vanko91

В един завод ги правят и каризма и с40/в40,и аз съм се замислял за седалките дали са еднакви. Само не съм сигурен дали на Волво са по дълбоки,дори ми се сториха по плътни и удобни като за комфорт.

Вече налягането при мене е 3,2в. При 2000 об/мин

На празен ход ми е 2.8в ,а на около 4500об. 3-3.05. Ако съм мерил правилно...че за първи път меря с мултицет.

Има ли хидравлична течност :D

Моята в Сливен я хванеше 8/100 я не. Тук в София точно не знам...поне 10. Работата ми е близо няма как да загрее. От няколко месеца даже като пътувам София-Сливен-София извънградско ми се струва че е по-висок разхода.

Този разход не го гледай само на дисплея,това е средно.

А дано и аз да попадна на едно събиране,поне съм в София вече.

Мойта пък зема нещо да се чува като минавам прел легналите полицай. Нещо като стъргане се чуво, нито опира колата нито нищо...съмняват нещо тампоните по окачването какно и биалетките (видимо е че трябва да ги сменям вече)

От известно време живея в София-в Сливен накладки Брембо 53лв. , а в София някви си там дет даже им забравих името към 80лв. Тука само крушки съм купувал...даже масло от сливен купих нямаше 40лв с филтъра.

На живо да се погледне ще е най-добре. Къде се намира колата, може някой да се отзове или даже да не е от форума и някой познат или приятел дето разбира пак може да ти даде мнение. Може след удара ламарините и бронята да не напаснати както трябва. Може да паркираш до друга Каризма и да умуваш и сравняваш.

Може да не е бил козметичен удара. Не се знае какво е преживяла калата. Да не разказвам какво съм виждал на полицейска астра, мосна как беше настрани. Собственика казваше че имала лек удар...лек колкото моста да е настрани.

А ако нямам ключ с чип и имам дистанционно за откл/закл мога ли да си взема ново дистанционно и да го свържа с колата?

А каре,лагер,нещо такова

Мойта вчера я изцедих на 2-ра 3-та до червено,вкарах 4-та и почна да се припъва докато държах газта уж да продължа да ускорявам тя се хрипаваше и от 155км/ч не вдигна. После си намалих и нищо и нямаше,но всичко това ме води до мисълта,че не и доснига гориво. Може би филтъра е задръстен е помпата в резервоара няма как да насмага да кача бензин към помпата за високо налягане...

На капака на ангренажа има букса дето влиза в датчик...по невнимание бях изкривил датчика и тая букда на капака не влизаше добре-докато набирах прекъсна и оборотомера подмина 8 хил и изгасна. Не запали колата докато не разглобих това което бях пипал край ангренага за да забележа грешката си.

От тука ми изглежда ниска отпред. Не знам колко са и добри амортисьорите за да е така ниска (поне така изглежда). Другото да не би да няма сходство между двете колела (смисъл да не би да са събрани-лявото да свива леко надясно , а дясното да върви наляво) . Врътни леко наляво волана и погледни дали се намиста... А най-добре да се прегледа ходовата част дали има нещо разбито и да иде на реглаж.

По принцип в някое по-малко градче повечето ремонти са на по ниски цени...забелязъл го това. Даже части се намират по-евтино.

Много скъпи тея тампони... или просто работата е трудна.

Някой по разбиращ ще каже ли защо не може да се слага турбо... За ГДИ знаем, че си има друг принцип на работа. Има заводско с турбо. Но за 1.8мпи не мога да разбера кое пречка...макар и до 150-160 коня да стане, не говорим да става 200-300+

Благодаря ти. Трябва да се наканя да дойда до Пловдив да се прегледа колата като цяло. А сега каквото мога ще направя. Снощи докато карах ми направи впечатление за пореден път, че на празен ход когато са най-ниски оборотите (преди да са минали 4мин. да смени режима) се усещат вибрации... От тука ме води логиката-свещи,дюзите може би искат чистене, намаляло налягане на горивото, нужда от смяна на горивен филтър понеже и той може да спъва притока на гориво и да пада налягането...предположения само. Иначе колата е изчистена от нагар лично от мене-свалени бяха колектори, глава, валове, повдигачи и главата е носена за напасване на клапани и смяна на гумички.

Темата е стара, но ще питам тук да не отварям нова. Как може да се провери налягането на горивните помпи при 1.8 гди и помпата за високо налягане има ли филтър?

На мен също ми трябват белезите. Мойта е гди на разпределителните валове ги виждам има белег на зъбчатките и на капака на главата,но на вала не съм сигурен. Свалях главата и сега ще слагам пак ремък. Буталата са наравно първо смятам да наглася валовете после да върта кол.вал до белег...но искам да съм сигурен в белега.

Здравейте колеги,имам 2 въпроса. Как изглежда тази помпа за високо налягане и къде се намира и как се задвижва? Колата е 2000г. с 2 разпр. вала с хидравлични повдигачи-ако сваля главата за чистене на нагар трябва ли да се прави напасване на клапани понеже са хидравлични повдигачите?

Имаше една бордо,ако не греща беше с 17" даже колегата си я продаде но си остави джантите и ми ги предлагаше но нямах излишни пари...предложи ми ги защото и неговата беше седан като моята и и седяха много добре.

Където не са внасяли лансер с турбо е имало каризма с двигател като на лансер с турбо...до колкото знам е 4г63 турбо. Т.е. ти ако не искаш турбо двигателя е същия-4г63 от галант 136 коня,на еклипс май е същия като при него е 150. В каталога на по-стария галант имаше 1.8 150 коня-ама е 4г93 пак...не знам какви са разликите за да става 150 и сасво се сменя за да стане толкова. Между другото сета разбрах,било е гди...но как е станал 150 коня?