Kracme

Да 75w85

Или 75W80

От педала може да се регулира хода на отделянето, и ако не си сменял маслото в кутията можеш да го смениш. То е 75W90

Пълна простотия. Това изобщо не е за форума

Аз зареждам на Ромпетрол и нямам проблеми с паленето. Просто слагайте 1 литър бензин на 10 литра дизел.

Да така се прави с клапаните и пуловете за хлабините на клапаните. А ако сте от Варна търсете фирмите "Корди" или "кортех" те ще ви свършат работа.

На помпата има термопатрон през който минава антифриз. Има вероятност или да не циркулира нормално антифриза през него поради запушване, или да е заял на някакво положение и като загрее мотора да не се връща докрай. Той е сложен когато е студено да повдига оборотите и също така да дава аванс на помпата да пали по лесно мотора. Често се случва тези патрони да заяждат от време на време. Погледни вилката на помпата дали се връща докрай на загрял мотор

Съгласен съм с водната помпа. Защото и при мен бавно губеше антифриз. Най лесно се разбира като огедате цялата охладитителна система, и там където се е образувало варовито отлагане с цвета на антифриза, значи е там теча. На всяка водна помпа има фабрични отвори ако текне за да не блокират лагерчетата и погледнете и там. На моето Pajero от там губеше.

Какъв проблем имаш с гумите?

Моето е с един сто ампера

Когато акумулаторите са два трябва да бъдат с еднакви ампери!

Абсолютно съм съгласен за BF Goodrich A/T. Карам с такива!

Колега пробвай следното: Развий щуцера на входното голиво на помпата и вътре трябва да има финна мрежеста чедчица, просто внимателно я премахни! Там се получава нещо като желе и нафтата преминава трудно като е студена! Само Японците слагат такава на помпите. А относно семерингата на помпата ако не държи ще ти е черна нафтата защото там няма налягане а смучи

Възможно е.

Идеално това е рязхода за 2,5 и аз имам такова. А на снега ще бъдеш доста очарован.