StDOBREV

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Стига бре, ще ме карате да си купувам Галант та да се докопам до свещения ви подфорум Винаги когато взимам отношение, го правя напълно добронамерено в желанието си да помогна, действително да помогна, не заради нещо друго. Не искам (а и не мога) нито да изпъкна, нито да се докажа, нито да давам акъл. Искам човекът, който има проблем, максимално бързо да получи ценен съвет. Опитвам се да дам такъв, доколкото мога. А не да чака със седмици... (има такива примери). Защото каквото повикало, такова се обадило - когато имам проблем, се надявам тук да намеря отговора, в много случаи ми се отговаря, но много пъти съм пренебрегван, заради лошата ми репутация на "протяжен, многословен и некомпетентен" потребител. На всичкото отгоре сега излиза, че трябва да си стоя само в раздел Колт (защото само такава кола имам), да не правя генерални изводи за модела (защото съм избрал най-скапания екземпляр на пазара) и ако е възможно, винаги да отговарям с по едно изречение (за да ви е лесно да ме четете и да не си губите времето). Стилът си на писане няма как да променя, старая се да бъда точен и кратък, но понякога не ми се отдава. Пак казвам това, което бях написал в подписа си в един момент: Ако на някой не му харесвам, просто да ме игнорира, или може да каже на модератор, веднага ще бъдат предприети мерки (те само това чакат). Любо, Колт и Галант, въпреки полюсните си класове, имат много допирни точки (наистина много, според мен), по които аз бих могъл да взема отношение. Ако, да кажем, съм направил една процедура в детайли задълбочено, търсейки решение на даден проблем, защо да не го споделя тук, в раздел Галант? Конкретно сега мисля, че на Анди ще му е полезна информацията за МПХ. Поздрави и от мен

Да ви кажа, и аз имам този проблем с оборотите, но не при климатик, а при студен старт. Първото палене е винаги с играене на оборотите, тръгна ли веднага, без да чакам да загрее, придърпва и забива муцуна (подозирам, че свещите са фалшиментос, въпреки че ги смених, кабелите също са нови). Акумулатор, свещи, кабели са нови. Чистил съм дросел и МПХ, добре са. Всички филтри са ок, въздушния е нов. Ремъците (пистовите) са стари, но са ок, не свирят, не приплъзват. Генератора ми зарежда 14V... Някой ако се сеща за евентуална причина (за оборотите говоря), нека сподели, макар да е на ЛС или в друга тема (да не спамим тук), ще съм благодарен. Че Анди ме стрестна с последното си изречение, всъщност вече не последно, а въпросното за "чупене на някой биелен лагер" ... Иначе аз не искам да я мъча с тези обороти, което ме кара винаги да потеглям на незагрял мотор (тогава не мени обороти, понеже се движи на съединител, но подам ли газ, придърпва...) и като загрее - няма проблем.

Пак две думи от мен: Аз лично не мисля, че е от МПХ, понеже нямаше да има проблем с оборотите само с климатроника, а винаги на празен ход. Иначе моторчето се намира най-отдолу на дросела, може и да не се сваля, за да се замери (разб. при изгасен двигател), но ако се окаже, че мястото е супер тясно (както при мен), трябва да се свали. Ето снимка (на Колт 98) - това в центъра на снимката с буксата е моторчето: http://media.snimka.bg/s1/4043/034330507.jpg

Пействам един мой цитат от друга тема, важи само ако МПХ на Галант е същото като на Колт 1.3 98г: В друга тема Пламен каза (на мое запитване) че и 40 ома да са стойностите, пак е добре. Важното да са еднакви на всички намотки. Аз мерих с мултицет, неточно е, да, но върши работа.

От 99г не стават, обаче коя кола ако е 99г, Каризмата ли? Аз мога ли да попитам следното - ако Волвото е примерно 2002г, ще му станат ли части от коя да е Каризма, макар и след фейса? А от двигателите на Волво и Каризма, само 1,9TD ли е общата допирна точка?

Колега, така е, но по-добре е с ГИ. Този мотор има дебитомер, който се разваля, ако газовата не е настроена както трябва и започне да гърми. Става въпрос само за обикновена АГУ. Въпреки това има доста хора с обикновени ГУ и този мотор, само че на Каризма. Обикновено е малка вероятността моторът да започне да гърми на газ, но все пак... ГИ е по-добре и от друга гл.т - колата ще работи по-прецизно на газ, следователно ще гори по-малко отколкото обикновена ГУ. Има в момента и евтини ГИ, които мисля са нелош вариант. Обикновена ГУ си заслужава, само ако ще караш колата малко... Предимството на тази система е че: 1. можеш да палиш директно на газ (но не е препоръчително) и да си прехвърляш на газ/бензин когато си искаш (докато при ГИ е автоматично); 2. по-евтина първоначална инвестиция; 3. настройките са по-лесни - можеш и сам да ги правиш, докато при ГИ трябва винаги да ходиш на майстор (винаги когато има нужда, предполага се че веднъж настроена, няма да има нужда).

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Това важи за нов или рециклиран? :icon_hmm: ПП: Опа, сори, не исках новата страница да започва с такъв въпрос :D

Еми то риска да се взриви идва още с датата на монтажа - ако е монтиран калпаво или е кофти марка. Ако си го взел от доверен човек или си избрал марка без ментета, и е монтиран правилно, би трябвало да издържи поне годинка две :lol:. Сигурно с верига е по-добре, да, но да я карам докато задрънка и да продам колата Анди, снощи сънувах, че си си сменил ника с Aviator или нещо подобно :lol: ПП: "Да не би на кутията да пише през колко време да се проверява .." Че какво ще му проверяваме, нали не се гледа на око... И между другото въпрос - как да бъдем сигурни, че като си купуваме "нов" ремък от магазина, той не е лежал по склада година преди това? А ако сменяме ремъци директно при майстор, който уж ги поръчва от еди-кой си магазин (аз така направих първия път)? При мен нямаше възможност за измама, но по принцип питам... Сещам се за един магазин (от който често си купувам някоя друга част), в който ремъците са наредени покрай витрината (непрекъснато огрявани), не са в кутия, а само превързани в средата с опаковка, и са доста - сиреч предполагам от тях дават на клиентите... може и да греша.

Добре, след поста на Манол (чиито постове са винаги технически грамотни и сдържани, благодарности) ме убедихте. Пък може би снощи съм бил повлиян леко и от поста на Макс62 . Та, може да сменя ремъка още тази година, ако не е тази, ще е догодина (защото тогава прави 5 години). При всички положения ще погледна какво става под капачето, просто от жив интерес . Но ролката няма да я пипам, те (ролката+ремъка) имат навъртяни 15 000 км в момента. Все пак един "ластик" не ми е проблем да сменя... А в първия пост май съм имал предвид, че ремъка е Contitech, не Continental, и аз не знам всъщност точно какъв е и дали са едно и също двете наименования. Но си мисля (и съм чувал), че марката е сериозна на фона на другите и има по-малко (да не кажа никакви) ментета при нея.

Прав си, чакай да го напиша малко по-ясно, че пак ще бъда обвинен, че някой ще ме послуша и ще си счупи колата Ясно е, че ремъкът е гумен, гумата старее. Има различни фактори, които помагат на гумата да старее, в този случай два са от значение - попадане на масло при ремъка или излагане на ремъка дълго време на пряка слънчева светлина. Сравнението с другите ремъци също не е самодостатъчно - другите ремъци (на алтернатора и хидравликата) са изчислени за различни опънни усилия и имат различна конструкция - с надлъжни канали, за разлика от ангренажния. Това, което казвам е, че ще проследя състоянието на ремъка след експлоатационния му период и в рамките на 1-2 години след това ще го сменя. Т.е. 4,5-годишния период ми се струва леко преекспониран. И ако успея да го сваля цял, може и да се снимам с него

И на мен ми минават такива мисли понякога . Ангренажа и ролката (при мен само това се сменя) ги смених при покупката на колата преди 4 години. Имам още два ремъка - на алтернатор и на хидравлика - тях не ги смених и до момента не съм. Не мога да гарантирам, но си мисля, че са оригиналните, марка MITSUBOSHI. И мисля да направя следното - след година, когато дойде "официалния" период за смяна на ангренажа, ще го наблюдавам периодично - отварям капака на ремъка, паля мотора, бърша с едно парцалче и наблюдавам... Нямам намерение да хвърлям здрави ремъци и ролки. Ок, материала старее, но аз искам да видя колко е остарял за 5 години - а километрите с това темпо ще ги направя след 20 години. Въпрос на гледна точка (сигурно ви напомня за една друга тема за "Летни гуми"). Иначе ремъка е Continental, ролката е NTN.

За този прибор - нямам идея, струва ми се нелогично, но по-запознатите ще кажат. Нищо не пречи да го разглобиш и видиш дали няма място за крушка. Вече каза, че майстор казал, че нямало крушка, но все пак... Щом цялото табло свети, а този уред не, значи... виж какво се случва отзад. Разглабянето е лесно, ще се справиш. ПП: Ами че той май си свети? Буквите "LANCER" ги виждам, че светят (макар и по-слабо - значи смени крушката), знаците вътре също светят, периферията по принцип не свети - при другите уреди също не свети, само отразява. Прилагам твоята снимка тук (добре си се справил с линка, можеш и директно да прилагаш снимки в темата - като им ползваш линка и бутона в редактора "Добави снимка") http://media.snimka.bg/s1/4423/035089877.jpg?r=0 ПП: tonino_g3 в пост 13 добре го е обяснил - явно приборът така си свети и няма специално за него крушка - а свети от другите крушки.

За задните седалки - и аз останах неприятно изненадан, когато разбрах, че при мен не може да се получи равен под. Освен това задните седалки не мога да ги пусна със сложени облегалки за глави, защото опират в предните седалки (мястото е малко), а реша ли да ги махна, т.е. да ги издърпам нагоре (подглавниците), не мога, защото забиват в тавана (когато седалките са изправени). Единствения вариант е да наклоня облегалките напред, тогава да издърпам подглавниците нагоре, тогава обаче ми е трудно, защото се налага да влезна почти целия в колата с главата напред, оставам само с краката навън :D. Бързо се свиква обаче с тази "недомислица". А колега, за твоите седалки - не е болка за умиране, свиква се. За какво пък ти е чак толкова "перфектно" равен под... За долната кора над гумата - тука вече търсиш прекалено много екстри, разглезил си се . Такива удобства, предполагам има само в Мерцедесите. И при моята кола кората ѝ се държи на ръка, докато се извади гумата. Аз всъщност съм я махнал оригиналната кора, (защото имам газова бутилка) и съм сложил импровизирана кора, която... за да извадя гумата, трябва да махна всичко от багажника. Не ме притеснява това... даже се изненадах, че успях да монтирам нормална бутилка, да пъхна нормална резервна гума и остане нормално място за багаж. За лампичката в багажното - това вече ми се струва ненормално - да светва при всяка отворена врата. Определено има нещо нередно по инсталацията ти (без да разбирам детайлно от твоя автомобил). При мен се светва само при отворена задна врата. А плафонът на тавана светва при отваряне на коя да е врата, но има три положения на светване, които ми позволяват винаги да свети, никога да не свети или да свети само при отваряне на врата. А за превантивно мазане отдолу, мисля че го коментирахме в една друга (твоя?) тема. И като стана въпрос, ако твоят картер е открит (предполагам, че е), добре е да му сложиш една метална шина, в случай на удар, шината да поеме удара; не е добре картера да се удря, защото като нищо може да се пробие - това пак в точка "превантивни процедури", където спада и мазането отдолу. Ето как аз съм го направил: Моят сайт - точка 6.6 в пост 3.

Ако джантата се монтира на шпилки с гайки, и отворите са на конус, както и гайките, защо да не я кара така с по-голям централен отвор без втулки, нали гайките центрират джантата (защото са на конус)? А за какви болтове говори автора, не знам, не е ли СпейсСтар със шпилки на главината?

Тук, колега, си прав. Идеята на Валбос-а може би е да промиеш след промивката с промивка :D, т.е. да промиеш след промивката с добавката със същото масло, което ще сложиш за ново, след което да го хвърлиш и пак да сложиш от същото, но този път вече за каране. Но моля те, ако ще го хвърляш, прати ми го по куриер за моя сметка :D Иначе теоретично, според мен има смисъл с промиването на двигателя след промивката от гл.т. да се съберат остатъчните мизерии от промивката, но според мен не е рентабилно от финансова страна, както каза svetliof. Така или иначе, това което остане неизточено в картера, никой и нищо не може да го изкара навън, освен ако не се свали и почисти картера. Обикновено промивки се правят при смяна типа на маслата, каквато ти ще правиш, така че една (еднократна) "промивка" по метода, описан от svetliof, може би е добре и има смисъл. И друг аспект - толкова много ги промивате тези коли, сякаш ще ги карате цяла вечност. За 5-те години, за които ще издържи ламарината, надали ще се скапе двигателя, пък дори и с 10-40 масло да го карате. Смяната му два пъти в годината също е пресилена, но това са лични мои съображения, не ангажирам никой.

Ако си свалил всички болтчета, напъвай смело (но не толкова смело да я счупиш ). Корите се държат на болтовете и на щипки. Щипките наистина държат доста здраво, затова не напъвай много на ръка, така че да я огъваш, а пъхни тънко желязо или нещо друго и с него - кратък и рязък напън навън, точно където са щипките. Може и на ръка, но силно и внимателно :D ПП: Говоря за корите на Колт 98г без ел. стъкла - при тях първо се махат болтовете, после ръчката за стъклата (тя е хваната със зегер-шайба да го наречем) и чак тогава щипките. При теб с ел. стъклата не знам как е, но ти май вече си минал този етап. Остават само щипките

Ех, един човек в този форум да каже благи думи за въпросния Колт и най-вече за собственика му . Благодаря колега!

Колега Мартин, на мен пък ми се струва, че има нещо странно в питането ти - хем казваш, че основната причина да искаш друга кола е, че Тойотата е стара, хем гледаш този Лансер... че той май е по-стар и от Тойотата. От друга страна този Лансер е много здрав модел, към конкретната обява не мога да кажа нищо, но определено си е на годинки. И другото, което е сигурно е, че в този бюджет нямаш голям избор, а съчетанието "сравнително нова японска кола с газ и 4 врати" е непосилно за тези пари. Един теоретичен вариант ти предлагам - какво ще кажеш за този Колт за същите пари като Лансера? Предимството е, че е по-нов, недостатъка е, че пак е с 3 врати... LINK

Само да уточня - в абзаца просто обяснявам какво имам предвид с "отвътре навън" - това си е моя теория и никой не обременявам с нея. Просто съм забелязал, че където има ръжда отвън, отвътре на въпросната ламарина/конструкция/отвор има доста повече ръжда - важи за всеки един модел и марка кола. И по-долу в обяснението си давам съвет, че ако искаме да предотвратим избиването на ръждата отвън, трябва първо да видим дали отвътре не е "тръгнала". В случая картера няма нищо общо, дори не съм го споменал . А доколкото личния ми извод, че "Истината е, че нашите коли са слабо защитени против корозия." (ако този момент визираш с поста си) - надали някой не е съгласен с това, но не искам да поднасям доводи, темата е спорна. ПП: Да допълня - моят Колт не е представителна извадка, но твоите Колтове също не са. Защото моят може да е най-подгизналия на пазара, а твоите могат да са най-глезените във времето. Представителна извадка е: да съберем 10 случайни Колта, взети от пазара, един до друг, да съберем и 10 случайни Мерцедеса А-клас (за да са двата модела в един клас) и да го сложим до Колт-овете и да сравняваме.... това вече е дори статистика

Според мен за ръждата няма какво много да се направи, особено ако е в по-напреднал стадий. Истината е, че нашите коли са слабо защитени против корозия. Ръждясването (по мои лични наблюдения върху колата си - Колт, знам, не е Лансер, но пак е :mitsu-smiley: ) настъпва отвътре навън. Това ще рече, че - примерно гредите, носещи купето, имат технологични отвори за оттичане на водата, ако гредите са ръждясали отвън, следователно вътре са л*на; същото важи за задните вежди - ако е избила ръжда отвън, макар и малко, вътре е каша. Ако все пак колата не е "изтървана", може да се направи следното: - Хубаво почистване отдолу и намазване с антикор. Фабричното покритие няма смисъл да се повтаря, освен ако не е оронено/изтрито. Преди антикора може да сложите цинкова боя/грунд/ръждопреобразовател (все тая)... Въпреки че антикора е най-добрата защита на пазара (според мен), не е толкова добър колкото фабричния, и след година-две започва да се рони. Следва повтаряне на процедурата. - Специално внимание на носещите греди, елементи на окачването, и особено гредите, носещи багажника - имат склонност да чурдеят, защото цялата вода, идваща от гумите зимата, отива на тях, поради липсата на подкалници (при Колт 98г). - Внимание към задните вежди. Те, ще се повторя, ръждясват отвътре навън. Отвътре събират боклуци, задържат вода, ръждясват - в момента дори и отвън да ви се струват като нови, след време ако се появят точки ръжда, значи вече сте закъснели със съхранението им. Затова моя съвет - сваляте всички вътрешни кори в багажника и се опитвате да бръкнете отвътре на веждите да видите дали няма нещо скрито . Ако няма, си ги мажете доволно с антикор (на подкалника), отвътре ако можете с нещо - ще е добре (аз лично си омазах ръцете с грес и ги намазах отвътре - но нямаше ефект, преди зимата се наложи да ги правя отвън с кит). - Внимание на праговете - също задържат мръсотия, с нея и вода, ръждясват отвътре първо. Аз лично съм им запушил фабричните отвори за оттичане на вода (със силикон, който с времето се отлепва и пада, което е добре) и съм ги напълнил с отработено масло, което се пличка и облива целия праг отвътре. Така са вече 4 години и няма наченки на чурдеене (но след като в началото ги изкърпих). Като рутинни процедури всяка година: - хубаво измивате колата след дълго пътуване, след "сурнене по корем" в снега, измиване хубаво на подкалниците, на окачването, на прагове и докъдето можете да стигнете отдолу... - два пъти в годината следене на колата отдолу и мазане с антикор/цинкова боя където е нужно. * И все пак каквото не са могли да направят в завода, надали ние ще го направим в канала

Страхотно, наистина! Клипът в заглавната страница от линка в първия пост е истинско вдъхновение С риск да прозвучи нескромно, но... мислим съм си за подобна идея, само че във варианта "безмоторен самолет <-> колело", макар и с electric assistance. Но този вариант е доста по... налудничав и неприложим на практика Чест и почитания към изобретателите на аеромобила. Освен да им пиша за моето колело, може пък да им помогне с нещо, примерно да я сгънат тая кола на две :D И малко критика: към момента прототипа ми се струва непрактичен (затова е и прототип) в следните аспекти: 1. би било добре да може да излита в движение, примерно както се движи по нормален двулентов път; а не от специална писта. Съответно и после да се приземи; 2. би било добре ако достига малко по-голяма височина и по-висока максимална скорост - все пак да има смисъл от летенето от гл.т. на предвижването, а не само за удоволствие; 3. като вътрешно пространство да е по-практичен... В крайна сметка не е лесно да съчетаеш кола и самолет в едно цяло. Според мен по-трудно е да направиш самолет от кола, отколкото обратното, т.е. тук подхода е бил как от самолет да направят кола, просто аеродинамиката изисква много жертви. имам предвид, но да може да:- излита и се приземява самО и да е устойчиво на пътя; - да му се прибират крилата за да може да кацне и да се движи на нормален път; и съответно да излети от него; - айде, макар да е за 1 човек, макар че за двама ще е по-добре :D

Е тук ги намерих същите, но не знам дали ти се дават пари за пълен комплект (не вярвам продавача да ти даде един брой), ако пък ти се дават, значи можеш да си потърсиш и друг модел . Ако са толкова кашкавалени, колкото Анди ги изкара, значи може би е добре да имаш резервен комплект . Все пак 300лв са ти две нови гуми, пък тук взимаш две добри гуми и 4 джанти. Моят сайт ПП: Интересно как така двете гуми са добри, другите две не... колеги? Не, не ми отговаряйте

Колега Сенатор, втора тема правиш със същия въпрос, зададен по същия начин http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=32166&st=0&p=308643&hl=%EA%E0%F2%E0%EB%E8%E7%E0%F2%EE%F0&fromsearch=1&&do=findComment&comment=308643 Това не е вярно, на теория да, но на практика е друго. Според мен по-скоро няма да светне лампата, въпреки че след катализатора има ламбда сонда. При мен е точно така и нищо не свети по таблото - а на мястото на катализатора сложих една проста тръба с точния диаметър (колкото е останалата част от генерацията). Това е "сърч" във форума с ключова дума "катализатор" - прегледай, може да намериш нужното инфо. Моят сайт

Един от малкото филми за миналата година, които наистина заслужават внимание. Не знам какво не му харесват хората - бил скучен, протяжен и т.н... може би да, но кулминацията накрая си заслужава всяка секунда. ПП: При мен изображението не излиза, става дума за: Interstellar http://www.theterminatorfans.com/wp-content/uploads/2014/09/interstellar-christopher-nolan-poster.jpg А, сега излезна

Аквапланинга наистина е нещо неприятно и опасно. На мен ми се случи веднъж (до колкото си спомням), карах по главен извънградски път с около 60-70км/ч, бях мисля че със зимните гуми (които са Семперит, доста добри (каквото и да значи това), с тях купих колата, + летните, които бяха монтирани на нея). То не беше и аквапланинг, ами просто попаднах в един огромен (и като площ - поне 50 метра, и като дълбочина - поне 10-20см) гьол... Успях да го видя отдалече, успях да намаля малко, не можах да го избегна, защото в лявата лента се движена други коли. Та - успях да удържа колата, но на косъм. Така или иначе - с новоподготвените летни гуми мисля че ще съм по-добре отколкото със старите турски. Идеята, пак казвам, беше да допълня гумата, която имах, с още една подобна. Иначе трябваше да я хвърлям, изгоря, нарежа... или в краен случай да я продам (но кой ще я купи, следвайки вашата логика)... Да допълня информацията - Dunlop "made in Japan", Hankook "made in Korea" Разбирам, че е най-добре да имам 300 лева и да отида в магазина и да си купя нови хубави гуми (още по-добре, ако не са Ласса, Сава Корморан или Дебица) - хубави гуми моя размер (175/70/13) струват около 300лв. Не ме е срам, да си призная, Ранга - тези 300лв са ми горивото за една година на газ. Отделно имам и 200лв - ГО, преглед и др. такси. 500лв годишно е максимума, който мога да си позволя за колата. Затова миналата година смених шарнира и накрайника отляво, а тази година ще ги сменя отдясно :D Но всичко това е защото ми пожелахте да не проектирам сгради и сега не мога да изкарам пари :D ПП: Да не поствам наново: "Ам вземи го напиши в аватара си, аз през цялото време мислех, че си някой архимандрит .:P :lol:" Само бачо Марин може да ме разсмее така :rofl: