pilota_koko

За частите не съм съгласен! На голфовете частите са поне на половина по-евтини от на КОЛТ, ама за това и се чупят доста по-често :icon_blush: Определено колта е по-добрия вариант обаче!

на 5-та с 3000 об. си със 110км/ч. с 2000 об си със 70км/ч. с 5000 об със 170км/ч. на 4-та с 3000об. 80км/ч. с 2000 0б. със 60км/ч. на 3-та с 2300- 50км/ч.

Може да ти кажем с каква скорост на каква предавка с колко оборота си! :icon_blush:

COLT-а се намира в една морга на околовръсното в дъгата между Симеоновско шосе и Бистришко шосе срещу бензиностанции Опет и ОМВ, ама предполагам че само за радиатора ще искат около 300 кинта. То с питане става. Компресора на климатика е вързан с ремък за шайбата на коляновия вал и при включено положение (когато използваш компресора за да създава налягане) той използва същата тази мощност която отива към съедините, скорости, диференциал и колела. За това двигателя се спъва малко и за да върви колата ти и даваш повечко газ, а от там се появява и разликата в разхода на гориво.

Моя колт е 1.3 75к.с. с климатик и да ви кажа има разлика само при ускорението, а в разхода на гориво разликата е малка. Знам един ударен като моя с климатик и е здрав. Ако искаш да ти кажа къде е за да провериш цената. Поне е проектиран за купе с подобен обем, а и си е фабричен на :mitsu-smiley: , само дето е по-нов модел, ама това е +

Напълно те подкрепям :icon_thumbup: И това си го бива обаче!

На колкото по-голяма предавка се пали толкова по-добре за скоростната кутия (по-малко е натоварването в нея)

И Алфата е подобна, ама тоя Сеат си е направо ГРОЗОТИЛИЩЕ с тоя заоблени като яйце багажник!

Определено от 3000 трябва да усещаш ускорението като добро. При 4000 е най-доброто, а при 5000 вече започва да не се наема добре. Имай на предвид че двигателя е 1.3 и въртящия момент е нисък при нас и за това двигателите са форсирани. Не е като при голямата кубатура ускорението да започва от по-ниския диапазон на обороти. Установих едно, че въпреки агресивния си вид COLT не е състезателна кола, но за градски условия и за нормално каране е удоволствие да се шофира. Да не спамя темата, че започнах да се отплесвам. Може да я закараш на една центровка, макар че съм убеден че колата ти е ОК От Студентски град до Младост лятото колата ти няма да може да влезе в оптимален режим на работа, та представям си сега. В такъв случай разхода ти е нормален.

Колега така като гледам как си я карал извънградско разхода ти е почти нормален. Ако и в града я газираш по светофарите също е нормално да ти дава толкова. С големи джанти със сигурност ще ти се вдигне и разхода.

Това първо и друго, снимани са с различни оптики и под различни ракурси :icon_blush:

Ламбдите не ги пипай! Те нямат нищо общо с твоя проблем. Купи си оригиналните свещи от Ратола, не са скъпи, а ще си сигурен че са истински!

Възможно е! Ще трябва пак да се закача на MUT II.

И при мен го има все още този проблем. Сменил съм кабели, свещи, капачка и палец. Проблема намаля, обаче все още се усеща. Ходих на диагностики, центровки и какво ли още не, и все още се усеща съвсем леко това придърпване, а майсторите казват че всичко е ОК. Ако имаш и проблем с леко завишен разход на гориво за 1.3 значи сме с еднаква болка :icon_hmm:

Колега, лагера се сваля от главината за да се сменява, а не за да се смазва. Ако нямаш проблеми с него не го бъзикай, че ще стане лошо после. Ако пък имаш вече проблем с него, той няма да се оправи със смазване. Избива се най-лесно със преса защото най-вероятно е още фабричния :good:

Купувал съм оригиналните палец, капачка, кабели и свещи за колта, и цената беше същата като на Сеат Ибиза на тези части (пак иригиналните). Плюса при :mitsu-smiley: е, че си купуваш някоя истинска част ако ти се наложи, сменяш я и повече не се занимаваш с нея докато караш тази кола!

Поздравления и от мен! Да си го караш със здраве! Колега тая снимка с Мерцедесите и Лансъра стои малко странно :icon_blush: Всичките ли са твой?

Така де може и 12 мм. да е, не си спомням. На мен не са ми разхлабвали предния мост. Мисля че човека работеше тресчотка от най-малките(1/4 инч мисля)

На мен ми ги смениха в "Мотоексперт". Взеха ми 30лв. за смяната при положение че тампончетата струват 14лв. и то оригинални. Поне видях как става. Те са навряни на кучето ........... Не се сваля магарето! Вдигнаха колата на подемник и свалиха джантите. С навит волан на ляво свалиха и качиха левия тампон и с навит волан на дясно свалиха десния тампон. Работи се само с напипване! Ако колата е вдигната във въздуха се освобождава достатъчно място за да се завре малка тресчотка. Болчето е с глава 10мм. Успех!

Колега използвай търсачката! Има теми, в който се разискват доста от въпросите ти.

В книгите пише точно както Пламен казва. 3л. събира картера и 0.3л. филтъра, което прави точно 3,3л. масло за двигател 4G13 При предишната ми смяна на маслото на двигателя ми наляха 3л. и маслото застана малко над максимума. Филтъра за този двигател е само един (оригиналния)! Може би остават около 300 грама от старото маслото във маслената помпа и в легенчетата при клапаните. Другия вариант който си мисля е да има отлагания по дъното на картера, обаче да са толкова много е почти не-възможно.

Щом има лек проблем със скоростите значи е покарана доста колата а не е ходено с нея само до магазина и обратно. Страхотен автомобил! Влюбен съм в него.

Крушката на габарита струва 50 ст. защо да не си работи както трябва да е?

Колега, ако колта ти е до 2003г. значи не си търсил достатъчно. Използвай и търсачката на форума.

Колата не е със хидравлични повдигачи, но не те съветвам да слагаш минерално 15W40. Моя колт е такъв като твоя и си карам с полу-синтетика 10W40. В тази тема може да разгледаш и да научиш какво точно трябва да бъде твоето масло http://www.mitsubishibg.com/forum/index.ph...ic=5282&hl=