Estilian

Потвърждавам още веднъж - утре в 11:30, на паркинга на Александър Невски, от страната на народно събрание. P.S> Дани, вдигни си телефона бе човек! Че да се разберем за утре... ще мина през вас да те взема към 11:00. ок? Звънни...

Вече започна да се стабилизира... днес на прибиране пак подскачаха, но вече не гасне...

Честито ;) Сподели все пак какъв се оказа проблемът, за да е завършена с поука темата

Нека колегите, които ще идват, да кажат, за да имаме някаква приблизителна бройка на хората. Дотук сме: 1. Аз 2. Дани 3. Роско 4. Веско

Търпя, къде ще ходя... иначе - правилно си разбрал, с изключение на факта, че оборотите са стабилни не при загрял, а при студен двигател!!! При загрял започва да се държи ненормално. И другото - никога не вдига излишно обороти - по-скоро не може да си контролира празните ;) Ще поизчакам и този уикенд да видя как ще е.

Тъй тъй тъй... за да не пускам нова тема, просто си спомних за тези от преди време... Та ще пиша тук. Проблемът с рестартирането на ЕКУ-то и периодът на адаптация след сваляне на акумулатор ми е добре познат... още когато си слагах ксеноните се видях в чудо, защото колата вървеше като Вектра такси на един милион километра! Страшното е, че аз съм с автоматик и за разлика от ръчните скорости, при мен е много трудно да контролирам нестабилните обороти. Тогава, при случая с фаровете, проблемът се оправи доста бързо - за около 30км се намести. НО! Както вече не веднъж бях писал, преди две седмици ме удариха и колата ми беше в сервиз. Понеже единият от фаровете беше счупен, явно докато са пипали, са откачили акумулатора... Ок! Лошо няма - трябвало, махнали... НО! Но са я държали 3-4 дни без тоци (ако това въобще има значение) и сега като си я взех... малеееее!!! Вече съм минал близо 100км и колата продължава да гасне, когато спра. В общи линии докато е студена няма проблем, понеже така или иначе държи високи обороти. Но стигне ли си в оптималните градуси на охладителната система - ужас! В движение нищо не се усеща - дори имам чувството, че колата е по-пъргава и по-гладко сменя скорости автоматика... Но когато трябва да намалявам или спирам - ето тук започва шоуто! В момента, в който си махна педала от газта, оборотите падат на малко под 1000, независимо от скоростта - дори и със 140 да съм... а ако натисна спирачка, започват да падат още повече... стигна ли предела, някъде около 20-30км/ч оборотите толкова падат (под 200-300), че накрая колата просто изгасва. Това се случва честичко, да не кажа винаги... и лошото е, че колата е на D - нито мога да запаля като на ръчните скорости (когато двигателят спре, всяка предавка, освен P, става като неутрална), нито имам серво, спирачки или каквото и да било. Обикновено пускам аварийните и веднага сменям на N, отбивам, спирам до 0км/ч и чак тогава паля. Когато колата е на P или N, оборотите са напълно стабилни... но пусна ли на директна предавка, задна или друга - кошмар. За да избегна този малък ад се научих да спирам с левия крак, като с десния придържам съвсем леко газта, колкото оборотите да се запазят около 1000. И така постоянно, с надеждата, че двигателят най-после ще се калибрира - да, ама не! Вече трети ден и почти 100км така - нямам сили... накрая ще се блъсна някъде, защото левият крак просто не е свикнал на спирачка. Та, въпросът ми е - нормално ли е чак в такава степен да се обърка колата? И защо, по дяволите, покрай всичко дразнещо в гасненето, сега автоматикът сменя в пъти по-гладко, а двигателят в обороти е приятно по-пъргав и мощен?!?! Има ли начин да го оправя или трябва търпение... и лошо ли е това, което правя с комбинация газ и спирачка?!?!

11:30 пред Александър Невски... събираме се на паркинга откъм Народно събрание. Там ще си оставим колите, понеже свършва синята зона и пеша ще се разходим до Ариана. Ето ви дата, час и място ;) До събота...

Такааааа... Да се намеся и аз, като абсолютният маниак на тема скръц-свир-скрибук... По принцип Галантите с най-висок клас на оборудване са като неизчерпаем източник на слаби дразнещи звуци, от какво ли не... тъй като аз съм с комби, при мен те достигат своя абсолютен максимум ;) Така, сега ще се опитам да изредя всичко скърцащо, което съм открил по моята кола и съм успял по един или друг начин да оправя (ще ги изредя по приоритетност на дразненето): 1. Пантите на вратите, в частност - тази на шофьора, понеже се отваря най-често. Когато се отваря и затваря се чува едно много дразнещо скърцане, като от триене на метал в метал! Получава се независимо от възрастта на колата - по-скоро се влияе от влажността. При всички положения, този проблем се дължи на две неща - или протриване на самото рамо, или едни откачени нещица вътре в механизма. Независимо от това каква е причината, евтиното решение е WD-40. Просто се напръсква, но така, че да влезе и вътре в самия механизъм. Скъпият е да се отвори механизма, като се свали вратата, и се оправят двете рамена, които скърцат. Аз лично приложих първият още като си купих колата и до ден днешен не съм имал проблем! 2. При комбито се износва изолацията на подпиращата рамка на задната щора на багажника. Тя по принцип е с една мека изолация, за да не се трие пластмаса в пластмаса... но уви - тя бързо се къса. Това скърцане може да бъде просто ужасяващо! Решението е като се сложи нова изолация. Аз лично взех вата от опаковка на монитор и я подлепих внимателно по рамката. Всичко замлъкна и се оправи. 3. Скърцането на кожения салон ;) Всъщност това, за което говорите в темата. Той е уникално и противно създание, което има цели три части, в които може да скърца: 3.1. Пластмасовата ръчка за нагласяне на релеф на кръста. Това е едно лостче от вътрешната страница на седалката, на нивото на гърдите горе долу. Тя се плъзка на 90 градуса и е механична. Проблемът - кожата с времето изсъхва и когато се трие с пластмаса - скърца! А триенето там се получава при сядане на седалката, защото кожата се опъва... колкото по-тежък е човек, толкова повече скърца. Решението - или се слага нещо между тази дръжка и кожата, или си купувате препарат за обработка на кожен салон и го мажете целият! Кожата омеква и спира да скърца... поне за половин година ;) После пак... Аз лично го мажа с кремче за бебешки дупета на Нивеа ;) 3.2. Допирането на долната част на седалката с облегалката... Това е най-тихото и незабележимо скърцане, което отново се оправя с третиране на кожата... То е по-различно и специфично - някак доста високочестотно е, защото е звук от търкане на кожа с кожа! 3.3. Металните релси под седалката... те по-скоро тракат, отколкото скърцат. Там също може да се пръсне с WD-40, но внимателно, да не закачите някъде подгряването! 4. Често пъти хората си мислят, че им скърца седалката, а всъщност скърца жабката на подлакътника! Дори подозирам, че в конкретният случай става дума именно за това... То е най-силно и изострено скърцане. Чува се при неравности по пътя или когато си подпреш ръката. Оправя се като се затегнат всички винтове по конструкцията и се смажат механичните свръзки (тоест пластмасовите панти и пружинката). 5. Сенниците - просто с времето се разхлабват и леко се трият - пак затягане и смазване. 6. Жабката при навигатора - тя пък може да хлопа! Това се дължи или на претоварване, или на разхлабена конструкция при връщане след смяна на филтър на климатик. Опитайте се да я свалите и да я сложите обратно пак - оправя се. 7. Педалите - ако влезе пясък при тях, започват да стържат... ПОБЪРКВАЩО Е Трябва много внимателно да се почисти там - или с много мощна прахосмукачка... или... бъдете изобретателни ;) Само не пъхайте нищо, че няма изваждане после.

Кората няма да ти пречи, защото има дупки точно където влизат маркучите... бъркаш с ръка и ги откачаш. Само не разбрах защо ще ги търсиш през ebay, като можеш да си ги купиш оригинални от Мото Пфое за 20лв ;) Дори 19.60...

Не, но споменаха нещо за ново мицубиши MiEv с електромотор... надявам се да има такова, за да го видя на живо

Колеги, преди буквално 10 минути получих писмо от един от представителите на БалканСтар, в което има покана за тест драйв на новите модели на Мицубиши. Прилагам съдържанието на поканата за онези, които искат да го посетят:

Стилян е гаден дезертьор ;) По-арно му е с мерджаните, а не със, цитирам: "нискобюджетни японски таралясници" /за справка - кафето от 02.03/. Да разбирам ли, по груба сметка, че дотук сме: 21 човека от нашия клуб и 20 от мерцедес? Тоест - грубо 40 броя? Това последното го пиша, защото повечето хора се решават да идват чак когато видят, че ще има компания. За справки - последното събиране в Шипково, на което бройката му се удвои за седмица преди тръгването

Днес монтирах и моите, след като си взех колата от сервиза... Много съм доволен! Като си ги настроих с леко регулиране с ръка, сега обхващат цялото стъкло. Много приятно мокрят.

И аз моите вчера ги взех... тези дни като ми излезе колата от сервиза, ще я обзаведа ;)

Ха! Да се оплача...! От миналата седмица в сряда имам поръчка за тези дюзи в "Мото-Пфое" в "Младост", защото когато отидох, ги нямаха в наличност... Та си ги предплатих, взех си фактура и трябваше само да мина да си ги взема. Познайте какво стана - отивам аз в понеделник тази седмица, давам листа, а онзи отсреща, изчервен като домат, ми обяснява: "Оппа... ами то е станала малка грешчица... Като са дошли вашите дюзи някой клиент е питал за същите и понеже сме видели, че имаме две в наличност, сме му ги продали... Сега ще трябва да ви пуснем нова поръчка!". Та като гледам - май ivailo ivanov е взел моите ;) Хей! Дължиш ми едни дюзи

Хмммм... глобално погледната темата, въпросът Дизел vs. Бензин е горе долу като Плазма vs. TFT. Тоест - едното е 8-ма генерация на технологията, докато другото е едва втора... И, разбира се, това, което е било по-проблемно, е било и по-преработвано... но в резултат на този процес най-новите генерации са най-ефективни. Визирам в случая дизеловите агрегати...! Тракането при най-новите модели на дизелови двигатели е буквално в миналото! Факт!!! Както и саждите... Качете се в най-новите поколения на Лексус, БМВ, Мерцедес и т.н. - марки, които работят само и единствено върху дизела като основен агрегат! Мицубиши не е показател, защото те никога не са работили активно по дизела. Друг факт, също така е, че дизеловият мотор има в пъти по-високо КПД, клонящо при най-новите двигатели към 0.9. Тоест, едва 10% от енергията на двигателя отива в друго, освен въртящ момент. Няма топлина, няма грънци Единственото затопляне идва от триенето, което е снижено до минимум. Отново доказателство за ефективността на дизела е и фактът, че всички нови хибридни двигатели са правят с дизелови агрегати - по-малък разход, по-висока ефективност! Качете се в Аурис или в новите хибриди на Лексус пък ще ви питам кое трака, къде е облакът и въобще за какво говорим Дори при най-новите дизели има отделни дизелови котлета, с които да се топлиш, защото просто няма откъде да дойде топлинка ;) НООО!!!! Ако лично трябва да избирам между двете - аз съм за бензина ;) Лош навик от детството - просто обичам тези двигатели. Пък и е неоспорим и друг факт - ИМА РАЗЛИКА МЕЖДУ ЕФЕКТИВНОСТ И ПОТЕНЦИАЛ Тежкотоварна машина на бензин защо няма? Ами защото не е ефективно... А спортен автомобил с дизелов мотор? Ами защото няма потенциал. P.S> Добавете и електрическите хибридни мотори, пък да видим кой ще спечели Electricity - rules!!!!

Викам да се блъскаме помежду си... поне да не ни е яд, че идиоти са ни ударили Моята бая още ще стои в бокса - чак в петък следващата седмица ще е готов.

Тъй, тъй... първо - браво на бащаткото за решението или по-скоро на теб за съвета. Да започнем с това, че ако държи на двулитровия мотор, да забрави за автоматик... Досега съм виждал не повече от един или два автоматика на малкия мотор. Като цяло японците са решили, че ако не се стремиш към голям двигател, значи нямаш нужда и от екстри... Тоест - повечето глезотийки няма да ги има, но като слушам за интересите на човека, предвид възрастта му и предвидения паричен диапазон - на дали ще се прави на гъзар с колата. Парите, които сте предвидили, са напълно реални за намирането на Галант... може би ще е '98 или '99 година най-много, защото после им се качват цените. Ако решиш да ходиш на оглед на конкретна кола, свиркай - ще дойдем с теб да помагаме

Хмммм... трудно съизмерими автомобили. Не искам да си кривя душата - Субаруто е много добра кола, няма какво да се лъжем. Галантът обаче има плюсове, които според мен ти би търсил в такъв автомобил - по-агресивно и спортно поведение, по-добра стабилност на пътя, много мека возия, добро ускорение. Това са може би единствените неща, по които Галант би водил пред Субару при едно и също ниво и клас. Относно здравината - не мога да кажа, че е по-здраво от Субару, но не е по-чупливо... все пак Мицубиши отговаря на принципа, който важи за всяка една кола - ако предишният собственик се е грижил за нея, тя ще е здрава и дълголетна. Моят съвет е да се обърнеш към някой наш колега от Варна да ти даде да се качиш и да пробваш... няма по-сигурна гаранция ;) Успех, ще се радвам да станеш част от клуба ни.

Да няма, да няма - ама има Вчера на прибиране от работа за вкъщи, заедно с Дани, се натъкнахме на сладур, който не знаеше, че дясностоящият е с предимство при нерегулирано кръстовище. Резултатът е броня (спукана и без боя), ляв калник (смачкан и без боя), ляв мигач (счупен) и преден капак огънат и боя... С две думи - малка беля, но достатъчно, че да ме хване яд. След дълго обмисляне на обстоятелствата около удара, накрая отпечатахме по един от новите двустранни протоколи за ПТП... попълнихме ги на място, стиснахме си ръцете и днес цял ден ходене по мъките. Тук е моментът да похваля момчетата от Армеец, където ми е каското!!! Невероятно обслужване! Надминаха всякакви мои очаквания! Вътре топло, приятно... почерпиха ме кафе (въпреки че не пия, ама все пак - жест), нищо не съм писал на ръка - само им диктувах и те си записваха! Пичове... никакви излишни въпроси или други припряни реакции! Аз бях описал всичко без предния капак, защото не го бях видял... като излязохме, този, който снимаше и описваше, го видя и ми предложи и него да запише. Супер отношение!!! Оттам ме попитаха какво искам и аз казах, че предпочитам доверен сервиз. Дадоха ми каталог да си избирам и аз първо се опитах с Балканстар - ама нещо не се навиха ;) Бил ми стар Галанта - мозъците им са стари, той си е много актуален дори. Та после пак се върнах на списъка и там открих познато име - сервиз Рубин, който ми е на 500м. от офиса. Избрах си него и отидох още днес да си запиша час. За мой късмет познавам, покрай Йонко, един от примчиците в сервиза - видях се с него, показах му колата, а той ми показа в техния сервиз още една, която беше същия цвят, същия двигател и купе - абе като копие на моя Галант. Та така - ще ги лекуват заедно. Тук беше и добрата новина от цялата история - забелязах, че другият Галант беше с бели мигачи, каквито от много време се каня да си взема. И съответно веднага ги попитах, дали могат да ми сложат такъв - съгласиха се ;) Та така - покрай всички главоболия, поне ще се сдобия с нов фейслифт Жалко само, че за една седмица оставам без кола... но уви - това е съдбата.

Вчера минах през Мото-Пфое в "Младост" и след 30 минути чакане на гише "Резервни части" накрая ме обслужиха... за съжаление ги нямаха в наличност, та имам поръчка - в петък ще си ги взема.

Така... напрежението, което усещаш, е грубо казано постоянния стремеж на скоростната кутия да подава въртящ момент към колелата. Нормално е и го има при всички автоматици, с изключение на най-първобитните, които имат центробежен съединител. Подобни коли са АТВ-тата, Смартовете и други... при тях има съединител, който предава въртящ момент едва когато оборотите преминат определена граница. Все едно си вързал камък с въже и го въртиш - когато достигне енергия, за да се разгъне, съединителят зацепва. При някои много нови коли и много модерни коли, напрежението просто не се усеща, защото всичко е електроника - усетих го на много нов модел европейски автомобил, докато при тест-драйва на новите Лансер-и усещането си беше точно като при Галант-а. Относно това дали да преминаваш на неутрална - има само едно единствено правило, което трябва да си втълпиш в главата - НИКОГА НЕ ПУСКАЙ НА НЕУТРАЛНА В ДВИЖЕНИЕ за дълго време... тоест - да се опитваш да я използваш като пускане по инерция. Ако питаш защо - потърси моя тема за автоматиците от септември 2008г и ще разбереш защо Въпреки това, неутралната предавка е удобна за задръстване, когато ще стоиш повече от минута на едно място - тогава просто буташ лоста - хем изчезва напрежението, хем оборотите се нормализират и спада леко разхода на час престой.

Не се притеснявай - нямаш повод за безпокойство Кутията ти е ок и ударът нищо не й е направил... ако все пак искаш да си на 100% сигурен, чуй се с Пламен - убеден съм, че ще ти помогне с диагностиката.

За задната не си прав Дани... Пламен може да ме поправи, ако греша, но след моите премеждия с автоматика бая изчетох по темата... Когато се натиска спирачка, системата на автоматика постепенно започва да подава все по-слаба въртяща сила на колелата. Щом е държал спирачката натисната до момент, в който колата е спряла, значи предавателната сила е почти нулева. Връзката със задната е незначителна - той е превъртял едва няколко метра, което е аналогично на ситуация, при която си на много стръмен баир и отпуснеш спирачката - тогава, въпреки усилието на двигателя в кутията, колата започва съвсееееммм бавничко да отпуска назад. Ти самият си го виждал на паметника Левски, помниш ли? Колата така оставена преживява същият шок, какъвто би преживяла и ако си на задна и колата мръдне напред. Тоест - не би трябвало да е фатално. Ако пък е на D, тогава хептен няма за какво да се притеснява Влад. Освен това, предполагам, че колелата не са превъртяли... най-малкото мозъкът му инстинктивно е подал сигнал на крака на спирачката и той сигурно е натиснал по-силно - инстинкт за самосъхранение! Ти си настроил съзнанието си, че колата не мърда и ако тя започне да мърда, натискаш по-силно спирачката! Факт - питайте някой катастрофирал да ви го потвърди И на последно място - ако е бил на P. Тук вече е проблемното, защото заключването на колелата е механично - едни неща, като малки пръчици, влизат и заключват... съответно при екстремно натоварване върху тях, те могат да се счупят. Единствен подобен случай съм виждал при един Мерцедес, ударен от боклукачка на ДИТЦ - колата беше понесла жесток удар и тези "пръчици" са се счупили... НО! кутията не е пострадала от това! Просто производителите са решили да направят дисковете вътре от далеч по-твърд метал, отколкото е заключващия механизъм... ;)

Малеееее, Васко!!! Какво са те направили бе... все едно те е дъвкал динозавър в Джурасик Парк... май точно тиранозавъра като нахапа един от джиповете във филма, ей така изглеждаше. Радвам се, че ти си невредим.