vanko91

Ми значи трябва помпата да се види,според мене

Аааа парите за диагностика ги дай за филтър,и да знаеш че на новия филтър може да няма гумички и ще трябва внимателно да извадиш от стария филтър гумичките

Затова те карах да го измериш,при мене жяха същите симтомите...даже след консултация по телефонА ми беше казано че гнп-то ми е за ремонт питах за цена на ремонта и ми стана лошо,но направих както си мислех че е-смених филтъра и настройх помпата,,,колега сори че закъснях малко

И при мене беше така,смених горивния филтър (моя е в резервоара) и колата се оправи

Взимай един мултицет(по 7-8 лв са ако нямаш) набиваш червения полюс(сонда) на мултицета в средния кабел в самата букса на датчика за налягане на помпата за високо налягане,а черната сонда на мултицета примерно я набуваш по минуса на акомулатора за маса просто. Нагласях мултицета да мери ток до 20в все едно ще мериш акомулатор,палиш колата да е загряла вече разбира се...иии гледаш колко волта дава. Ако трябва пиши още по подробно да обясня...измери и кажи колко волта дава,също като даваш газ гледай дали се променя налягането.

Първо си смени филтър в резервоара дето помпата,ако е след 99год ако е преди това е описано къде се намира по горе... и мпйта изведнъж умря нобсега си си е всичко наред. И помпата разбрах как се прави,но докато е наред няма да я пипам...и аз мислех че е от нея но се почва от някой неща преди нея!!!

Оправена е вече... и налягане държи

Здравейте,имам и аз голям проблем. Колата едва се кара. Върви до около 1500 оборота. Има грешка 56 налягане на горивото че не нормално. Докато я гледах с диагностиката първоначално излезе 0,3-0,4 мпа,,,а преди беше от 4,8 до 5,2 на място(на обороти). Мирише на суров бензин и то доста,даже и по борд компа разхода скочи поне с 1.5 литра. Таа като видях ниското налягане опитах да го настроя от помпатазавих врърката до край и угасна колата след това го върнах малко и запалих колата докарах го 5,0 +-0,2 мпа на празен ход. Реших да подам газ и да наблюдавам лаптопа,изрязах я и се качи до 8,8мпа после падна на 2,0мпа и така я оставих да работи на място лека полека се всдигаше налягането с 0,1мпа. При форсиране не се форсира добре педала до край я тя на 1000 об седи,ако припомпвам педала тогава се изрязва... Първите симптоми бяха прекъсване и работа като на три цилиндъра,но рискувах и вадих една по една буксите на всяка бубина и мотора реагираше на всеки цил като спре. Не съм сменял горивен филтър и до колкото знам е само в резервоара.. Затова ще го сменя задължително...възможно ли е да е задръстен и помпата от резервоара да не успява да кача бързо гориво до гнп-то,,и другото съмнение ми е в самото гнп...да има нужда от разглобяване чистене и смяна на филтърчета?

Директно от старите букси към евро не намерих преходник и съм ги вързал кабел по кабел,ако трябва ше.измъкна мойто сд и ше го снимам.

Чисти дросела и направи адаптация

Не са ли със същите цветове,тая малката букса отава така , другата голямата кабел по кабел се свързва на евробуксата после в сд то и така

До колкото разбирам блок с бутала 4G93 и глава от 4G92 mivec с компютър от 1.6 също главата е 2 вала,смятане на степен на сгъстяване и колектор... Това разбрах надявам се правилно С GDI ще е май по сложно защото имаме същия необходим блок,но не знам дали са подходяши буталата(от друга страна формата била за по-добро изгаряне на сместа) после трябва да се разчисти покрай блока и инсталация за правене ще има. Както си е gdi със скоростите предполагам ще си остане а за мене са мн добре наредени и здрави... Даже и на газ ше стане после :D

Купи си евро букси и после ше намериш топлата вода. От къде си (от телефона гледам и май не знам къде да погледна). Аз съм в София бих го вързал за 5 мин,може и някви клеми да си земеш (мъжко и женско ли как се казва)

Препарата ме интересува. Дали няма да стане с добавка,но да се сипе в литър-два бензин само.

Това пърпорене и при мене го има. Нямам катализатор отдавна,а дали с него или не си беше същото. Странно защо като докосна газта колкото да вдигне 50-100 оборота и не пърпори. С ел.дросел съм,ако вие сте с жила бих го изключил като вариант. Някой датчик бих казал,и нещо свързано с празния ход,другото е че топла не го први,кой кара колата д държи по високи обороти като е студена? Може тук по пътя на логиката да стигнем до отговор.

http://wikimotors.ru/4g93/

Точно в това се съмнявах...именно да е в компа разликата,понеже само няколко нютона въртящ момент повече,а конските сили са извадени на по високи обороти. Замислих се понеже би трябвало да тръгнат малко повече нашите машини а нямаме почти никакви вариянти за доработка.

И аз така мислех,но кубатурата,ход на бутало,степен на сгъстяване,отделно и клипове съм гледал.

За ето този става дума. https://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=15357

Как да ви различавам кой е от групата. Доста Мицубишита мяркам ама като не познавам никой... някви отличителни белези ,че и аз нямам такива

Колеги любопитно ми е защо при Галант 1.8 GDI мощноста е по-голяма от на Каризма със същия мотор. Кубатурата е еднаква,до тук забелязах,че максималната мощност е на по високи обороти при Галант. Компа ли ще да е друг...

Наблюдавам я колата в момента,че доста намирисваше на бензин...дано не си въобразявам,но тея дни не ми се е натрапвала миризмата. И разхода ще следя. Любопитно ми е какви са причините за да се повиши разходана тези коли освен нагара дето трупат.

При мене двете се окисляват от време на време. Пръскам прожинките в лолите със спрей и пак си карам докато не реша да ги почистя пак.

По принцип имаше тема за газовете,намирисват по гадно газовете...тея дни ще наблюдавам мойта как е понеже я барниках малко и ще споделя ако има ефект.

Отвори капака и я разклати напред/назад както е на скорост гледай като се мърда мотора.