SLX

Тази година за пръв път реших да опитам Yokohama. Моделът е W drive, размерът е 18 цола, СУВ. Вчера ги монтирах и имам впечатления на сухо и на доста мокър път. Бих могъл да обобщя опита си досега с препоръка за зимни гуми да се придържа човек към Бриджстоун.

Уфф, паджеро 3 ли точно?

За различни неща говорите. Едното е прахово боядисване, другото конвенционално. В София първото с песъкоструенето и оправяне на дребни забележки струва около 150 лв. за 4 джанти. Но за тези пари боя и лак трудно.

Виж микрата И ако си извън София въпросът с огледа в сервиз и воденето на механик става доста сложен, така че си остави ограничението за населено място. От горния резултат от търсенето могат да се обсъдят буквално няколко автомобила.

Резултат от търсене Критерии. От 99 г. насам, бензин, автоматична кутия, район София и маркер регистрирана. До 4000 лв. (все пак може и да се пазариш ) Като се фокусираш върху японските, нещата се стесняват достатъчно. Ето един чудесен избор за първа кола. Микра с 1,1 двигател и 3 врати

Добре дошъл. Хюндай е чудесен избор откъм надеждност и качество. Това, че си решил да е автоматик си е изцяло твой въпрос, щом те влече - действай. Бих те посъветвал да търсиш: 1. Японска или корейска кола 2. Регистрирана в България от поне година, може да потърсиш всички автоматици след 2000 г. с регистрация в района на София и да избираш по критерия на т.1 3. Не е нужно да е голяма, особено за първа кола - и галант и соната са относително големи за нуждите на млад шофьор - размерът на тойота корола, хюндай акцент или елантра, мицубиши каризма е напълно ок. 4. Първата кола обикновено не е единствена , така че споко. И на мен ми харесват повече автоматичните скорости, но мога да потвърдя, че нищо не може да се сравни с кола със задно предаване, ръчни скорости и поне 400 коня. Но това малко по-нататък, като натрупаш шофьорски стаж.

2.2 френският дизел е по-добър по скромното ми мнение. Гори с около литър повече средно от фолксвагеновия, но е по-еластичен и по- здрав. Комбинираният разход за 10 000 км. на моя 2,2 беше 8,3, при около 85% извъградско каране. Немският мотор има проблеми с ЕГР и по-рядко с дюзи и турбо. Френският дава по-чести проблеми с демпферния съединител, който си струва едни 2 бона. Като цяло второто поколение на аутлендер е един много приличен и надежден СУВ. Търси кола купена от България.

Кой дизелов двигател и т.н?

DM V2 купих миналата зима за паджерото - изключително доволен съм, това е втори комплект близак, който ползвам и го препоръчвам.

Споделям избора ти на бензинова кола с ръчни скорости, въпросът е дали ти трябва микробусоподобен ван. Евро 4 съвсем не са всички бензинови коли след 96, само да вметна. Струва ми се далеч по-добър избор да търсиш бензинов японски седан, пред перспективата да караш ван.

Сигурен ли си, че ти трябва ван за извъградско пътуване? Имаш 2 деца или ще превозваш огромни количества багаж? Защото за магистрално комфортно каране вановете може и да не са най-подходящият концептуално избор. 2,4 двигателят на мицубиши е подчертано лаком, а в комбинация с архаичната 4 степенна автоматична кутия е пълен кошмар. ПП. спирачните дискове са консуматив на грандис, ама от онзи вид, който се сменя поне заедно с накладките.

Уцелих, бях втора от общо 3 коли. Пътят е добър и чудесна алтернативна на Калотина, когато се прибират гастарбайтерите.

Благодаря за съветите. От там ще пътуваме.

Някои имат, други не. Номер на рамата трябва.

180 км.ч?

Здравейте пичове, на 30 август трябва да пътувам за Ниш рано сутринта и ми е важно да стигна до летището навреме. Тогава обаче е лудница с връщащи се от Турция гастарбайтери и мислим да минем през граничния пункт Стразимировци. Някой минавал ли е от там и дали е добра идея. Трябва да съм около 10 ч. сутринта в Ниш.

Звучи като муфа. Надали зависи от маслото тоя проблем.

И аз имам няколко такива табла.

Би могло да влиза част от налягането от горивната камера в картера, което пък може да е заради заминали сегменти. Обикновено това е причината. Гори ли масло?

Измерете компресията и тогава пиши. Може и да е от гумички, но тогава знаеш, че припушва сутрин при първо палене и после спира или намалява. Като премерите компресията на сухо и после с малко масло в цилиндрите, ще си отговориш на въпроса дали са сегменти или не. Ако са, въпросът става малко по-сложен и със сигуронст непоносимо скъп, ако ще се прави в Германия. Но това ще го мислиш, като установиш произхода на разхода на масло. Щом колата има сервизна история, няма да скъсаш ремък точно сега. В кутията е важно маслото да е SP3, ако не си сигурен, по-добре да намериш правилното масло, не слагай добавки.

Аз не бих сменял нищо, преди да се диагностицира надеждно причината и количеството изгорено масло. Според мен първо трябва да се видят двигателят и кутията, защото ако едното или двете изискват ремонт, то математиката ще стане подчертано неизгодна. Смяната на ремъци пък съвсем ненужна галимация сега, особено ако ще се налага сваляне на двигателя. Разликата между СП2 и 3 може да струва смяна на кутията, междувпрочем.

Имам идентични наблюдения при изминати около 30 000 км. извън България с 4 автомобила на различни горива.

Под 500 допускам.

Няма вадене тоя клапан.

За да имаш ланч контрол ти трябва електроника, която да я поддържа. Такава нямаш, т.е разговорът е излишен. Ако ще си купуваш програмируема електроника, то с нея ще можеш да направиш някои по-значими подорбения в смесообразуването и мощността, отколкото да си счупиш турбините бързо. Ланч контрол има нужда за професионална употреба, останалите гърмежи са селска радост, която относително бързо разказва играта на турбините, защото това, което прави ЕКУ-то е да възпламенява гориво-въздушната смес в колектора, а не в цилиндрите. Това неконтролирано горене в колектора съсипва турбините бързо.