Kracme

Да 75w85

Или 75W80

От педала може да се регулира хода на отделянето, и ако не си сменял маслото в кутията можеш да го смениш. То е 75W90

Пълна простотия. Това изобщо не е за форума

Аз зареждам на Ромпетрол и нямам проблеми с паленето. Просто слагайте 1 литър бензин на 10 литра дизел.

Да така се прави с клапаните и пуловете за хлабините на клапаните. А ако сте от Варна търсете фирмите "Корди" или "кортех" те ще ви свършат работа.

На помпата има термопатрон през който минава антифриз. Има вероятност или да не циркулира нормално антифриза през него поради запушване, или да е заял на някакво положение и като загрее мотора да не се връща докрай. Той е сложен когато е студено да повдига оборотите и също така да дава аванс на помпата да пали по лесно мотора. Често се случва тези патрони да заяждат от време на време. Погледни вилката на помпата дали се връща докрай на загрял мотор

Съгласен съм с водната помпа. Защото и при мен бавно губеше антифриз. Най лесно се разбира като огедате цялата охладитителна система, и там където се е образувало варовито отлагане с цвета на антифриза, значи е там теча. На всяка водна помпа има фабрични отвори ако текне за да не блокират лагерчетата и погледнете и там. На моето Pajero от там губеше.

Какъв проблем имаш с гумите?

Моето е с един сто ампера

Когато акумулаторите са два трябва да бъдат с еднакви ампери!

Абсолютно съм съгласен за BF Goodrich A/T. Карам с такива!

Колега пробвай следното: Развий щуцера на входното голиво на помпата и вътре трябва да има финна мрежеста чедчица, просто внимателно я премахни! Там се получава нещо като желе и нафтата преминава трудно като е студена! Само Японците слагат такава на помпите. А относно семерингата на помпата ако не държи ще ти е черна нафтата защото там няма налягане а смучи

Възможно е.

Идеално това е рязхода за 2,5 и аз имам такова. А на снега ще бъдеш доста очарован.

Ако караш само на къси разтояния без да е загрял мотора е нормално да гори повече /2/3/км. Или в задръствания. Проблемът с помпата започва когато мототорът загрее до работната му температура и гасне , тогава става въпрос с проблем в помпата. Така че не се занимавай

Оправи ли проблема с мотора колега? Знам всичко за този мотор. Ако имаш някакви въпроси, питай!

2.5 е по добрият според мен! Поддръжката е почти еднаква и окачкането е 1/1. 2.8 правят проблем с главата и е доста скъпа поради търсенето и горят повече. А разлика във вървенето почти не се усеща, аз имам2,5 и съм сигурен в това защото работя в сервиз и съм правил доста Паджерота но 2.8 ако не го прегрееш не прави проблеми. Иначе са даста якички! Ако си гресирваш окачването 2 пъти в годината може да те издържи доста дълго време без да сменяш части. И на двата ДВГ поддръжката не скъпа! В крайна сметка е да попаднеш на читава и поддържана кола все пак.

Много добри показатели, наистина, но кой е все пак "Героят на Пустинята" - Mitsubishi Pajero!