kireto Публикувано 8 Май 2011 Сподели Публикувано 8 Май 2011 Да, ама въпроса е дали се разлепя с нагряване, защото зависи с какво е залепено. Иначе е по-добре във фурната на 80-90 градуса или да го оставя да свети за половин час. После и с лепенето не е ясно от къде може да намеря такъв силикон или да ползвам обикновен от този на пръчките.Аз мисля,че ще стане с топлоустойчив силикон/който се използва за цилиндровите глави/. Цитат Линк за коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
vladimirov Публикувано 8 Май 2011 Сподели Публикувано 8 Май 2011 И после с този силикон ако се наложи да го отворя какво правим? Цитат Линк за коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
MAVRI Публикувано 8 Май 2011 Сподели Публикувано 8 Май 2011 Лично аз несъм доволен от лепенето на фаровете със силикон,до момента съм ползвал подобен уплътнител като този с който е залепен оригинално фара,голяма играчка е докато се изчисти старото уплътнение иначе после се нанася новия уплътнител и си затваряш фара,на доста коли съм го правил този номер/включително и на моята/ и върши невероятна работа :mitsu-smiley: Цитат Линк за коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
vladimirov Публикувано 28 юли 2011 Сподели Публикувано 28 юли 2011 Пристигнаха ми рефлекторите: http://img688.imageshack.us/img688/7627/dsc00644cg.th.jpg За разглобяването и сглобяването съм го пекъл 10-15 минути във фурна на 90 градуса с вентилатор... :icon_bye: Като уплътнение използвах болкит - има същите свойства и поведение, като фабричното уплътнение и няма реакция при смесването им. Цвета му тъмно сив до черен но на практика не оказва влияние. Добре е да се позагрее и размачка преди да се нанесе, после пак да се загрее, като се слага стъклото. Покритието е правено в ЕВЕРТ ЛАК, до колкото разбрах с машина за вакуумно изпаряване (PVD). Излиза около 30лв. на рефлектор. Основния недостатък е че ги правят за период около 5 работни дни + времето, докато е по куриери, може би чакат да се събере по-голяма бройка. Интересното е че ми се обадиха да ме питат дали не съм ги правил преди някъде другаде, понеже били с никелово покритие като основа. Излиза, че огледалното покритие е било прекалено тънко и отдолу е никел. В комбинация с праха и влагата освен, че се замърсява на места се и разрушава и стига до никела, който е по-матов... Цитат Линк за коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
vladimirov Публикувано 11 ноември 2011 Сподели Публикувано 11 ноември 2011 (редакция) Допълнение: На който му се занимава да знае, че като наглася пластината в рефлектора, която отрязва късите е по-добре това да се направи заедно със стъклото (то се явява френелова леща) и резултата може дори да е по-добър от колкото преди отварянето на фара. Пластината може да се донагласи и през отвора за крушката и при затворен фар, но е по-трудно. Допълнение 2: При напълно счупен механизъм за регулиране може да се сложи 6мм гайка. За да се направи с гайка е нужно да се нагрее бялата шестостенна пластмаса на реглажния болт във външния край и да се издърпа навън за да се извади (на шлици е). После гайката се закрепя за корпуса по някакъв начин - разтапя се пластмасата, с лепило или гайка със вградена шайба да се хване с малки витла... Редактирано 11 ноември 2011 от vladimirov Цитат Линк за коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
nikola_petkoff Публикувано 4 октомври 2013 Сподели Публикувано 4 октомври 2013 от къде мога да се сдобия с нови рефлектори за каризма 96-97 ?? 1.9ТД Цитат Линк за коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Препоръчано мнение
Присъединете се към разговора.
Можете да публикувате мнения, ако сте регистриран. Ако имате регистрация, моля влезте, за да публикувате от своя профил.