на изработка ако е като на снимката, нямам думи . Полуоската при теб е с диаметър 26 мм., т.е. маншона трябва да е с лагер с вътрешен размер 25,8 мм., а на този пише 30 мм., пък цената изобщо да не я коментираме .

Това определено не ти трябва, при теб проблема най вероятно е в лагерчето, тези маншони почти не се късат, а това което гледаш е само маншон .Пълния комплект изглежда ето така http://websrv.tech-co.net/tecdocpublic/img/056/26021_300573.JPG и комплект на Льобро е 34-35 лв. по магазините за авточасти .

1- Фейса е от 2000 до 2004 г., т.е. 2005 г. Спейс Стар няма . 2- Измери си диаметъра на пружината и тогава си търси тарелка, защото и при фейса размерите са няколко и ще се наиграеш с плащане и връщане на пратки при куриерите. От снимка няма как да разбереш дали тарелката е като твоята, защото всички изглеждат еднакви, но според това с какъв двигател е колата, ползват 3 размера пружини, 150, 170 и 174 мм. .;)