ferrarko

Странен въпрос! То ако има проблем ще се усети !

Препоръчвам ви да изключите BT модула, да махнете заводското CD и да си сложите купешко CD. Завидският BT е много дървен и калпав! http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=38436&pid=350967&st=0entry350967

Ми щот, както казва и DJ Tymbi така е изчислен! Думата “изтормозен” е много крайна. За сега не е, ама дава индикации, че отива на там. Не бих искал да съм на мястото на човека, който е заменил старата трошка и се е надявал на нещо по-ново и безпроблемно, а да се окаже че “новата” кола не е такава ! Просто след 170000 се почват ремонтите. Тази кола не е проектирана да е качествена и вечна, както и цената говори за това! Всъщност всички нови коли не са изчислени да са вечни, поточните производствени линии не трябва да спират. На мен ми се струва, че колкото и да подържам, дори и най-скъпите части да слагам, колата се отпуска все повече и не може да се стегне. DJ Tymbi да каже дали бъркам!?

Объркал си раздела, тук е много вероятно въпросът ти да остане невидян !

Аве като се замисля.....! Да ви кажа накратко, не бих искал да си купя нашият Lancer втора ръка на повече от 150000км. !

Не, не съм! :( По-сигурно може да се намери бяла лястовица, отколкото сервиз на ABS в Бургас !

Попита ли защо го препоръчва и даде ли ти смислено обяснение?

5w-30 и 5w-40 стават, аз съм карал с двата вида на Castrol, не съм имал проблем и не усещам разлика. Търсачките ня накой производители на масла предлагат двете разновидности, други дават само 5w-30. Дали нашият модел има нужда от 5w-30, не мога да ти кажа, не съм специалист. Имам чувството, че сервизите препоръчват 5w-30 само защото е по-скъпо. Не че ще вземе по-голяма печалаба, просто разсъждават щом е по-скъпо, е по-добре. Ама дали има смисъл и нужда, това е друг въпрос! Нещо като хапче за главобол и хапче за главобол и болки в корема, а ти имаш само главобол ;) ! Все повече се убеждавам че 80% от сервизите в България, са некомпетентни ! Аз в момента карам с Valvoline 5w-30 и то защото го взех с голяма отстъпка. От прочетеното в заводската книжка, нашият форум и други източници в нета стигнах до извода, че може да е 5w-30/40 но трябва към тях да има изписани следните букви/дтандарти API SN+ACEA A3/B4 Пак казвам не съм специалист, просто потребител в България !

1. Ако беше нормално да е на долната точка, нямаше да има втора точка. Маслото винаги трябва да е около средата при студен двигател. “Това го знае всяко дете ;) !” 2. Незнам какво нагласяш! Когато веднъж е нагласено на 15000км, повече не се бара и наглася, само се занулява. Аз колата откато съм я взел от магазина, никога не се е налагало да барам интервалите !

Пълната синтетика се сменя на 15000км. Не мисля че нашият Лансър е толкова умен, че да си наглася километрите според видът на шофиране.

До колкото змам и двата двигателя са японски, но не мога да го гарантирам на 100%! Особено на тези години, през които се правят всякакви необичайни коопераци между производителите, за споделяне на технологии и разходи. Пък и какво значение има кой го произвежда, важното е да работи.

Ами маслото спря да намаля. При наближаване на 15000км, маслото винаги отиваше към долния маркер, преди последната гаранционна смяна даже падна на долния макер 3000км предварително! В другите непрестижни и негаранционни сервизи съм слагал Castrol 5w-30, 5w-40, един път незнам как ме убедиха да сложа някакво на Аутокели Старлайн 5w-40 и маслото никога не е променяло нивото си ! Колата вече е над 186000 км. Добре че гаранцията беше само 3 години

На моята и намаляше маслото, само докато беше в гаранция и я обслужвах в ДарсАуто-Бургас !

Честито!

Ужас!!! Явно съм късопаметен!!! Сега докато рових из форума, намерих такава тема и то създадена от мен самия. Аве снощи ме глождеше нещо докато пишех темата, че вече съм писал или обяснявал по този проблем, но не помнех къде или с кого! Явно снощи бая ми се е спяло :icon_blush: :icon_doh: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=38182&pid=350448&st=0entry350448

Акумулаторът ми е нов, този номер ми го правеше и преди да сложа новият акумулатор. Този съвет с акумулатора ми го дадоха и в Митсубиши Бургас (бившето ДарсАуто), но след поставянето на чисто нов, сервото продължи да се губи. Ех DJ Tumby защо сервиза ти е чак в София !?! :icon_crying:

Здравейте. От известно време ми се появява проблем с електрическото серво на волана. Пускам нова тема, защото намерих само една подобна, но не знам дали е същият проблем, пък и заглавието не е точно. Горе долу ситуацията е следната: Това никога не се получава при студен старт, тоест колата цяла вечер не е карана и сутринта при запалване да се появи проблемът! Не зависи от околната температура и метеорологични условия. Получава се след като като колата е карана, няма значение дали са 6км, 100км или 200+ км . Например спираш и гасиш колата за да разтовариш покупки или да платиш горивото на бензиностанцията, след което се връщаш в колата, завърташ ключът и палиш. Пробваш да завъртиш воланът, но го усещаш твърд, труден за въртене и в същият момент изскачат съобщения на борд компютърът. Принципно излизат една след друга две графики, но все не успявам да заснема втората, защото докато извадя телефона графиките се припокриват с тези на неработещият ABS/ESP. Но другата май беше само с волан и пише CHECK(Проверка). Понякога сервото се връща след загасяне и повторно запалване, друг път не става и трябва да покарам 10~100м докато се върне. По чуждите форуми не успях да намеря смислена информация, може би не знам какво точно да напиша. В нашият намерих само една подобна тема, пак е за същата Lancer спецификация. Но там колегата се оплаква, че сервото му се губи в движение, при по високи температури и не му вади графики. http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=38488 Тези цитати от другата тема на DJ Tymbi незнам дали важът и за моят проблем. Но независимо дали важът или не, не разбрах може ли да се ремонтира това електрическо серво?! Исках да отида на диагностика в Бургас, но там откакто станаха Силвър стар ми казаха, че нямат диагностика за :mitsu-smiley:. Уж ги продават, а не могат да ги обслужват :icon_hmm: :icon_doh: ! Колата вече е на 180000км., започна да се появява около 170000км. Ако може помагайте или поне споделете опит :help:

LiX от къде имаш информация за такава кампания на ремъците? Аз сега търсих но не намерих нищо конкретно. На БГ сайта в сервизни кампании има обявени шаси серии, но не пише каква е кампанията.

При мен мисля е имало подобно нещо, но не само при палене на колата! Бутоните на волана за радиото в един момент започват да се развалят! Мисля, че в началото ей така активираше търсенето. Сега един път ги има, един път ги няма, както ABS-а до момента в който откажат напълно .

Каква е причината за това ромолене? И на колко хиляди километра ти е колата ?

То аз вече приех, че ще карам без ABS, но ако някой ден ми писне да чистя графиката за неработещ ABS, ще се идва до Варна. И все пак не мисля, че ако се препоръча сервиз или майстор в форума е забранено. Нека някой от модераторите ако чете темата, да разясни!

Кажи ги тея майстори де ! Не ни дръж в невидение !

Това е характерен проблем и няма гаранция, че ако вземеш работещ употребявян ABS,той нама да издумка след 2 седмици !

Да лампата за ABS свети постоянно, и на инфодисплея излиза графика за грешка. Аз за ремонт смислена информация не намерих, особено в Бургаска област. Има два софийски сайта които рекламират че ремонтират, но като им гледам сайтовете, не ми вдъхват доверие. Смяна с нов = 4200 лв !