vld1

Освен всичко друго - скоростите са изобразени схематично върху скоростния лост... Моля, за безопасността на всички, пробвайте как работят скоростите на полигон

Абсолютно същото нещо ми се е случвало и на мен, на Мицубиши Колт - наистина неприятно. Реших проблема по същия начин - спрях и изгасих мотора. Според мен жилото е заяло някъде и дросела е останал отворен. Само веднъж ми се случи.

Да си отговоря - взех Aisin DK комплект, но втора ръка. Благодарение на Дидо Мицубишито (Хасково). Дано да ме изкара докато колата е моя. Поздрави.

Здравейте, колеги. Да не пускам нова тема, ще питам тук. Става въпрос за Mitsubishi Colt V, 1,3 - каква марка съединител да взема? Предполагам ще ми предложат Валео, но дали да не предпочета Айсин? Говорим от всички разпространени, които има по магазините. А всъщност притежавам и оригиналния феродов диск на съединителя, на който пише Aisin DK, и е с тампони вместо пружини. Майсторът обаче настоява да ми смени целия комплект, на мен ми се иска да си използвам оригиналния. А той беше свален преди 5 години при друг ремонт, но има още доста ресурс. А симптомите са - изпържен съединител при шофиране с висока скорост :icon_clap: .

Ето в това видео представят това, което описва DJ-я - на 4:50 мин. Поствам го за по-голяма яснота на четящия. https://www.youtube.com/watch?v=Chhe2F_-2Bo

Още един глас за Дидо Мицубишито Гаражът му е претъпкан с всякакви части и то само на Мицубиши - за всички модели. Самият той кара Лансер. Много коректен пич, ако сте редовен клиент, прави отстъпки ;)

Да се скъса вала, без да се скъса ремъка, не ми се вярва. Ремъка може лесно да се види дали е скъсан - маха се пластмасовия капак отстрани и се вижда. И аз съм с Континентал на всички ремъци, предния път бях доволен, сега обаче пистовите ремъци свирят... ще ги видим.

Моите продължават да свирят след около 7-8000 км навъртени. Свирят по същия начин - при първото палене, около 5-10 секунди. Подозирам, че няма да спрат, явно са си такива ремъците.

Разкажи за ремъка - марка, километри, защо го скъса?

Няма марка, вземи някаква и сипи. При мен проблемът остана във времето... сега пак се проявява. Съмнява ме горивен филтър, не съм го сменял.

Нищо не разбирам от темата, но за мен от цялата работа мнозина ще изгорят, а малцина ще спечелят всичко - това ще се случи като гръмне балона. Малко е като тотото - всички даваме по 2лв за да може 1-2ма да ги приберат. Иначе колегата си купи Етереум, от там чувам туй-онуй.

Тук май има противоречие. Ако правилно си засякъл и наистина гори 16/100 градско, си е много. Нормално е да ти гори 12/100 за този мотор (но зимата разхода се вдига, имай предвид). Както колегата каза, слагай му газ, и няма да ти гори много Смени свещи и кабели, ако не си. Горивен, въздушен филтър. Масло и маслен филтър. Ремъци и ролка. Разход се засича на принципа или "пълно-пълно", или както аз правя - на голям диапазон пълнения. Примерно за 1000км колкото бутилки съм заредил, си смятам. А не да заредя 5л, да видя колко ще мина, после пак... Пълно-пълно означава - пълниш до горе, караш примерно точно 100км, допълваш до горе пак, ако си допълнил 12л, значи толкова ти е разхода.

Пробвайте и добавка в бензина за отпушване на дюзи, може и да има ефект.

След като намериш буксите, е добре да провериш дали идва ток до тях (най-вероятно не, понеже нямаш бутон в купето). Ще трябва да смениш и бутона и може би някое реле да сложиш, което ги управлява. Аз преди време също исках да сложа халогени, но поради всички тези липси, сложих други халогени с нова инсталация и друг бутон.

Подкрепям това мнение напълно. Сега, като застудя времето, моята също започна да гасне след първо палене - паля, пали без проблем, след 2-3 секунди гасне. Може да не подкачва веднага бензин, може дюзите да са запушени... Един колега от форума преди време беше направил следното предположение: "пикаещи дюзи" - при първи старт колектора е студен, горивната смес не е хомогенна (дюзите я подават на струя) и колата се дави. Докато загрее е мъка. После от горещия колектор бензина се изпарява, горивната смес вече е хомогенна, мотора я изгаря без проблем... Само не мога да си обясня, ако наистина е така, защо играят оборотите? Колата се самофорсира за около 10 сек, после оборотите падат, започва да се дави за 2-3 сек, после оборотите пак се качват... И в този случай, като обърна на газ, оборотите са бетон!

Няма проблем без тях, но не е естетично

С капчица едва ли ще можеш, но с някое друго по-обемно лепило (силикон, битумен уплътнител) ще можеш. На Колт лайсните не са измислени както трябва, държат се на магия. Моите непрекъснато падаха, докато един ден не ги свалих целите, почистих отдолу, намацах целия канал със черен битумен уплътнител, монтирах ги отгоре и няма мърдане. С уточнение - ако говорим за Колт V - от 96г.

Възможно е, да, но е възможно и да е от запушени дюзи. Аз го имам същия проблем, но още не е започнала да гасне, само ѝ играят оборотите докато загрее. Чистил съм дросел и стъпков мотор. За сравнение - ако обърна на газ веднага (преди да е загряла), държи стабилни обороти. Пробвай с добавка към бензина за почистване на дюзи - ако има положителен резултат, значи са дюзи.

Колт 5 е малък, потвърждавам. Нисък и тесен особено на задните седалки, малък клиренс за улиците на София. Единственото му предимство е, че лесно се паркира. Каризма пък е неудобна за паркиране. Колт 6 е по тези показатели най-добре. СпейсСтар е добра алтернатива, може да се намери 2-3 пъти по-евтино от Колт 6. СпейсРанър също, от двата вана повече ми допада Ранър - чисто японски автомобил, с по-голям двигател. Ако е Ранър, търси 2.0 - само той може да се газифицира.

Данъка ти е най-малкия проблем. Като гледам, си доста неориентиран, но си избрал хубава марка . В общи линии - първо избери какъв тип кола искаш - висока-ниска, спортна-джип, комби-хеч, малолитражка-шестак, бензин-дизел и т.н. После избери няколко модела от въпросната марка и ги провери всичките на живо. И накрая ще намериш твоята кола. И все пак, щом е от Германия, е важно да е карана и поддържана редовно. Ако е застояла, със сигурност ще е изчурдяла . Километри под 200 000 са напълно нереални, т.е. има шансове въпросната Каризма да е добра.

Най-вероятно е тази Изчети от форума темите за ск. кутия, окачването, спирачките - ползвай търсачката (горе вдясно) с различни ключови думи.

Ремъците могат да свирят както от кофти марка, така и от неправилен монтаж. А донатягането след монтажа (т.е. лекото разпускане на ремъка след кратко време след монтажа) е нещо нормално. Но след повторно натягане вече не трябва да свирят. Първо установете кой ремък свири, ако не сте го натегнали, го направете. Ако пак свири, остава да го смените. Аз лично препоръчвам Конти (не съм майстор, нито търговец) - може да не е най-добрата марка, но няма ментета, поне така съм чувал.

Това ли е МПХ, или се бъркам http://media.snimka.bg/s1/4043/034330506.jpg?r=0 Ако на газ не прави така (дори и на студен мотор), значи са дюзи. Ако обаче и на газ глъхне, е нещо по запалителната с-ма. Не разбрахме от автора колата има ли газ.

...Или горивото :D

На мен ми се е случвало само веднъж - педала потъна, след няколко напомпвания се оправи. Чу се някаква изтракване. Гледах после горната помпа за течове - няма. Долното цилиндърче също няма теч. Това се случи преди две години. Не съм сменял нищо. От тогава не се е случвало. Просто споделям, и на мен ми е интересно за евентуални други причини.