fbikz75

Моите повдигачи се разтракват след като я запаля и поработи около 2-3 мин.Т.е запозват да се чуват след около 3 мин.а не веднага след като я запаля..След като се разтрака след още 3-4 мин.спира и започва да мърка...Понякога след като съм карал градако и мотора е горещ,спирам някъде за мяколко минути,примерно половин час..Колата е все още топла,запалвам и веднага се разтраква един от повдигачите..Това не го прави всеки път подчертавам...Интересно е че след запалването сутрин се разтраква след 2-3 мин след старта,а не веднага,и така още 2-3 мин.докато се стопло мотора.Бях със 10w40 magnatec...сега сложих 15w40 high mileage пак на Кастрол..Еми едно и също е всеки път...Сега съм замислил да сложа 10w60 mobil1....10w60 edge castrol.....10w40 motul или 20w60 motul...И аз не знам но мотора ми е V6 170 коня и си мисля за малко по гъсто масло след W....Или да сменям повдигачи от тук http://www.camskill.co.uk/m3b0s9p2474/Camskill_Products_-_Hydraulic_Tappets_-_FULL_SET_of_24_-_FTO_V6_GR_GX_Non_Mivec_2_0 или тук http://www.spring-loaded.co.uk/products.php?cat=Mitsubishi+FTO+GR%2FGX+Lash+Adjusters+%2F+Tappets Кои ли ще са по добри и аз не знам но са със дупка 3мм.

И какво ако е полуснтетика.Какво ще им стане на повдигачите

Не колега.Кутията си включва перфектно.Попитах само за информация,защото исках да знам какво е количеството на моята кутия...

Само че аз когато го меря на P и D,има разлика във нивота.Значи маслото при загрял мотор във положение P,ми показва около 2мм под макс във графата HOLD..Но когато го меря във положение D,нивото е със 2-3мм над последна чертичка HOLD,което говори за малко повече масло.Сега се чудя как е правилно да се мери..Трябва да има точна процедура...А дали мога със тънка шлауфка да изсмуча през щеката на автомата малко количество масло.Предполагам че не е проблем да пъхна някакъв вид тънък маркуч?..Другото което ме интересува е,знам че маслото трябва да е във графата HOLD,но самата графа е около 1 см..Точно къде трябва да е,във средата или около най горната чертичка на HOLD

Аз знам че мотора трябва да е работещ.Т.е.след каране поне 10км лятно време или около 20км.зимно време,спираш но не гасиш мотора.Минаваш през всички сектори на лоста като на всеки сектор се спираш за около 7-10 секунди,и после оставяш лоста на P ...НЕ ГАСИШ МОТОРА...Слизаш и отиваш да видиш щеката...Трябва да е във графата HOLD...Само не съм сигурен точно във кой сектор трябва да е лоста когато се мери маслото.Един казва във положение P...други казват D и дръпната ръчна..Нека някой който наистина е сигурен да напише точно къде се оставя лоста

http://filteroil.prom.ua/p934105-maslo-dlya-akp.html Най-после си намерих отигинално масло като това от линка..Произведено в Дунай

http://filteroil.prom.ua/p934105-maslo-dlya-akp.html това също е оригинално

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=7523&st=0&gopid=325594entry325594 това масло също е подходящо защото е оригинално

http://filteroil.prom.ua/p934105-maslo-dlya-akp.html това също е оригинално и е същото като Diaqueen

Темата е стара,но дано някой все пак ми отговори на въпроса.Прочетах че ТПС-а дрябва да се настройва 580-690 миловолта.Само че как се наглася уреда на тия миливолта...Някой запознат може ли да сподели цялата процедура и на кои кабели се замерва когато е на контакт колата.Не мен един приятел ми каза следното.Даваш контакт и отиваш до ТПС-а..Измерваш напрежението на самия понтициометър и трябва да е около 5.5 волта.После измерваш колко бил отворен дросела..Колата пак на контакт и мериш със един мутицет.Пъхаш червената човка на 2 рия кебел отгоре на доло и за минус взимаш маса от купето на самата кола,НЕ от акумулатора защото ще те излъже така.Направих тази процедура от началото до края.Значи показа ми тия 5.5 волта и после измерих 0.65...Не знам дали е правилно така,но каквото ми каза тоя приятел това направих..

Здравейте колеги..Искам първо да се извиня на модератора ако не пиша на правилното място,но не намерих подобна тема и да го помоля да редактира ако може заглавието че съм допуснал неволна грешка във името Типтроник....Значи търся оригинално масло за автоматик.Колата ми е Мицубиши ФТО.Поръчах си 10 литра от този сайт http://www.streettun..._mitsubishi.htm изминаха 2 седмици и нищо не дойде.Писах във Пейпъл че даже от сайта не отговарят на нито един мой имейл,пък бях написал 9 имейла поне.И гледам днес че имам Refund на парите които пкатих за маслото,т.е. връщат ми парите и оставам без масло..Направо супер..Ще помоля всички които имат информация от къде в България мога да си купя около 8-10 литра масло...Жена ми на 25 юни ще си идва в България със дъщеря ми и искам ако може така да направя че тя да ми го изпрати до Кипър.Значи тук където живея никъде няма DiaQueen ATF SP III .Мисля че така му беше името на оригиналнотo...Някой да е поръчвал онлайн примерно и от кой сайт защото от този който поръчах аз,нищо не стана..

Колеги може ли някой който му е понятно да ми обясни каква е разликата на маслата- DiaQueen ATF SP-3 ..... Diamond ATF SP-3...Не мога да разбера защо са под различни имена,също защо са във различни бутилки,т.е.дизайна.Това което си мисля аз е Diamond отговаря по специфинация,но е патентован продъкт.Нека някой по-запознат да ме поправи ако греша.

Малко късно намирам темата,но и аз колега съм със FTO GR,карам си я яко.Вчера сваляхме дросела за почистване,махнаха и ТПС сензора.После на компа една хобава диагностика направиха.Регулираха ТПС-а и сега много плавно върви.Само не знам дали оборотите са ми добре на празен ход във положение на автоматика P.Струват ми се по-малко от преди да я ъпдейтнат с компа.Сега на загряла във позиция P,ми показват около 700-750.При тебе колко са ако не е тайна.То може вече да не си със тази кола,че темата е доста старичка,но аз да попитам.

Благодаря ви много колеги за всичко с което помогнахте относно маслата.Искам само да ви попитам някой има ли точна информация как се настройва точно този STP сензор.Гледах във Ютуб клипове но не намирам точна информация как се настройва.Нямам и autodata,пък и не знам дали ще пише там как става магията за адаптирането му.Предполагам за всички модели ще е различно,знам ли..

Аз не съм със CVT скоростна.Никой модел от модела на Mitsubishi FTO не е със вариаторна кутия.Скоростната ми е обикновен типтроник INVECS-II със 4 скорости,и точно това масло от линка е със характеристиките за модела http://www.streettunedmotorsports.com/parts/atf_mitsubishi.htm тук намерих доста инфо относно маслата в различните скоростни кутии на модела и си пише че е DEXRON 3 http://www.spmotor.co.uk/mitsubishi-fto-transmission

Ще си поръчам това от сайта който постнах.Все пак е оригинално и няма да навереди,пък и е Dexron3...Само че днес закарах колата в сервиза че се направих на майстор да почистя стъпковият мотор и sega e страшно с колата.КАто карам колата със едвам натисната газ,и започва едно придърпване и оборотите се качват и слизат рязко...все едно някой лашка колата напред и назад.Като оставях колата в сервиза майстора ме поптита,кажи ми сега какво си пипал точно,хахахах.Знаеше че нещо съм направил защото при него ходя от 8 год,и добре познава колата ми.Викам му аз еми махах стъпковото и просто го почистих внимателно от нагара отпред,и почистих и мястото на дросела където влиза ТО....Пак ме пита той,ами нещо друго пипа ли?....Еми да,му отговарям...махнах и TPS сензора.Започна едно пъшкане от негова страна,как можеш да сваляш тоя сензор,сега трябва адаптиране някакво си,или обучаване...не разбрах точно....Така че да направя нещо полезно,аз направих нещо много гадно.Възможно ли е това да трябва обучение след махане и поставяне на стъпковото моторче и този другият сензор.За пръв път чувам подобно нещо.Само знам че колата стана директно да я дам за скраб,толкова много се ядосах като предърпваше така със леко подаване на газ.Иначе ако си карам нормално със газ няма проблеми.Но също ако се спускам по-надолнище и съм във позиция / D / на скоростната и съм отпуснал газта и използвам само моторната спирачка пак започвааше това прескачане и клатушкане на колата напред и назад.Преди да почистя тия неща нямах подобен проблем.Ако не съм споменал колата е със автоматични скорости.Кажете колеги какво общо има това,след като махна сензора TPS,и стъпковото моторче колата да откачи така.Преди имах мазда лантис и съм почиствал дросела,но след поставяне на дросела със стъпковото обратно,такива щуровати проблеми не съм имал честно.Благодаря предварително...

Значи колата е Mitsubishi FTO (E-DE3A) 2.0 V6 GR ..170 конски сили 1996 година.Знам че когато го сменях майстора нямаше оригинално и ми натрясна на DEXRON 3 Castrol.Сега си погледнах касовата бележка и на нея ясно пише какво са сменяли---DEXRON 3 AUTOMATIC TRANSMISION OIL...Чел съм някъде,не си спомням къде беше за за мен препоръчват само DEXRON3.Предполагам че това от линка покрива характеристиките на маслото което ми трябва. http://www.elmino.ru/photo/mmc-atf.jpg Иначе колата ми е тази от линка http://prikachi.com/images.php?images/921/8049921i.jpg

Някой може ли да каже далли това масло е добро.В смисъл оригинално ли е според вас?.Аз съм със Мицибиши ФТО и много трудно мога да намеря хубаво масло.Ходих да ми сменят маслото преди около 1000км,но нямаха оригинално и ми сложиха някакво си на Кастрол Дексрон 3.Знам че кутията ми е около 8 литрова,но при смяната източиха около 6.5Л...Не знам дали това от този сайт ще е добро за да си поръчам 8 литра http://www.streettun..._mitsubishi.htm

Нов линк към колата ми http://fbikz75.snimka.bg/super-expensive-cars/fto-gr.859107

Напълно съм съгласен със Михаил Атанасов.Без компресора във влажно време се получава една влага по джамовете,че и при пуснато парно чакам доста докато отнеме влагата горещият въздух.Но като пусна компресора на (*) за отрицателно време се изчистват прозорците отвътре.

Значи имам Mitsubishi FTO . Скоро заваля проливен дъжд и стъката така се запотиха че нищичко не виждах.Натиснах копчето за риотаните на задното стъкло,но само 2 работеха от всички.Пуснах климатика на 32 гр. плюс звездичка ( * ) за компресора и за няма и 30 сек.влагата напълно изчезна.Компресора наистина помага за влажно време,но не карам зимно време със пуснат компресор.Пускам само когато се налага.Климатроника ми е като от снимката http://prikachi.com/images.php?images/74/7832074r.jpg .Сега се заемам за поправка на риотаните като си купя от eBay една паста като тази от линка http://www.ebay.co.uk/itm/251742273927

Тук е моя звяр Mitsubishi FTO GR V6 170hp http://fbikz75.snimka.bg/automobiles/moeto-mitsubishi-fto-gr-v6.845986.34511178

Темата е стара,но ще напиша и аз нещичко.Ето за тази кола става въпрос от снимката..При мен парното върви добре.Имам Mitsubishi FTO-GR V6,една рядка кола и я купих именно заради своята редкост.Със климатроник съм.Сега времето тук в кипър е топло,но днес при външна температура около 20гр.реших да пробвам парното.Значи колата беше добре загряла защото сменях антифриза със нов и изчаквах на няколкмо пъти да отвори термостата със свалена капачка за да я обезвъздуша.Имам един много точен дигитален термометър с който замерих на средните духалки на 3-та степен вентилатора,изкарва ми 75.5,на второто отваряне на термостата,не 3-тото отваряне вече стигна 76.6 след което перките се завъртат и съответно температурата пада до около 70-71.Говоря за чисто ново радиаторче за парното.Сменях го около преди 1 месец защото имаше проблем с водната система.Дълго време някой си преден собственик е карал само с вода,тък като температурите в Кипър винаги са положителни,и тъпанаря е сметнал за добре да си спести парички и праскал само вода.Маркучите бяха отвътре със ръжда която при усукване на същия падаха малко парченца черна ръжда.Сменях всички маркучи за които се сетите и радиатор за парното като преди това 2-пъти я промивах със препарат,и за един месец съм сменил на няколко пъти течността.Поне 10 пъти.Карам 100км.разглобявам,промивам и така.После сложих евтин антифриз,карах с него малко и хайде и той в боклука.Пак промивка с вода под налягане и накрая сложих един зелен антифриз на Prestone.Засега всичко е наред........ http://fbikz75.snimk...to-gr-v6.845986

Колеги опитах се да пусна обява че търся една част,на мястото където трябва да напиша,но не се получава,защото трябвало да имам 20 мнения :(.Значи търся преден десен носач като този от снимката за Mitsubishi FTO GR 1996.Не живеч в БГ за да ми е лесно да поразпитам,затова се осмелих тук да пиша.

В българия е много трудно да намериш нещо подобно за тази рядка кола.Аз имам същата само че е модел GR . Не живея в БГ,в Кипър съм и тук често се срещат такива коли.Не знам как мога да ти помогна........Това е моят звяр,със автоматична скоростна.Ако мога със нещо да помогна телефона ми е 00357/96745929..Милен