Даниел Цветков

Колега Ленков-имал ли си нещо общо с железницата?

При моята като заключвам с ключа от патрона на шофьорската врата се заключва само тя ,а другите не реагират-така ли са тия коли или имам проблем? Защото не съм имал до сега кола която през патрона на шофьорската да не командва всички врати.

Точно за това говорех-благодаря колега за нагледния материал.

На френския 2.2 хди са отпред-поне на моята и на сина 4007та.

Най вероятно е свещи-при заминало реле или изгорели свещи грешката мисля е една и съща. Сменяй четирите,а не на парче защото ще греят с различна сила. И -да ,от тази грешка не светва чека дори и на френските коли. При МБ остава да свети лампата за подгрева при изгоряла свещ,но тук няма такава индикация. Добре ,че поне свещите са отпред на мотора ,но дават по технология да се сваля всмукателния колектор макар,че може и без сваляне.

На сина 4007 е със сменян съединител и си влизат нормално скоростите,макар и педала да е по твърд от на моята.

И аз залагам на свещи,особено като казваш как заработва първоначално мотора след запалването-трака заради студени цилиндри и като затоплят се оправя. Ако я закачиш на диагностика би трябвало да ти даде грешка с подгряването.

Рециклиране мисля е най добре,че новата ще е оле-ле майко. Каква марка е турбото? Аутлендъра XL ли е? На какви километри е колата?

Оказва се ,че централното се командва от БСИто-няма отделен модул,а бе японска му работа. Сега идва варианта да пробваме с друго БСИ или в краен случай да поставям аларма. Кат я разхвърля майстора каза,че по БСИто е пръскано с контактен спрей ,но аз не съм го пръскал. Диджея -някакви идеи?

Идеята за сега е да го шунтираме и да видим как ще се държи колата,а ако няма разлика ще го пуснем пак да работи.

Аха,благодаря. Август преди Гърцията я закача майстора и гледа всичко щото си а беше ми казал,"че май не вървяла както като я взехме",но каза че всичко е в норма(налягане на гориво,колко надува турбото и т.н.).

А дали е възможно тия откази на централното да свързани с подмяната на обикновенит софитни крушки с лед софитни в плафоните?

А възможно ли е тия придърпвания да са свързани с проблем с подкачващата помпа в резевоара?Възможно ли е да прави от нея по тежко първото палене при студен мотор сега в студеното.

При проблемен ЕЖР ще запише ли грешка,щото моята няма грешки.

Никой ли не знае поне къде се намира в колата модула на централното заключване? То,че съвет няма да има ,ама...

На Ситроена и аз сложих на 6J вместо на 6.5 ама като няма предлагане. За сега няма проблем.

Няма аларма колата. Прави ми впечатление,че отказа се получава след като автомобила е работил или както днес само на радио беше и на полуконтакт-демек като има някаква консумация. Вечелта като си тръгвах от работа и си отключи нормално.Пред нас пак отказа като я загасих и след десетина минути си отключи пак нормално.

Реших да пробвам известно време с резервния ключ и още първия ден пак същото. Мотах се около колата и като прилючих пак не иска да заключи. Къде се намира модула на централното?

Не е и от датчик колянов вал понеже ми го направи два пъти и днес на диагностика няма грешки ,а е трябвало да запише ако е от него.

Впръсква допълнително нафта за да попадне в ДПфа и да изгори саждите. Днес моята я хванах ,че регенерира-беше си пуснала вентилатора и нагревателя на задното стъкло.

При регенерацията има допълнително впръскване на нафта в цилиндрите

При мен също на два пъти само на извънградско ми придърпа/прилашка за няколко секунди,но без никакви други признаци. Приемам съвети всякакви. Интересното беше,че го направи на едно и също място по пътя-веднъж на отиване,после на връщане,но на същото място.

Честито,значи все пак взе джипка. Мотора е на ПСА и филтъра е ДПФ. До колкото знам попада нафта в картера при неправилна регенерация иначе не би трябвало.

Вече трети път ми прави проблем-не иска да заключи колата от копчето на ключа. Отварям шофьорската врата,заключвам колата от бутона ,затварям вратата и я заключвам ръчно с ключа от патрона. След известно време отивам до колата и се отключва и заключва нормално.Батерията е нова.Прави го без закономерност. Къде да търся проблема колеги?

Моята като е студена втора понякога влиза с леко изхъркване,но съединителя на два пъти ми пробуксува и ако наистина е на реални 166 000 както излиза според историята в Ситроен може и да е оригиналния(хм).