Anatoli

Тази пружина която казваш няма как да се раз калибрира, заводски си е натегната до определено положение и единствено само компютъра определя отварянето на инжектора в ms. Смятам че при теб по скоро са започнали да омекват пружините на отделните инжектори, и да речем си ги нагласил в някакво положение в което работят горе долу пропускайки еднакво количество газ, то това е само временно докато напълно се скапят. Тогава ще ти се наложи да смениш рейката на инжекторите или ако могат да се сменят поотделно, което аз не бих предпочел. Така че, направил си нещо временно да закърпиш положението. На практика и със бензиновия инжектор е същото но там няма как да пипаш усилието на пружината което натиска иглата в инжектора, и като се прецака не може да прави т.нар. от майсторите - фуния за да се смесва бензина хубаво с въздуха.

Сигурно очаквате да каже с около 120км на магистралата Извинявам се за спама, но до колкото знам и аз, няма какво да е друго освен шлиците на торка http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_crying.gif

Не се притеснявай, от климатика ще е. От скоро и аз съм с газ, и ми направи впечатление че последното ми зареждане за 30 лв ги изгорих за 165км, но само на климатик, а тия дни жегите са непоносими. Предното зареждане за 30лв минах 208км, като карах само 50-60 от тях на климатик, защото пък времето тогава беше кофти. Иначе газдажийте казват че може да ми намалят малко времеотварянето на дюзите, като ходих 2 седмици след като ми поставиха газовата ми ги смъкнаха със 0,002ms , изобщо не усещам разлика във вървенето но определено почнах да минавам едно 20км повече. Това може да го пробваш и при теб ако си с газов инжекцион. Моята е BRC и за сега не мога да дам кое знае какви доводи до колко е добра спрямо другите, но ще видим с времето. Средния разход ми е 12,5 предимно на климатик и 80% градско каране.

Хиляди безаварийни колега и само хубави мигове с Галантния

Абе най-добре иди да ти сложат манометрите да се види какво прави компресора после ще умуваме. Да не те плаша ама подобно нещо се случва когато дехидратор се пръсне и разнесе топчетата сликагел из системата, което е мнооого неприятно, после се промива цялата система и тн. Но по вероятно е да ти е останало доста малко количество фреон, достатъчен да включи компресора.

Владимиров, ще ти го обясня така. Ползват се предимно 3 типа масла, PAG 46, PAG 100 и PAG 150. Сефте виждам PAG 56, но ако трябва по-елементарно да ти го кажа, разликата на маслата е само във вискозитета, като най масовото е PAG 46 то е и по рядкото от другите два типа. PAG 150 се ползва предимно на Харисон и Делфи компресорите при Опел, както и на повечето лопатков тип, които са почти на изчезване. Дефакто разликата между PAG 56 и PAG 46, е нищожно малка и това твоя компресор няма да го усети изобщо. И принципно когато ти проверяват количеството фреон,чрез издърпване на фреона задължително карай хората да добавят и 50ml масло, когато ти го пълнят обратно. П.П.: ISO или PAG го разбирай едно и също. По правилното е PAG.

Ето това са компресорите на нашите Мицки: И спореде мен в тях няма нищо страшно, слагат ги дори и на по-нови коли, като Форд Мондео. По-новите модели дори имат два допълнителни отвора за нагнетявания фреон и със завъртането на ел.магнитен елемент карат компресора да работи на около 67% от възможностите си, докато нашите са първо поколение и когато са в действие работят на максимум. Иначе казано се наричат ЦИКЛОИДНИ, и режима на работа им е доста по-мек от на буталните, дори буталните с променлива геометрия се усещат много повече при включване на компресора от колкото циклоидните. Но определено както каза и колегата, строши ли се няма правене, то не че и другите са вечни както всяко нещо но, тук поне не може и да се помисли за ремонт. Японеца го е решил малко преди немеца, "строшеното на боклука" http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_dance.gif

Мяркал съм този Галант в града, но само толкова.

http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif Това с тропането в предницата да не е нещо вирусно И моята тропа, в лявата страна. Тропането не беше толкова силно преди около 2-3 седмици, но все не остава време да го видя, сега от миналата седмица доста почна да се усилва. При натискане леко на спирачката пак го има, ако я натисна по силно изчезва и няма значение дали завивам на ляво или на дясно има ли дори малко трапче, клоп и тва е. Що е то??? http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_hmm.gif

Aaaaa Валка, ама ако си беше включил някой телефон, можеше и да те открием, другия път ще ти пишем самоотлъчка.

Утре 10.07.2011г, в 11:30часа ще бъда с колегата charislav, на паркинга на входа на Кайлъка, който иска е добре дошъл!

Амортисьора няма но правия носач има, точно там където се захваща вилицата ( че не знам как се казва). Когато волана ти е в централно положение и трябва да обереш луфта се получава леко усукване и тампона на правия носач скърца. Преди около месец смених моя прав носач, заради такова непоносимо скърцане, иначе тампона си беше ок... но доста омекнал. Съответно ако се намокри или напръска тампона спира скърцането, ама ден до пладне. Аз такива дреболийки не търпя, и се прави възможно най скоро.

От зад най-вече може да скърца големия тампон на напречната щанга... вече го минах и това чудо. Тампона си е здрав но има нещо като прахозащитна гума и при преминаване на неравности с ниска скорост напречната щанга се измества нагоре-надолу и тогава се получава едно гадно скърцане. Едвали и при тебе ще е нещо различно.

За съжаление уцелваш единствената събота от месеци на сам, в която съм решил да поразходя малко семейството. Имаш ми телефона, ако имаш идване на Плевен друг ден, удари една жица, ще го уредим!

Абе четете бе колеги .... Освен това, дали стават тръбите студени е нищожен факт, дали има фреон и как работи системата. Трябва да се закачи на манометрите и тогава да се говори, гледа се каква е температурата от въздухопровода и тн. Не е лесно да се диагностицира един климатик само по форума. Предпоставки много, за да не работи качествено. Мога да изброя поне 3 случая в които климатика трудно да охлажда и въпреки това тръбата на ниското налягане да е студена. Нормално е в това време трудно да се достига желаната температура. Но с малко намеса от водача става по бързо. Най-малкото и много добро нещо е да си свалите маската с трите диаманта, наръсете радиатора на климатика хубаво с Меглио или друг препарат, и след това със не много силна струя вода измийте радиатора от препарата. В големите жеги, замърсените радиатори трудно охлаждат фреона под налягане, от там и по-лоша работа. Повреда в редуцир вентила който се намира в отделението на филтъра за купето, рядко се случва ама не е за изключване... Но без да се погледнат манометрите на работещ климатик, няма майстор който да каже какво е.

Я така и така темата е за съединител, да попитам колегата марио. Миналата година сменях моя съединител и имах избор на ВАЛЕО или Айсин, в крайна сметка се спрях на Айсина. Какъв е отзива за тях, защото феродовия диск беше със с по една пружинка, вместо по две в гнездо.

MITSUBISHI GALANT V (E5_A, E7_A, E8_A) 2.0 GLSTD (E57A) / комплект съединител / 623 1863 60 - LuK RepSet комплект съединител Дават го че става и за някой ЕА модели, съединителя е в София и може в 15:00 да е тук. Мира ако иска да ми пише на личен да и кажа и цената за нея. (230мм 20 шлици)

В наличност не, но утре мога да попитам какво е положението с доставката, обикновено от днес за утре. Но понякога са ми доставяли и за 3 дена, например компресор от Франция.

Има има ...623 1863 60 - LuK RepSet комплект съединител номер на шаси:E57Aдиаметър [mm]:230http://www.tech-co.bg/tecdocpublic/www/images/pixel.gif Цената е 399лв, естествено може да се вземе по-тънко.

Абе тия колеги тука май спират на ледhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_dance.gif http://www.youtube.com/watch?v=MHguhTzez4Y&feature=player_embedded#at=27

Спрея в ТЕХ-КО е на цена 14,40 (комплекта 2х100мл.) единия флакон е почистващ другия ароматизиращ. Нямат номера защото са нови продукти.

Е аз нямам впредвид буквално на стъкло да е ... То там и верижен трактор се пързаля като Максим Ставийски

Аааа ма на сухо нали? http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/drag.gifhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif Дрифти ми на заледно, да видя къде ще спреш

С две ламбди са! Маха се катализатора и се слага резонантно гърне и си свиркаш, никви лампи не светят никакви проблеми.