Борис

Здравейте, Имах същия проблем и отидох в Алком - фирмата която поставя алармите на Аутлендър (поне за 2008 година е така). Оказа се че е изгоряла сирената на алармата - при вибрации се случвало... Смениха ми я за около 30 мин. и понеже колата е гаранционна не струваше нищо. Иначе цената за ремонта е около 60 лева. За около месец след ремонта нямам проблеми.

Колега, преди да изберете дизелов двигател разгледайте във форума темите за 2.2 HDI - има оплаквания от замръзнала нафта, гаснене на колата при пробег под 500 км (!), сервизни акции преди около година и други подобни. Карам Аутлендър 2.0 ТДИ който е на около 50 000 км, а преди това карах служебна Шкода Октавия 2.0 ТДИ, която към момента е на над 100 000 км. И двете коли са влизали в сервиз само за смяна на консумативи по двигателите. Двигателите помпа-дюза (2.0 ТДИ) вложени в Аутелендър са безпорно по-шумни и по-стари от дизела на Пежо, но със сигурност са по-икономични и по- надеждни. Карал съм и двата двигателя и според мен динамиката е сравнима - и двете коли не са нищо особено, но все пак осигуряват спокойно шофиране с нелоша еластичност.

Аз смених предните на 30 000 км - имах стържене и си бяха заминали.

Аз карам дизелов Аутлендър и градския ми разход в центъра на София е около 12 л, при условие че по каталожни данни е под 9. Мисля че има огромно значение къде се кара и колко е дълга дистанцията - ако се минава по бул. България, Цариградско, Константин Величков в нормално време, тогава разхода пада до около 10. Същата кола карана в час пик в Русе рядко дава над 9.0-9.5л.

Превъртането на гумите на Шкода Октавия със същия двигател (2.0 ТДИ) е нещо страшно. Дори на трета предавка при много газ се преплъзват!

Разбирам че карате в 4WD auto режим, а не моствете включени 50:50, нали? Аз карам само на 4WD ауто и разхода ми на дълъг път е около 6.8-7.0, при положение че си возя бебенцето. Иначе малко повече :icon_rock: 4WD Lock (50:50) се изключва при скорост над 40км/ч.

В 380 лв ти се включва всичко - работа, масло, филтри (и на купето). На мен ми беше паднал антифриза малко под минимума (за една година се беше изпарила малко водица) и ми го допълниха дори без да им споменавам, което си е приятна изненада, предвид на славата която се носи на БС.

Моят Аутлендър е сглобен ноември 2007 в Япония. И си скърца яко :mad: Иначе ми харесва много, ама не съм сигурен, че като дойде следващото поколение пак ще си взема Митсубиши. Ясно е, че двигателя (2.0 ТДИ) си е мой проблем, ама когато поръчвах нямаше друг, но пластмасите и трполенето са длъжни да ги оправят! Все пак не струва колкото една Дачия!

И при мен започна да дрънка кората на шофьорската врата и то при увеличена на 20 музика. Колата се разхлопа буквално за дни. Не мисля че има смисъл от подобни подобрения(шумоизолации), защото се съмнявам, че сглобката ще стане добра. Мисля, че проблема със скърцането на Аутлендърите е конструктивен, а не се дължи на некачествена сглобка и лоши материали. Возил съм се на Хонда СРВ и на Субару Форестър - доста по-приятно и тихо е. Сега много ме е яд, че не помислих още малко преди една година когато си купих Аутлендъра.

Колеги, още в началото на миналата година Ви писах, че тракането е отвратително. Най-хубавото е, че не се усилва с времето и навъртяните километри. Но е срамно нова кола за 60000 лв да скърца като 15 годишен Голф. Забелязвам че най-безшумните табла на други автомобили са излети като едно цяло, а таблото на Outlander-а е съставено от много отделни парчета, които скърцат на фугите помежду си. И все пак за година и 2 месеца друго оплакване нямам!

А откъде имате информация? От Балканстар ли?

Видяхте ли фейслифта, който готвят на Аутлендър за 2010? Слагат му предната маска от ЕВО Х, на мен ми изглежда някак не на място?! http://www.autoincar.com/leaked-picture-of...ft-minorchange/ http://www.leftlanenews.com/mitsubishi-outlander-future.html http://www.expertmotor.com/news/spy-pictur...r-facelift.html

Миналата зима си купих страхотни алуминиеви джанти DEZENT M HG 16" за около 250 лв от "Мотоексперт" и зимни гуми "Pirreli" Scorpion ice and snow от "Диана"-250 лв. Така че общо за около 2000 лв обух Outlander-a. Мисля че няма смисъл от 18" гуми при условие, че една гума струва колкото комбинацията от гума+джанта 16". Джантите са леко матирани и стоят страхотно на колата (тъмно сива е!).

Ами пластмасите си поскърцват от самото начало почти. Не мисля че проблема ще се задълбочи с пробега, но е факт. И аз си мислех, че са само приказки по списанията и форумите. Според мен проблема е по-скоро в конструирането, а не в сглобяването- сглобката е много добра и с много равни фуги и ръбове. Просто отделните секции по таблото скърцат като се разместват една спрямо друга. При движение по паваж трака като стара кола- има шумове и от таблото и от вратите (ключалките). Аз принципно не се интересувам чак толкова от това, много по-важно ми е че колата се държи страхотно за пътя и е много сигурна. Окачването е тихо, поне засега.

Разбира се, че ще се радваме с Митсубишитата, независимо от двигателя-2.0 или 2.2. Все пак само това е немско/френско, всичко останало си е направено с японски ръчички. :icon_thumbup: Според мен за избор на двигател трябва задължително да се покарат и трите двигателя (включително бензиновия) и тогава всеки да си прецени и километрите, които минава и какво лично му харесва най-много. А сервизните проблеми и за трите са въпрос на късмет.

Колата е без чип-колкото по-малко "български" интервенции в колата, толкова по-добре. Извънградско - последно до Солун отиване и връщане за един ден, натоварен с 400 kg мебели и двама души- 6.8 л/100. За София не ми се коментира - от 9.5 до 13.5 л/100км в зависимост от деня и маршрута- но става въпрос за средна скорост в града от 10-17 км/ч !. Но средно -при градско с 20 км/ч - около 10.5 л/100км. За 2.2 HDI сами казвате че не е стария ( с би турбо и 170 к.с.), а и това 2.2 HDI ще има допълнителни процедури по изчистване на филтъра при определен пробег и т.н. сложнотии които ми намирисват на проблеми с нашите велики монтьори. Относно шума на двигателя, който толкова много се коментира и тук, и в други форуми - може и да е шумен когато си навън на улицата, но outlander-a е добре изолиран и при престой на светофарите често поглеждам дали работи - никакви вибрации и неприятно тракане. В автопарка на фирмата ни имаме две Шкоди Октавия- една с 1.9 тди и една с 2.0 тди. Тази с по-малкия двигател (1.9 тди) и светна лампата за масло на петия месец. Другата (с 2.0 тди) за две години и над 60 000 км не е имала ниикакви проблеми с двигателя - никакво доливане на масло, промяна на мощност и т.н. Зареждат се само от OMV или ЕКО. Единственото което не ми харесва в колата е че наистина бързо се разтропва таблото- просто отделните панели си скърцат един спрямо друг - дразни ме че една киа или шкода има по-добре сглобено и безшумно табло. За всичко друго е перфектна.

Имам outlander 2.0 TDI и за 3 месеца и 5500 км маслото не е мръднало. Изключително доволен съм от двигателя - много по-добре се държи на дълъг път от преднишната ми кола която беше 150 к.с. бензин. Единствената слабост е при потегляне, но с това се свиква, а и трафика в София не дава възможности за бързи "излитания", така че това е най-малкия проблем. Мисля че твърде много приказки има за 2.2 HDI на хора, които никога не са го карали - разберете че това е нов двигател с редица особености в поддръжката и само времето ще покаже дали е добър и надежден.

Да, дизела на Пежо ще дебютира във Франкфурт през септември, но в България няма да дойде преди нова година. Отговора от Балканстар беше -около февруари 2008! Това за автоматик на дизела е много интересно и напълно ново за мен. Остава да му сложат и DSG от VW А някои все пак да кара помпа-дюзата с чип?

Здравйте, Интересува ме някой правил ли е чип тунинг на outlander? Данните в нета са за около 170 коня и 390 Нм, което прави този двигател сравним с този от Пежо 2.2 HDi (дори по-мощен). На автомобилния салон дилър на Балкан стар ми каза че дизела на Пежо ще дойде чак 2008 година, и едва ли ще го дочакам. Моля ви ако имате някакви наблюдения от този мапнат двигател споделете!