Fosil

Здравейте колеги.Аз имах подобен проблем на предния галант,бяха сложили баланса на джантите от вътрешната страна на джантата.Когато ги сложих отвънка,се оправи всичко.Това е за стокови джанти.

Това е бутон е за зимен режим.Колата ще превключва скоростите на 2000 оборота.Сваля се подлакътника,после пластмасата около лоста която се държи леко на 4 щипки.Следват 4 болта и си готов.

Като гледам,доста го е нападнала кафявата смърт..

Намерена.Тема за ключ..

Търся да закупя.Рамката на лявото огледало от шофьорската страна,триъгълната която е към купето и държи самото огледало.Не знам дали има значение,колата е със електрически огледала.Самото огледало е здраво но рамката се е пропукала малко.

Много добре казано Анди.

Според мен,проблема не е само акумулатора ви.Седял ми е галант 6А13 - 4 месеца без акумулатор.Като му слагах и припалвах през 10-15 дена.Според мен,проблема ви е стартера.Във последствие,динамото може да е заминало и да не зарежда,от там си заминава и акумулатора ви.Но това са само предположения.

http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=271312564&cd=635673882070000000&asrc=st|fs

Сега ще споделя как се оправиха нещата колеги ;) поиграх си час два.Самите врати със времето провисват по-малко.Като се има в предвид че галанта ми е на реални 146км а предния го взех на 168км и продаден на 250км нямах такъв проблем.И така,самите врати провисват и самото уплътнение със вратата слиза надолу,което е видимо ако се загледате.Отвих планките от към предния калник на вратите, да видя дали не може от дам да се вдигне(не си правете труда,не е от там) Разглобих самата греда където е колана да видя за какво става дума.Оказа се че във самата греда е П образна планка,но не се вижда дали е със точкова заварка,тя провисва със времето.Така че не разглобявайте и там няма да помогне.Направете така.Вземет по-корава кръстата отвертка или винтоверт както аз.Отвийте леко държача от двата болта да се размърда но да е здраво,вземете здраво желязо или по-голяма отвертка и вкарайте от долната страна във държача ,със умерена сила вдигайте на горе посока към вътрешноста на купето.Самата планка ще се мръдне,горната част на единия болт ще иде към купето.Така вече ви трябва втори човек.Който да притиска планката на вътре,малък чук върши хубава работа,през това време вие стягате хубаво двата болта и вратата си се вдига нагоре,уплътнява прекрасно.Сега вече го няма изнервещия и свистящ звук,който ме побърка 4-5 месеца.Това го направих на двете предни врати,задните няма смисъл,не мърдат.

Ще пробвам утре колега.Дано обаче да има ход.Мисля си аз че са фиксирани и няма как да избягам на зад от самите дупки..?

Сега като чета темата,се замислям малко.Преди 4-5000км смених въпросните носачи.От две седмици насам,всяка сутрин когато паля колата се случва това.На място въртя волана дясно,ляво и се чува едно скърцане силно,като желязо във желязо.След няколко километра изчезва този звук.Оставя ли колата да поседи няколко часа,пак е така.Що е то..?носачите са на MOOG.Дали е възможно!да е от самите предпазни ламарини на дисковете..?

Добър ден колеги.Знаете ли как се напасват вратите на галанта?колата е 99г комби.Когато карам повече от 100 започва едно дразнещо и голям шумолене на вятър от дясната ми врата,предна.Когато я натисна от външната и страна потъва леко и заспива,но как става това напасване..?

Колеги здравейте.Аз имам подобен проблем.Колата е 2.5 автомат 99 година на газ.Когато натисна педала на газта за по агресивно каране,започва да ми примигва TCL понякога ми светва и чека за около 5-10 секунди и изгасва.TCL се оправя когато,загася колата и я стартирам отново.Майсторите които ми слагаха газовата уредба споменаха,че това се дължи на маркучите за вакума.Тези дни ще се отбия при тях да видят какво става.До тогава,по-вещите може да кажат своите предположения....

Сваляш жабката и в ляво от долната страна се намира това моторче.Лесно се сваля,протягаш ръката и го стигаш.Откача се от една метална джажа която отговаря за отварянето и затварянето на клапата.Самото моторче е около 5 на 5 см не търсиш нещо голямо,просто нямам снимки.След като го свалиш се качваш у вас и предварително си приготви (каноколит локтайт зелен ) и обезмаслител.Разглобяваш го като премахнеш 4 болта.Вътре е като часовников механизъм,единия кръг ще има отчупен зъб които е от пластмаса,бял.Във една чаша слагаш отчупеното зъбче със кръга и обезмаслителя за около 5 минути.Изплакваш ги внимателно,подсушаваш.След което взимаш малко памук 3-4 нишки,слагаш между двете части (като оставяш да стърчи малко) и капваш каноколита,залепяш частите и със клечка за зъби заглаждаш напоените краища на памука.Оставяш да изсъхнат и ако има грапавини,ги премахваш със една пиличка.Сглобяваш моторчето и си свиркаш.Така си оправих предния галант 4 години не мръдна.

Весели празници колеги!Имам подобен проблем но,при мен започва да мига само когато дам повече газ и мине над 3000 оборота.След като изгася колата,запалвам я след 3-4 минути и проблема го няма.Но уви като я сръчкам пак се повтаря ситуацията.

Хващаш часовника във предната му част,като си впиваш пръстите на двете ръце и силно дърпаш нагоре.Това е достатъчно,отзад ти е буксата която трябва да освободиш за да си работиш по-часовника...

Хм добре,иди във сервиз да видим какво ще ти сложат и препоръчат ;) Conti..Вторият ми галант пристигна от Германия със точно такъв ремък.Два пъти слагам вече на тази марка,без ядове.

Колега,много ме позабавлява със този отговор даже леко и си се подхилвам.(стягай)

http://www.mister-au...31CT1128K1.html Виж тук намалението.Преди два дни правих такова обслужване на моя галант ,всичко ми излезе 685 лева.Днес чак видях това намаление ,със сигурност щеше да ми излезе по-евтино.

Красавица,много безаварийни колега.

1-Предпазните ламарини на спирачните дискове предни за 276мм и задните.Не знам дали има значение,за двубутални апарати става въпрос. 2-Заден десен стоп,вътрешния (който е на самата врата на багажника) 3-Капачката за маслото (пак я изпуснах на земята за жалост) Под въпрос са ми,задна и предна броя (сиви на цвят)ако е възможно.Очаквам оферти за тях със снимков материал по възможност. За сега това.Утре ми влиза колата във сервиз,да се прегледа всичко преди регистрация и евентуална подмяна и на други неща!надявам се по-малко да са.Но след седене 3 години,нищо не се знае. Антената ми липсва,може някой да метне една ако има в повече. На задна лява врата,прозореца не се отваря!чувам машинката че цъка,но не мърда.Споделете къде да търся проблема (да не отварям нова тема.)

Заден носач (с реглажа) и болт за регулиране.Мисля че ще спре да се люшка колата.

Защо е със еднобутални!когато е разграфен до 260.Не трябва ли да е със двубутални апарати?

И аз съм със двубутални апарати,прибирам ги със малко менгеме но също се получава със самия ремонтен ключ за джантите,ако вървят леко като моите разбира се.

Подкрепям колегата.Но този проблем и аз го имах доста време,скъса ми нервите.Много хора си слагат вътрешен баланс на гумите тоест джантите,реших и аз да пробвам но уви.След доста време смених двете предни гуми + баланс.Както знаете маха се стария баланс и се прави нов и какво се получава,задни гуми вътрешен баланс,предни външен.Колата започна да дърпа във дясно,един път по-леко един път силно,изглежда че има влияние и самата скорост и настилка,така аз си го обяснявам.Всичко приключи когато си сложих зимните гуми,тоест железни джанти нови на един сезон и гуми 205-60-15 Фалкен на един сезон.Проблема се оправи веднага,сега сложих летните гуми със нов външен баланс получи се перфектно.С над 240 на магистралата седи си на място Самурая ;)