angel1223

И така работата стана ясна .Заради хидравличния обтегач който не е сменян един господ знае кога ангр. ремък прескача зъб и последствията са ясни .Аз съм си виновен че след като го чух непривичния шум откъм страната на агренажа не взех мерки а продължих да я карам .Това да е .Да сме живи и здрави .

Работата отива на отваряне на двигател .Вчера с Демир Добрев я дръпнахме до сервиза му . Завъртя я на стартер и каза че не му харесва въртенето на двигателя . Свещите бяха хлабаво завити ,постоянен + и импулсен - имаше ,проверено на едната дюза.Каквото е таково .Ще пиша за развитието на нещата.

Благодаря колега за добрите думи ,и без това щях да я карам там за смяна на всички ремъци ,ролки и т.н.

Надявах се че ще реша проблема с мои сили но....Утре както писах и да няма изненада от Добрев Ауто отива в сервиза .

Благодаря за отговора ДиДжей но и така не разбрах как да проверя дали е от имобилайзера .Затова пак питам като искам принудително да запаля на газ и ако е от имобилайзера проблема пак ли няма запали ? сега забелязах че като дам на стартер оборотомера не мърда

Както писах - искра има и от двете бобини към свещите но свещите са сухи .За пореден път пиша от изхода на г. реика хвърля бензин и затова почвам да мисля че електрически не се отварят г. дюзи за да хвърли бензин в горивната камера .Пишете че е имобилайзер но не ми давате насоки как да го проверя .

Благодаря за включването ти ДиДжей .Пробвах и с друтия ключ - нъцки.Утре мисля да откача едната дюза на газта от маркуча и да пробвам дали ще хвърли газ ,ако хвърли ще сложа други свещи работили на Пасата . Ако имам проблем с имобилайзера няма да запали принудително и на газ като натискам бутона за газта така ли да го разбирам ?Как да провера дали имобилайзера прави мизерии ,може ли да махна предпазител или нещо друго за да проверя ?

Нямам с какво да замеря компресия а също и налягане на горивото .Пръскал съм бензин директно в дросела- Ефект нула .компютъра и клемореда и гривната как да ги провера ?

Във сряда ще отива на майстор препоръчан от форума- Добрев ауто . Преди и след тези изпълнения постоянно набива грешка РО 135 - подгрева на 1 кислороден датчик е сгънал. След сваляне на въздуховода към дросела на който е МАФ датчика и разкачане на други датчици наби грешки РО 125, РО 105, РО 110,РО 170 може и да греша .Изчистих ги с ELM 327.Остана само РО 135.За агренажния ремък - това беше първото нещо което проверих -свалих горните 2 болчета на капака и го пооткрехнах за мога да гледам и накарах жената да стартира - уж видимо е там и е добре .За датчиците на разпред вала и коляновия вал не съм ги мерил само ги напръсках буксите с контактен спрей. Пръсках директно със бензин във дросела след като махнах гофрата - нъцки . Както писах свалих свеща на първия цилиндър и пръснах бензин -нъцки . От горивната рейка на изход хвърля бензин след завъртане на стартера но свещите са сухи . За копчето - електронно е , момчето от което купих колата ми каза тогава как да паля аварийно - чрез задържане на двете бутончета Р и G но не се получи .Дали това копче ми прави мизерии ? съмнява ме защото като почна филма с играеенето на оборотите по няколко пъти превключвах от газ на бензин и обратно за да видя как се държи колата на място и в движение - уж добре . Просто това стана изведнъж ,както писах имаше проблеми с оборотите на студено ,леко прихълцваше като потегля веднага след запалване ,дигне ли температура няма ядове на и на газ ина бензин уж понеже досега японка не съм карал малко шумен ,тракащ все едно дизел работи но нищо повече ,масло Кастрол 10/40 смяна на 7000 км. За 2г.и половина 40000 км винаги пали от първият път без замисляне ,разхода е нормален около 9 л. бензин и 10,11л. газ на 100км. И така до събота .

Добър вечер колеги . Първо да уточня Мицу има газов инжектион , така я купих от Хасково . Макар че никак не ми е добра вечерта . Да карам подред - от известно време на студен двигател взе да не държи обороти ,предположих степ мотор - разглобяване , почистване , временно решение беше това .Следващата стъпка беше на диагностика на газовия инжектион - газаджията каза всичко е добре само дето съм имал малко обогатена смес , намалил я и сега е както трябва да бъде и каза мързелива ламбда сонда преди катализатора на колекторните тръби . Не усетих някаква разлика във вървежа .В четвъртък на студен двигател пак не щеше да подържа обороти ,не гаснеше но оборотите играеха .Загрее ли няма ядове. Забравих да пиша адаптация съм правип на дроселната клапа .В ветък преход от 640 км.10л на 100газ . В събота отивам на автомивка (двигател не мия).Паля да за да се прибирам -(двигателя около 60 градуса беше темп. му) обороти ниски аха да загасне .Изгасих ,изчаках около минута и поисках да запаля .................... и до там . Имаше обади се на приятел ,теглене до къщи . И се почна разглобяване на стартера понеже сгъна ,оправих го , пак не ще да пали .От горивната рейка хвърля бензин като дам на стартер но свещите са сухи тоест електрически дюзите не се отварят за да пуснат гориво .Искра има ,свещщи иридиеви на 40000 км. И още нещо от регулатора на налягането едно маркуче отива до как да го нарека дето е хваната дроселната клапа и е много хлабаво , Така ли е било не знам . На 1 цилиндър спожих малко бензин след като махнах свеща , припука и нищо .Мъчих да я запаля директно на газ чрез задържане на копчето за превкючване м/у бензин газ .-нъцки.Моля за съвети.

С един нож подпъхваш над рамката и леко напъваш към теб , тя е на щипки . Виж хубаво последната снимка .Рамката е свалена .И прочети хубаво руснака какво е написал.-снимаем декоративную приблуду слева)), под ней находиться скрытый болт, откручиваем его -сдергиваем пластиковую накладку приборки(она на 4-ех пистонах) -откручиваем 4 винта приборки с тянем ее на себя.

Колега само един е ,след това се сваля рамката на таблото ,имаш 4 болта и таблото е в ръцете ти , това е. И аз като взех Аутлендъра съм сменял крушки по таблото с уредите . А също което е и на климатроника. Всичко е на щипки , вземаш една плоска пластмаса или отвертка облепваш я със скоч или изолирбанд и си ти ,нищо сложно няма .Само без груби изпълнения .Това е . Успех .

https://www.drive2.ru/l/4624931/

https://www.drive2.ru/l/7978989/

на колко градуса ти е направен климатроника? .трябва да е на 22 гр.Ако ти е на помалко нормално да ти включва често . Моят е така .Докато стигне зададената температура бичи постоянно след това през интервал около 1мин. тръгва за около 10сек. и спира и т.н Това е прибпизително .

Всичко ти работи както трябва .Според градусите които си задал и външната температура ще се включва и изключва по рядко или по често .Е докато стигне зададената температура ще работи непрекъснато.

И почваш да ровиш в нета какво означават тези грешки .

TRW С накладки AKEBONO

тампоните на сърповидните носачи.

на 100 съгласен.

и аз съм със същия мотор и с газов инжектион но всичко ми показва ,самият комп отчита изминатото разстояние за бензин а не за газ ,тоест имаш 15 л. бензин и трябва да изминеш според компа 170 км но си ги минал със газ естествено след като ги минеш тези км компа ще отчита 0 оставащо гориво макар че в резервоара имаш 15 л. бензин . откачи плюса на акум. и пак го закачи и ще си покаже всичко както требе

какво стана колега оправи ли се ?

първо сваляш копчетата след това с една отвертка под пъхваш от долната страна на панела и го отваряш всичко е щипки няма саморези или болтове .след това вече е ясно .

Потвърждавам .

Имай предвид че ако на спирачните челюсти феродото е под 1мм се сменят комплект -това е за ръчната спирачка. Трябва да ги види майстор .Провери си и другото задно колело. Провери цялата спирачна система .