vld1

При напълно навит волан на място или в движение при остър завой? Има значение, си мисля - в завой двигателя се клати наляво-надясно спрямо купето и има вероятност някоя шайба да опира някъде. А тази шайба която сте правили - аксиално биене, но в кои посоки? А, ти си писал, извиянвай, недочел съм "при свиване на пълен волан на място". Мисля че биенето на шайбата не е редно.

Проблем ще е ако се скъсат по време на прехода, ако не се скъсат, няма да е проблем :icon_thumbup: Със сигурност експлоатационното им време отдавна е свършило. Отвори капака и разгледай добре всички ремъци (вкл. ангр.) - ако са напукани, или по страните са тръгнали да се трият и рошат, ги сменяй там. В България няма да е кой знае колко по-евтина смяната им, да речем с 30%.

Така е наистина. И аз да прибавя едно възможно: http://www.praktika-bg.com/index.php?id_product=263&controller=product. Ползвал съм на същата марка, но за друго, и съм доволен. В общи линии, всички тези - течна стомана, поксипол, епоксидна смола на момент и др, са едни и същи - двукомпонентно епоксидно лепило. Преди време имаше едно руско в големи опаковки, но му забравих името. Но всякакво лепило би било временно решение. Кърпене със заварка не е ли добър вариант, вместо лепила? ПП: Гледам колегата е посочил същото. Съжалявам за повторението от моя страна.

И аз не го подкрепям. Структурата на МВР е тромава и трябва да се оптимизира. Най-много пари отиват в това министерство, а няма "видими резултати" - наложил се термин в последно време. Едно време майките подканваха синовете си - "Иди в МВР да си добре!". Какво значи, че полицаят трябва да е обезщетен защото ежедневно рискува живота си? Нима аз не го рискувам ежедневно, пресичайки улицата или пропадайки на някое свлачище? В интерес на истината нямам против бонусите им, но само ако се докаже че ги заслужават, т.е. да се види че МВР работи - нова техника, малка престъпност, обществен ред и т.н. И в крайна сметка този протест е за едно - полицаят, който сега ще се пенсионира, едно време е влезнал само и единствено заради бонусите, които сега ще му отнемат. Наистина голямо прецакване. Полицейска държава. И нещо важно пропуснах - ако се съкрати наполовина администрацията, не само в МВР, но във всички министерства, мисля че нещата може и да потръгнат. А това може да стане чрез въвеждане на единни електронни системи да речем.

За мен най-страшни са онези бутикови кръстовища с по 3-4 метра радиус плъзнали напоследък навсякъде. Не знам каква е тази мания и кой ги мисли тези неща. Например по Черноморието, пътя Бургас - Слъчев бряг, или в много други населени места в България. А относно мигачите - аз лично, само когато излизам, пускам десен мигач. Но в някои случаи нямам възможност, защото завоят в кръговото е толкова остър и кратък, че ако пусна волана, ще излетя от пътя (въпросните малки кръгови). Някой път пък, ако излизам от трети изход, пускам ляв мигач, за да знаят че завивам. Абе според пътната обстановка и участниците :icon_thumbup: А примерът на TASSO е много показателен че правилника не винаги е най-меродавен в случаите. Но това за предимството в неуреголирано кръгово не го знаех, надали някой го знае и ще го спази на практика.

Полицаите могат да протестират за евентуално орязан доход, а ние не можем? Кои са повече - те или ние? :icon_censored: Преди няколко дни попаднах в едно задръстване заради протеста им и киснах поне час! - да не бъда разбран погрешно, не искам да насаждам мнението за протест, но ме хваща яд. Практиката да се сравнява всичко с ЕС (с изключение на заплатите) е изкуствено наложена откакто влязохме в ЕС и трябва да престане.

За да тече с нова гарнитура, значи тя е по-ниска от оригиналната. Или пък има един тънък ръб, който уплътнява, ако той го няма, пак може да тече. Просто трябва преди купуване, да се премери дебелината със шублер на старата, и да се търси такава. И разбира се, при монтажа добро напасване и добро и равномерно стягане. Добре че капаците са ни метални. Аз смених моята веднъж, взех някаква от близкия магазин, беше под 20лв май.

Уж е здраво. И аз съм го ползвал в някои случаи - държи здраво, но не може да лепи всичко. Само времето ще покаже в случая, ако пак прави магарии, поне ще знаеш къде да търсиш проблема.

И аз правих същото нещо с моята клапа, но тя е далеч по-различна. Перфектно обяснено е на видеото! И на мен не ми стана ясно - проблемът е бил че е имало мизерия по магнитите ли? И тях ли залепи с лепилото после след почистването? А с какво лепило?

Точно! Сега се сещам че за главината съм си мислил в предишния си пост, а шайбата е нормално да е цепната, за да поема напрежението при стягането, даже мисля е леко конусовидна. С една дума - пружинна :icon_thumbup:

Двете неща ми се струва че не са едно. В смисъл задното е шайба, отделна от гайката. Ако е така, няма проблем, можеш да смениш шайбата. Но може и да се бъркам, просто съм виждал същото нещо при мен, но не помня къде точно. Убеди се че е един елемент, да кажем с WD40 или с развъртане. При мен има и щифт за застопоряване, при теб защо няма?

Добре де, на мен не ми стана ясно от къде да си купи колегата Лансер 1.8? Иначе този разговор може и на лични да се проведе.

Ето две примерни теми за оборотите: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=34684&st=0&p=326560&hl=%EE%E1%EE%F0%EE%F2%E8&fromsearch=1&&do=findComment&comment=326560 http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=34165&st=0&p=323024&hl=%EE%E1%EE%F0%EE%F2%E8&fromsearch=1&&do=findComment&comment=323024

Извинете за намесата, дано да е последната извън темата, но пак аз си правя труда да преровя чичо гугъл и уикипедия и откривам че: има няколко типа окачвания, по-основните от които (и коментирани тук) са - double wishbone suspension, macpherson suspension (при по-нисък клас автомобили заради по-прост дизайн и по-лесно обслужване), multi-link suspension (при най-висок клас заради най-комфортна возия), torsion-bar suspension (при тежкотоварни и офф-роуд автомобили). При опит да напиша в гугъл "double macpherson" се опитва да ме коригира на: "double wishbone vs macpherson", т.е. излиза че или няма окачване "double macpherson" или гугъл не е чувал за него. Лично аз, ако ми се каже double macpherson, няма да си представя wishbone, а ще си представя два шарнира един до друг, с два въртящи се амортисьора, защото всички знаем какво представлява окачване macpherson. Справки:double wishbone, macpherson, multi-link, torsion-bar А по проблема на свето - понякога волана се върти по-трудно заради отхлабен ремък на хидравликата. Щом като потропва при намеса на спирачния педал, значи може да е свързано с накладки. Според мен прегледай най-опасния възел - шарнирите на горните носачи и ако са наред, остави шума да "отлежи" :icon_thumbup:

Айде казвай, да видим дали си ходил в правилното училище :icon_thumbup: Аз си направих труда да чукна в интернет и разбрах, че AiSi не е някакво химично съединение от рода да алуминий и силиций, а е всъщност American Iron and Steel Institute, т.е някакъв американски стандарт за стоманите, подобно на SAE при маслата. Или греша? Но темата изобщо не е затова. Всяка теоретична информация, поднесена в такъв менторски стереотип, остава неразбрана и неоценена. Затова посъветвах колегата Bogdan Hlebarov да си постави някакви граници.

Колега, извинявай че се намесвам, ама тук вече си за сериозно предупреждение от модераторите. Не си чел правилата на форума. Все пак до този пост добрият тон не е нарушен от никой. Друго ми прави впечатление - погледни датата на твоята регистрация, броя мнения които имаш, после погледни тези на свето и на SLX, с който в друга тема пак нещо се сдърпа, и си направи изводи, по-точно си постави някакви граници на своята компетентност.

Това за бензина съм съгласен, и при мен е така. Но за пълненето до горе - всички знаем какви грешки стават с тези сонди дето един път затварят, друг път не, един път сипят газ 25 литра в бутилка 20 литра, друг път 15 литра. Не е ли по-коректно да сипя точно количество газ на празна бутилка и да карам докато свърши?

Аз не искам да обръщам темата към "разход", но само да споделя: засичам разхода си по следния начин - сипвам 10лв на празна бутилка и карам докато свърши, гледам колко км съм изминал. После пак 10лв. И сега - заредих на OMV, защото нямаше къде другаде, и минах 130км. После заредих пак 10лв на Eco и минах 200км. А сега иди че разбери?? В единия случай излиза че разхода ми е към 6/100, което е завидно постижение.

Ако е 1.3 мотора (което май е много рядко срещано на това купе) може да се сложи обикновена газова, заради липса на дебитомер. На другите мотори не че не може, но е по-опасно заради дебитомера. Но най-добре е ГИ заради разхода. Дали има смисъл от газ - всеки сам си преценя. Аз лично карам предимно на газ.

Този модел, доколкото знам, няма двигател 1.3. Има 1.6 и 2.0, съответно 98кс, 136кс. По-стария модел Лансер има 1.3 двигател. А в случая, в тази обява сигурно са искали да напишат 98кс, т.е. моторът е 1.6. Ето като този: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11429543628249237&slink=aytvrk Иначе колегата по-горе е описал нещата много подробно, аз не мога да добавя нищо.

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=35072 Виж тази алтернатива, според мен си заслужава, в раздел 'продавам' на форума се намира. Направи си добре финансовата сметка - нов внос кола иска еко, регистрации и тн.

Благодаря за мненията. Днес я карах, тръгнах с показание на 0, докато загрее, стрелката вдигна до... 4-5-то деление примерно. После си карах на газ, и през цялото време стрелката се задържа там. Значи проблемът е някъде по поплавъка, което не ме притеснява засега.

Именно, че стрелката не мърда при клатене на колата, показва че отчита и налягане? Сетих се последния път когато се качих стрелката показваше че имам поне 7-8 литра бензин и в момента в който тръгнах, карах малко, и стрелката падна ниско долу, без да светва резерва. Значи този път стрелката падна след кратко каране. А преди се е случвало преди да запаля, стрелката да е паднала.

Колеги, някакви мнения по този въпрос? В тази връзка да попитам - стрелката показва нивото на бензина + налягането в системата, нали? Понеже преди да заредя да кажем, стрелката е на едно деление, след като заредя не се покачва мигновено, а трябва да покарам малко, т.е. с-мата трябва да вдигне налягане. И от тук си правя извода че, за да пада стрелката при престояла кола, би трябвало да губи отнякъде налягане, въпросът е откъде? Нямам течове доколкото видях.

Здравейте. Пиша в малко стара тема за да не отварям нова. Имам гореописания проблем на колегата. Отвреме навреме стрелката на бензина пада, когато колата е престояла повече от ден без да се кара. Имам бензин в резервоара, като тръгна да паля, пали нормално, кара се и на газ. С вървене и палене няма проблем нито на бензин, нито на газ. Но стрелката пада (не винаги), когато колата е престояла. Каризма 1.6. Къде да търся проблема? Благодаря предварително.