milenjs

Смени термостата.

Еми щом вече не зависи от двигателя както каза колегата огледай окачването, лагерите най-вече...

Вала е с предавка и за да се върне на старото място трябват 720 градуса да се завърти. С 360 ще дойде на точното, най-добре е да се провери през сервизния отвор.

Според мен и на двете съдържанието ще се различава от опаковката :icon_crying:

Направо изключих, и аз съм супер доволен от Миро, много пъти ме е спасявал с части :icon_thumbup:

Честито А този Миро кой е?

Преди година взех от алиекспрес, 50-60$

Свали и отвори модула за Idle. Почисти ако се налага. Има една игла която често се чупи, огледай я. Продава се и цял модул, под 100лв е.

Какъв е проблема, IDLE-то е като на Space Wagon, Galant.

Колега, тънки, дребни не са точни термини. Диаметър и брой зъби са по ориентиращи. Дай номера на рамата за да ти се каже точните карета.

Ти колкото свещи смени да си беше взел един ГИ, 200-300лв. да ти излезе макс. Свещите оригинални от Ратола са 5-6 лв. бройката, Denso с емблема на Mitsubishi. Дано разхода е в норма. За бензиновите инжектори ако имаш път към Котел може да пробваме да ги сменим и да видим как ще е, имам един комплект резервни в гаража.

Премери компресията за всеки случай. А на бензин защо не работи - помпа, инжектори? Оправи си го, най-малкото да стане за резерва ако свърши газта.

За клапаните лесно може да провериш. Един лист хартия на аспуха. Ако чат-пат го дърпа към дупката му значи някой клапан диша. Или малко по-професионална - премери компресията на цилиндрите. Ако е ниска на някой - вкарай малко масло в цилиндъра и пак мери. Ако не се промени - значи са клапани.

Не е това - богата бедна смес ти става единствено от изпарителя. С обикновенната газова си както газов котлон - колкото пусне кранчето толкова.

Аз с обикновенна уредба /с ламбда контрол/ повече от 15 градско не съм качвал. Смесено мидаваше 12.5/100. Засечено за 50000-60000 км. Никакви гърмежи или невървене. Махнах я и сложих ГИ. Най-висок клас. Резултата - върви по-добре с една идея във високите обороти. Разход - 11.8 смесено. Засечен за 150000км. Та ако ще я караш си сложи един ГИ, смени кабелите евентуално. Или добър изпарител и ламбда контрол.

За дизелова от Рено не знам ама за японска на 4G63 знам че са еднакви, разликата е в предавателното число и може да се сложи 5-та от дизел. Тя е отвънка и не се налага сваляне и отваряне на кутията. Ама каква е идеята - по-нисък разход? Иначе и мен ме дразни понякога - 130-140 км са около 4000 оборота. Но пък си ускорява прилично.

Е той колегата ако не иска да каже каква му е колата, каква е газовата, колко точно му харчи няма как да му се помогне.

Недей гледа носачите. Пробвай дали има място лапетата да играят вътре :icon_thumbup:

Пдгряващи свещи и реле към тях. Огледай за изгорели свещи и връзките към тях.

Акумулатора. Ако е в автокъща и е седял цяла вечност на плаца...

Буксата ти е близко - над десния крак. Четенето пак - при Милен в Пловдив ;) Ама той и без четене ще ти каже защо прекъсва. Иначе се чете с Launch или MUT но нямам какво много да се види, двигателя е прост и надежден. Има ли газ автомобила, това прекъсване в ниските може да е от запушени бензинови инжектори. Ако няма газ - сложи и!

А и разход 11-12 на сто си е ОК за този двигател и купе. На мен при вагона при засечени над 200 000км е 11.8/100.

Точно гориво не влиза заради имобилайзера. Щом ти е дало грешка с транспондера и с 2-та ключа ти прави въртел значи проблема е в или около него. Ако намериш в някоя морга го смени или пък питай няккой авто ключар дали има възможност за да се изключи имобилайзера.

Симулатор на газовата не е проблем, дори и да свети чека. А за изпарителя е възможно - ако на бензин е перфектна тогава проблема е в изпарителя. Аз моя Вагон го карах 2-3 години с обикновенна - нулеви проблеми, никаква разлика от бензин.

Предполагам минава в авариен режим и не се изпълнява алгоритъма за корекция на оборотите при отпуснат педал. Не се четат всички датчици, колкото да се движи колата и да се прибереш.