martin_gr

В четвъртък бея ше на сервиз в Русе и от там ми казаха че едната свещ малко изостава в подгрева, но всичко останало е както трябва. Свещите са си 12 волта и така трябвало да е. Изоставащата свещ беше на 1 -ви цилиндър предложиха да я изместим на някой друг и с двоен подгрев нещата се оправиха за сега. Като стане по студено ще стане ясно.

паджерото съм го купил от англия и от както е в мои ръце свещи не са пипани, миналата зима палеше перфектно на четвърт. Поради тази причини и мисля, че това са оригиналните свещи от производителя. Искам да кажа че се правят прибързани и подвеждащи изказвания, които могат да доведат само до излишни разходи за участниците във форума.

само ще ти кажа че си в голяма грешка за 6 волтовите свещи всички са на 12 V зелени и работят без грешка. :icon_rock:

Здравейте колеги, И аз да споделя мъката си. От както температурите започнаха да падат и Паджерото 2.5 тд започна да пали трудно. Първо проверих за изгорели свещи - всичко е наред работят всички. Второ в което се съмнявах са дюзите дали работят както трябва, защото ги купувах втора ръка - отидох на стенд за 10 мин. и в тях изчезнаха съмненията, хората казаха че са перфектни. Системата за палене е SQG с две релета, когато подам на контакт релетата изчаткват и ток отива до свещите, но за не повече от 5 сек. и после се чува релето да изключва и ток няма. Преди да монтирам дюзите подадох на контакт за да се уверя повторно за работата на свещите, но от отворите не се вижда никаква яркочевена светлина от свещите, а трябва. Когато подадох директно ток от акумолатора към свещите всички почервеняха. Какъв може да е проблема и как да го реша?

според мен колега проблема е в дюзите, не разпръсквад добре горивото. Аз го имам същия проблем. Сутрин от както стана студено започна да пали по трудно и първоначално изпушва синьо и после всичко е ок. Ходих за стенд на дюзи и ми каза че дюзите пикаят. Сега сме се уговорили да ги сваля и да му ги занеса за почистване.

аз съм с дюзи и разпръсквачи от нисан блубърд и нямам никакви проблеми от както съм правил ремонта. не мисля че дюзите са проблема.

днес я подкарахме. главата която купих се оказа че е от 2.3д, не всичко е тип топ и понеже не намерих дюзи за тази глава, човек който се занимава само с ремонти на японски дизели ми препоръча дюзи от нисан и найстина всичко е наред. колата работи по добре от преди. за сега няма да духа, тече и прочие. дано това да е било проблема. :icon_clap:

за последното си много прав, за юркане съм си взел 2.8 V6 - 193 к.с. пасат синхро. джипката съм я взел за къра. когото го взех съм сменил ролки и ремъци всичко както трябва да е ролки скф и ремъка е контитех-континентал, доколкото може да се вярва на магазините. явно е дошъл реда на главата да си спука на втори и трети цилиндър между бренерите. зимата палеше на четвърт. дано всичко е наред като я сглобим. взех и най дебелата гарнитура.

гарнитурата е графитена. главата е с изпъкнали клапани.

от аутохелп днес казаха че има 4 дебелини 1.47 , 1.50, 1.55 и 1.60 поръчах 1.55,но не знам колко ще отнемат от главата ако няма голямо отнемане мисля да я оставя тази от 1.55

поръчах я в ауто хелп. не знам какво ще рече оригинална. виктор рейнц или друго?

колеги намерих глава. днес я оставих да се шлайфа и да и паснат клапаните, но се чудя коя гарнитура да слагам един казва метална друг графитена, някой може ли да ме светне каква е разликата в двете гарнитури. Главата е с изпъкнали клапани и буталата се вкопани за клапаните.

моторите на паджеро 1 и 2 - 2.5 тд едни и същи ли са

колеги намерих глава но джипката е от 89 год. 2.5 тд. някой знае ли дали са едни и същи главите и ако по какво се познават.