Delyan.Dimitrov

Понеже рядко ще попаднеш в сервиз, който да гледа за нещо встрани от заявката - отиваш и казваш да гледат тампоните на двигател/ скорости. При такива симптоми трябва да е видимо как двигателят мърда. Или остава да има странен проблем по трансмисията...

Разходка до връх Петровски кръст, Чепън планина: https://youtu.be/dkj-hFlZGGA и https://youtu.be/rVfruCuDltc . Снимал съм почти до върха, просто този ден продължихме пеша напред...

Е, това е цената за гяволъка нова кола + безключово палене...

Ако може да посоча нещо. В мненията, под профилната снимка, излиза информация за потребителя. Пол, кара, интереси, град и т.н. Проблема е, че след : няма интервал и всичко излиза слято, непрегледно и нечетливо. Опитах да добавя интервал в профила пред съответните полета, но нищо не се промени визуално. Не е болка за умиране, но прави впечатление.

Изкачване на връх Криви камик, Люлин планина: https://youtu.be/S3vBOImCP_I .

Последно реших да бъда изряден в очите на лизинга (и някои други съображения) и направих оригинален ключ. Като пари излезе 800 лв.

Изкачване до връх Високата могила: https://youtu.be/yp2gp6zbpoA

Вероятно с компютър стават нещата, на мен така ми ги изключиха.

Чудесно, че са махнали потенциален източник на проблеми... Видях сега означението 4N14-1-10L в един руски каталог. Интересен двигател са сътворили, като сравнявам с тенденциите в новите автомобили. Например напоследък се борят за високи работни температури заради екологията, а този има термостат, който започва да отваря на 76 градуса.

За да затрудня избора бих предложил да видиш и L200 двойна кабина

Това за многото години не важи ли за всички гуми?

2.2 Outlander не е ли също с 4N14?

Благодаря за насоката! Следва друг въпрос - в програмките за части не виждам вече баланс валове. Ако не се лъжа, преди са имали такива на 4N14. Или бъркам?

Последното такова, ако то е изкривено

В упътването нищо не пише по темата за допълнителен нагревател. По принцип в колите с такъв се управлява от климатроника, без изисквания за натискане на нещо специално. Не вярвам да го има при мен, защото парното не идва много рано. По VIN - все още няма онлайн програмки за тази кола... Иначе номера му е 7807A040 на реотана, опция SAXV, ако има нещо вярно.

Здравейте, Искам да попитам запознатите относно някои функции/ специфични особености на L200. Предполагам ще изникват още питания в бъдеще. Ето първите 2: 1. Маслото от автоматичната кутия минава през водния радиатор и през отделен такъв. Защо е нужно това двойно охлаждане? 2. Виждам, че на някои пикапи като опция има реотан в кутията на парното. Как да разбера дали случайно го няма и при мен и как се активира по принцип? Благодаря предварително на отговорилите! Поздрави, Делян

Виене понякога започва да се чува от преклено обтегнат ремък - в този ред на мисли прегледай там да няма объркано нещо. И както колегата спомена, моля за повече запетайки...

Здравейте, Автомобила е лизингов, съответно по стар обичай задържат единия ключ за колата. Което е глупаво, но това е друга тема. Та по принцип на дневен ред стои въпроса за изваждане на резервен. Питането ми е има ли промяна в процедурите за обучаване на нов ключ или както преди всички трябва да се обучат на момента, за да работят? Или случайно са сложили опция добавяне на ключ? Евентуално зависи ли това от софтуера, който се ползва или си зависи от колата - т.е. възможно ли е ключарите с техните програми да имат различни опции от дилъра? Доколкото разбрах, този вид ключове се ползват от 2015 насам, но това може и да е само подвеждаща информация. Поздрави, Делян

Гледам по Англия продават нови, уж евро 6b. Евентуално някоя вратичка да се регистрира сега в България... Ако финансите не са проблем Мисля и пиша глупости... Десен волан... Извинявам се!

Технотест и Декра отговарят за това.

Не вярвам да има съвременен дизел, който да не хване доста бързо, че ЕГР е затапен. Как ще реагира на това не знам обаче...

Придърпването на бензин има ли го? Пробва ли да покараш само на бензин 2-3 дни?

Много генерално заключение.

Ако може да вметна нещо - регенерациите биват пасивна и активна. Когато се достигнат необходимите условия в ДПФ, саждите започват да си горят. Не е нужно да има късно впръскване. Това е пасивната. Теоретично през целия живот на автомобила може да няма нужда от друга. Само при активната се впръсква нафта, за да се създаде пълзящ слой в изпускателната система. И само при нея може да има покачване на нивото на маслото. Пиша го, понеже гледам доста теми, в които се обсъжда въпроса. И в някоя от другите теми беше казано, че нямало смисъл профилактично да си изкарваш колата на магистралата примерно. Еми не е точно така... Извинявам се за отклонението.

В описанието за моята кола пише, че езика за гласовите команди се сменя пак гласово. Казваш сетъп, ленгуидж и т.н. На немски е айнрихтунг/ шпрaaхе . Дали тази е логиката и при теб, няма ли го в книжката на колата?