vanko91

Давам ти пример, но не съм много сигурен дали ще е от това. Ако не е от тези две неща споменати до момента аз посочвам радиатор за парно, а примера е следния:при рено 19 дето това им е болежка именно парното.хората си сменят радиатора за парното ако е мн скапан а някои наливат разни добавки за да почистят цялата система ако има запушване. Нека и други по знаещи се включат аз само предполагам. Ако искаш пробвай с няква добавка за начало.

Така е, а и ако наистина се души колата не е хубаво. Няма мощ, а не ти трябва кола 1.6 1.8 ... ако няма да и ползваш мощта изобщо,затова хиляда кубикови бангии. Освен това и гори а не върви...просто трябва да работи добре...нека някой по знаещ да каже какво мисли за дебитомера или по точно маф ли мап сензор ли му е наименованието. До колкото знам се проверява като му извадиш буксата и прбваш без него, но ще се заинтересувам и аз да не те подведа.

Рацери (рейсъри) са сигурно...шегувам се ;) една мазда не можеше да внигне на място повече от 4500-4700 оборота заради това че и са снели катализатора и са правили някакво гърне през което трябваше да минават газовете, но през мн малки и малко на брой дупчици. Колата се душеше. Махнах това гърне и сложих парче тръба и колата стана като оса. Затова питам за катализатора.

И аз ги намерих темите макар и по късно и доколкото разбрах този клапан не успява да задържи горивото и с първото завъртане се качва гориво и вече горивната система е пълна както трябва да е при здрав клапан и вече е готова да запали с второто завъртане на ключа.

Извини ме обърках се ти не си ГДИ, предположенията ми са същите без помпа за високо налягане ;)

Поне не се ли сети да я запалиш без катализатор...все едно е без гарнета. Така не знам дали ще може да се изчисти катализатора, а и защо го върна на колата пак, с няква цел или...С тоя начин си чистя ауспуха на мотора, но при катализатора не мисля че ще е толкова ефектно. Иначе другото което предполагам е някой датчик, недостиг на гориво. От недостиг на гориво-примерно задръстени гор.филтри или слабо налягане на помпата. Даже за ГДИ четох и гледах че има помпа дето прави много високо налягане за се пръска горивото както е нужно,45-50 атм. Ако греша нека ме поправят по опитните.

На място реже ли се до край, катализатора е махнат нали така...като махна катализатора пали ли я преди да ти сложат заместителя му, пали ли лесно. Колко горивни филтъра има колата, да не би да си пропуснал някой. Някой колега нека каже дали е възможно да е заради слабо налягане бензинова помпа.

Честито, щом е запазен и ти е на сърцето е мн добре...и безавариино каране ;)

Другото което мога да те посъветвам колега е споделиш проблема си тук. Поне може някой от майсторите на нашите машини който влизат тук да те насочат по точно към решаване на проблема ти вместо други майстори да ти я пипат и да се учат на нея или да я прецакат повече, но ти си знеш ако искаш обясни малко по подробно за проблема си. Какъв, е...кога се случва, как е като я караш колата...всичко което кажеш може да е от полза, какъв е двигателя, като завъртиш ключа върти ли стартера както трябва или върти слабо заради слаб акомулатор примерно...всичко кажи.

Gdi не е проблемен просто може да има нужда от чистене на нагар от двигателя, зарежда се хубав бензин и карате икономична и вървяща кола.

Тая сивата по хваща окото, ама ако е така както казва колегата за скоростите означава скорощни ремонти иначе е хубаво останалото а и е като моята вътре даже и касетофона и борд. компа. Става за газ и ако не те бърка данъка се огледай за 1.8 115 коня и то върви с газ и хем бяга повече хем му е по леко но този мотор.

До колкото знам дизела е от рено и е добър. Другото в ККаризмта е че окачването е по здраво. И аз съм карал рено, ама съм доволен от него...иска пазене. Реното возеше по меко, а седалката му е несравнима с друга кола от този клас като удобство. В Каризмата също ми е много удобно като седна, седалката все едно ме държи да не се люшкам по завойте като вляза по бързо. Вози стегнато и твърдо но чак като каруца. Усещаш как стъпваш на пътя и според мене е стабилна кола и то доста...вътре също са много добре подредени и не са дървени или да приличат на щайги като голфове и вектри и астри и мн други. Приятна за каране, стабилна, здрава, с хубав външен и вътрешен вид, здрави двигатели вървящи и икономични.

Ако е за китайски аз лично бих погледнал втората употреба който предполагам няма да са китайски и ако са добри бих ги взел. А щом си взел различни от китайски е добре и според мене.

Зависи какво и има, не винаги ти трябва специално за твоята кола майстор.

Това за усилвател дето да захрани още 4 говорителя е доста добра идея ама занапред трябва да мина на някакво CD. Само малко май ще ми липсва копчето на касетофона за зануляване на стойностите.

Погледни за бушон в някоя кутия, примерно в кутията до акомулатора и има една кутиика дето е жилото за отваряне на предния капак ама е по навътре.

Много интересна тема...удобно ви е на вас с хечбега. Нареждате говорителите на кората и готово, така и според мен е добре, ама аз като имам седан какво ще правя...не съжалявам за седана ми просто в случая трябва да правя разни сандъци за в багажника и да му намаля малко обема ;) Какво ще ме посъветвате да правя с моята музика занапред при положение, че съм с оригиналния касетофон и говорители които се чуват много добре и силно. Мога ли и как да направя музиката по силна като цяло (не само бас) или може само бас? И какво ще е необходимо за единия и другия вариант ? Благодаря предварително ;)

Аз чистих моя но и не и не беше мръсен, просто пръснах със спрея като чистих дросела но със спрей дето не остава мазно а се изпарява. Просто нямаше смисъл да се чисти, само от дросела се видя ефект като го почистих. Колата сякаш не се форсира много рязко ни с много газ ни с малко не знам дали и как трябва да е форсирането при 1.8GDI само знам че при работа на обороти при рязко натискане и връщане на газта (един вид ритане на газта, така го разбирам) трябва колата да вдигне поне 2500 об/мин а а при мене е не повече от 2500 я 2300-2400-2500. От 3000-4000 където би трябвало с донатискане на газта да реже по-ряско и тогава не ми изглежда толкова рязка. Колата е с ел.дросел ...изкарах шепа мазнотия от дросела и докъдето можех да бръкна...Може ли да е задръстен двигателя и затова да не се форсира толкова рязко..?

Моята е с ел.дросел затова сам си правя адаптацията, а ти ако си с жило може би се адаптира сам дросела. Може да си почистите дроселите.

Моята е с 15"195\60 няма никакъв начин да опре. Може да видиш и тук auto-data.net.

Благодаря ти много, знам че е добре да се напасват клапаните като част от обслужването на главата, но толкова пъти се спомена за компресия и това ме накара да си задам въпроса. А ще споделите ли за начини и препарати за почистването...?

Горе Милен З е питал някои неща на които трябва отговор за да може да мисли и да ви насочи... А моя въпрос е-лесно ли се издухва ГДИ двигателя, че често се говори за компресия...?

за каризма 1.6 с турбо ли става дума...как е дърпа ли?

Ако са ми замръзнали огледалата и прозореца и пусна ли копчето се размразява отзаде стъклото само. Огледалата си седяха така с леда,а задното стъкло ми беше почти готово. Може да нямам,а и по принцип досега докато ми се размразява отзаде аз през това време си си забърсвам огледата. Имам или нямам...здраве да е. Благодаря :mitsu-smiley:

А от къде да разбера и аз дали имам подгрев на огледалата. На задното стъкло си работи но огледала си бърша на ръка,а щом копчето е едно или нямам подгряване на огледала или не работи?