РОСЕН

Ако не е от термодатчика има ли вероятност когато автомобила е в покой в цилиндрите да навлиза масло (имам в предвид за повече от 10h) и при старт ламбда сондата да подава сигнал за намаляване на горивото .

С газов инжекцион е. Монтираха ми го в Пловдив в специализиран сервиз. А при тези уредби старта е само на бензин. Един автомеханик ми каза, че можеби проблема е в термодатчика който регулира автоматичния смукач.

Благодаря за съветите! Ще опитам първо със свещите.

Компресията след ремонта не е мерена, но преди него дори с пробита гарнитура(влизаше охладителна течност в цилиндрите) беше в границите. А свещите ги смених в Ratola и като ми казаха че са за този двигател. Макар че можеби точно тогава взе да пали по трудно, но немога да разбера защо само при първото палене за деня е трудно а след това проблема е минимален.

Имам газов инжекцион. Малко след като я купих мотора прегря. Оказа се че не само аз съм я прегрял а е прегрявана многократно и е била отремонтирана като за продажба (нищо не е било сменено; използвани са разни пасти, силикони...). След ремонта ми загря още два пъти и тогава разбрах че термостата работи когато си поиска (от него са били прегряванията). А в момента освен гореспоменатия проблем почна да ми гори и масло (по около 100 мл. на 200-300км.)

При стартиране (студен двигател при първо палене за деня) все едно паля двигател при много ниска температура. При опит да подам газ, двигателя почва да глъхне. Загрее ли, вече пали от раз.