milenjs

Сменял съм шарнирите на стария ми Колт, на пръв поглед изглеждаха наистина като пресовани с носача, единия почнахме да го стържем на фреза за да го свалим, ама носача крив, майстора докато го нагласи перпендикулярно и след като видях с какво бавно темпо се разстъргва го накарах да пробваме по-радикални мерки - една тръба, шарнира върху отвора и, аз държа носача, той 5-6 пъти отгоре с големия чук и готово. Интересно че и на двата носача (бяха с оригиналните си шарнири) нямаше зегерки, а тези които бях закупил за смяната имаше в комплекта. Старите бяха явно заводски пресовани, имам някъде снимки, ако ги намеря ще ги пусна тук.

При мен беше така - компресора на А/С беше зацепен постоянно, на ЕСО - от време на време. Ходих при едно аверче да види климатика, добавихме малко фреон и сега и на не ЕСО режима включва и изключва компресора на интервали. На ЕСО - по-рядко като че ли (усещам го по натоварването на двигателя). Последно - не е климатроник, само клима.

Не знам как е ситуацията в БГ, но в далечна Япония повечето от радиостанциите излъчват сигнал за сверяване на времето, по твоите описания прилича на това, НО както каза колегата Токио по вероятно е слаба спойка на кварца.

Няма какво да се каже... шапка ти свалям за мерака, времето, кинтите и желанието което си отделил за това бижу

Оказа се че всички грешим. Днес нямаше накъде - акумулатора вече съвсем падна и трябваше да се вземат мерки. Свалихме динамото - четките са добре, ротор, статор, диоди също. Съмнения - към реле регулатора. Консултация с колегата Милен - също. Викам си - последно да се изпробват последно датчиците за ниво на маслото и лампата за зареждане. Докато разбера напрово ме побъркаха тези 2 кабела. Какво се оказа - има връзка между двата. И наистина като се замисли човек е логично - при работещ двигател не трябва да се мери нивото на маслото защото не е в картера, а ако сигнала за работещ двигател се взема (както се оказа) от това дали работи динамото работата е ясна. Повредата - реле регулатора вграден в динамото. Блокче с 6 извода, залято. До момента съм го модифицирал така - блока махнат, едната четка на маса, другата на извода на динамота, 3-те малки диода от статора на другия извода за да ги използвам за сигнализацията. Утре следва да монтирам реле регулатор от ладичка, малко срам за марката ама... Дано съм помогнал на някой с подобен проблем - да се знае че ако не работи динамото свети и лампата за ниско ниво на маслото!

След оглед сутринта установих следното - наистина не зарежда динамото. Връзките са ОК, възбуждане има но ток не дава. Предполагам че и проблема с другата лампа ми е от това - акумулатора е паднал до 11.8В и най-вероятно не сработва правилно. За динамото предполагам че са четки, не съм го свалил още (като гледам доста работи трябва да се свалят предисамия генератор). Някой знае ли от къде да си намеря, евентуално с какво са заменяеми. На Колт-а съм ги сменял с Жигулски, пасваха точно но тука не знам а не ми се стои без автомобил...

Преди малко ходих до едно приятелче, на отиване ОК, прибирам се и ми направи впечатление че светят 2 лампи - тази за ниско ново на маслото и тази за зареждане на акумулатора :( Вярно малко мокро беше по пътя но... паркирах я пред вкъщи, проверих маслото след 20мин. - нивото почти до макс. Запалих, лампите си светят, угасих, след 2-3 минути проверих пак нивото на маслото като си мислех че няма да се хване на щеката - пак си е почти на макс. А динамото очевидно не си работи - преди това при работещ двигател на празен ход при включването на "дълги" усещах как за момент мотора се натоварва, сега няма реакция. Някакви идеи? Възможно ли е два проблема едновременно? Динамото не ме плаши - ще си го отремонтирам, маслото трябваше да сменя след 2000 км., не съм доливал. Въобще странна работа, това Вагонче не е като нормалните - лампата за ниско ниво на маслото ми свети под датчика за температурата, там по книжка е индикатора за прегряване при дизелови двигатели :icon_crying: Нямам лампа Check Endgine, тази за налягане на маслото е по-наляво, лудница! Утре ще го разхвърлям по сериозно но всяка помощ с мнение ще ми дойде супер :icon_thumbup:

Коко - 70 литра е, направо цял бойлер ;). Иначе събира 67-68 литра, обаче по паспорт в Италия са му написали 56 литра, предполагам на 80% разчет... Мисля да го сменям че наистина много голямо, газ станции под път и над път, от друга страна удобно че като го напълниш си караш доста време. Има и индикация за количеството газ в бутилката - със светодиоди на ключа газ - бензин обаче нещо не показва линейно - доста време седи на фулл, а като остане на червено има - няма за 50-60 км. DJ-я беше обяснил че не са линейни датчиците а логаритмични за да се стряска шофьора при намаляне на горивото и да зарежда, предполагам че затова и при мен е така. Не знам и тази кутийка на която пише Lambda control unit каква роля играе - предполагам че регулира стъпковото моторче за газта, а пък нали си нямам лампа за Check Engine не знам дали симулира работата на самата ламбда сонда?

По молба на колегата Peres пускам няколко снимки как и къде са монтирали бутилката за газта (така и не успях да му ги пратя по майл или ЛС). Смятам че ще е интересно (и полезно) всеки да сподели как е при него.

Да :( работата май отива за очила, а годинките са само 32....

Ами detali.ru така казва :icon_hmm:

Ами аз не разбирам много но от VIN декодера се вижда първо че автомобила е 95г., а дали има ABS...?

Може би са нещо което лагерува в масло?

Както ти каза Коко - здрава машина Имам такава и преди 2 години ми се скъса платното на бензиновата помпа. Търсих доста (2-3 седмици стоях без кола) и накрая ми намериха една от Хюндай която пасна. За цена не се сещам но беше нещо около 40-на лева. След това бутах в нея около хилядарка за основен ремонт - предно окачване, изкърпване, боя, други работи... от сантиментална стойност и машинката си я карам още, направо си пее :mitsu-smiley:

Ами да питам и аз в чуждата тема за да не се пуска подобна нова. Значи на моето Вагонче се появи подобен проблем. Имам газова, нормална с ламбда контрол, при палене винаги си пали първо на бензин, като подам газ обръща на LPG. От седмица - две сутрин трудно паля на бензин - в смисъл пали но оборотите са много ниски,като подам газ между 1000-2000 глъхне и понякога каснее. При по високи обороти си работи нормално. На LPG няма този проблем. Интересното е че като загрее работата на бензин се нормализира /почти, пак в интервала 1000-2000 има леко придърпване/. Въпроса ми е може ли да е от запушени дюзи като се има в предвид че газовата уредба не ми е инжкцион? Като го закупих нямаше този проблем, карам го само на газ, врътнал съм му към 10000. Ремъци, ролки, масла свещи - всичко съм му сменил с изключение на горивен филтър /сега си мисля да не е от него проблема/ и въздушен такъв.

Има си отделен канал за вдигане на стъклата, на моето дистанционно има и отделен бутон за вдигането, канала се задейства при включване в режим на охрана или при натискане на бутона от дистанционното.

DJ, това е . Преди малко ги мернах - в покой - маса. Остава да видя дали наистина има краен изклкючвател и с 2 релета (в наличност) с превключващи контакти съм готов. И разбира се свързването ще го пусна тук за всички колеги!

Нямам климатик (в Котел ;) ), едно приятелче се занимава с монтаж и доставка, каза че най-доброто като цена - качество (според него) са Чиго, които били разбира се с компресор :mitsu-smiley:

Благодаря адаш за идеите . Искам само да се затварят че много ги забравям отворени, алармата си я взех основно за това. Моторчетата си имат крайни изключватели според мен, дори и да няма не ми е проблем да си драсна и налепя нещо за следене на тока и изключване, не че е елементарен проблема, 4 моторчета са - хайде 4 релета веднага, едно процесорче с 4 канално АЦП да мери пада върху 4 резистора, абе за спорта ще го направя (с това се занимавам). Утре ще огледам пак, ще видим от къде ще излезе заека, ако се наложи следене на тока - айде отиде съботата ;)

На извода +12В за 30 сек. 0.5А. Кофти, 2 релета с по 4-ри групи нормално отворени контакта, едното за към -, другото за +са, абе не е чак толкова много но имам някакво кофти предчувствие че когато не е натиснат бутон май моторите са забити към маса, дано да не е така че работаа не е приятна. Добре поне че във вратата има доста място

Колата си я купих с аларма - GT111, за съжаление без дистанционно... така и ня намерих :( Тези дни си купих нова - Сатурн М6, нямам идея дали е добра с идеята да ми се вдигат автоматично стъклата на вратите при заключване. Свалих старата, навързах новата но не успях да се справя с вдигането на стъклата - от алармата има един извод за тази цел, а стъклата 4, доколкото схванах си се комадват механично от бутоните чрез опръщане на поляритета на захранването. Като си мисля че трябва да се наредят 3-4 релета :icon_crying: Знам че има тука колеги които се занимават с монтаж на аларми, ако може да помогнат със съвет или със схема как са навързани бутоните за вдигането ще ми се улесни доста задачката :( Благодаря предварително!

Ами явно окъсява някъде... недей да пестиш левче, бегай при някой който разбира че ако стане белата ще съжеляваш! С ел-а шега не бива, и тука хората не са врачки, просто по описания на проблем като твоя едвали може да очакваш @помощ ')

На моето Colt-че като беше разбито (заради скъсан маншон :() тракаше най-много при завой на изкачване нагоре.

Хм, обикновенно колите се карат обратно... ама и мен колта ме кефи ;)

Наистина значките са малки, за колегите от малките населени места /като мен/ е удобно с Български пощи. Адаша да уточни бройките и с едно ходене до пощата да ги изпрати на желаещите с цел да не си губи времето!