Teodor_Aynadzhiev

Ето това е помпата http://vitekkster.googlepages.com/DSC00003.JPG Номера на рамата е: JMBLNE34AMZ800223

Ами баща ми ще се оправи с това, пък и съм в София с моя Галант, неговия си е в провинцията

Оказа се прекъснат единия кабел който стои на датчика за оборотите на помпата, вече всичко е наред :mitsu-smiley: ПС: Може да се повтарям, но как да проверим дали долната помпа на съединителя е за ремонт? За горната е ясно-течността е много тъмна. Поздрави :mitsu-smiley:

Всички нормално работещи двигатели с инжекционна горивна система имат т.н. *система за принудителен празен ход* или при достигане на определени обороти на двигателя (1500-2500, зависи от конкретния модел), със затворена дроселна клапа, т.е. без да си подал газ, компютърът който управлява системата спира подаването на гориво към двигателя, което изразява силното спирачно действие на двигателя След като паднат оборотите пак до определените от системата, се възстановява подаването на гориво, с цел да не угасне двигателя

Тези са болни мозъци ! :icon_doh: Идвай в България, Диджея ще ти смени всичко, ще си платиш горивото и ще ти останат пари като се прибереш, това са 2800 лева ! За толкова тук има цели коли... :mad:

Ако евентуално се намерят ентусиасти и направят колата както трябва, тя пак няма да изглежда и да се движи така както истинско AWD Turbo, просто има много работи които трябва да се сменят, в крайна сметка какво остава от оригиналния вариянт - рязани ламарини и интериор, всичко (почти) друго трябва да се смени Окачване, спирачки, скоростна кутия,ел.инсталация, ред неща по двигателя и т.н. По-добре намери някой човек който да ти съдейства за регистрацията на едно AWD, не на 200 конски сили, а на 150 или нещо такова, за да избегнеш акциза и ДДС-то. Знам че много хора няма да харесат идеята ми, все пак не е законна, но това е начина...

Все пак отвори ЕКУ-то и му направи профилактиката, нищо не губиш! Като сменяш кондензаторите сложи пак хубави, аз слагам Nichicon и Philips, задължително на 105 градуса ! :mitsu-smiley: :icon_rock:

Ако са електролитите огледай много внимателно и пистите, почти е задължително да има някоя прекъсната от разтеклия се електролит, другите кондензатори няма как да мръднат, повечето са керамични :mitsu-smiley:

Доста по-добър вариант е да си намериш Eclipse Turbo AWD, там вече има накъде да се ходи, 300 конски сили със сток частите не мисля че ще имаш проблеми, ако не отиваш на вариант ковани бутала и биели, голямо турбо, читава електроника (нещо доста важно) и куп други неща, но пък резултата ще е 400+ ! :icon_rock: Това е доста грубо казано, който се е борил, знае за какво иде реч, но пътя от атмосферка с предно, до турбинирана AWD е доста по-дълъг, но все пак ако си твърдо решил ти желая успех и много пари, ще са ти нужни :mitsu-smiley: :icon_blush:

Честита Нова Година на всички, много здраве и успехи на всички през новата година! Пожелавам на всеки ново :mitsu-smiley: , а на мен нов галант (това ми беше късмета от баницата :icon_blush: ) :rulez:

Ами за щастие всичко беше здраво, само единия кондензатор се беше разтекъл и е прекъснал 2-3 писти, те са точно до платката за празния ход и за това са правили проблем, няма изгорели полупроводници :icon_blush:

Единия кондензатор се е бил разтекъл, като е прекъснал 2-3 писти, другия се беше надул, смених ги с 105 градусови Nichicon, китайски не му приличаха :icon_rock: :mitsu-smiley:

Здравейте! Баща ми си взе един галант E34 с 4D65T двигател, хечбек модела, проблема е в това, че съединителя отделя много ниско долу, течността е тъмночерна в помпата, явно е за ремонт. Номера на рамата е JMBLNE34AMZ800223 , някой предлагаше ремонтни комплекти за тези помпи, евентуално и за цилиндърчето долу, нека сподели на каква цена и как да ги поръчам. Другото питане е къде се намира датчика за оборотите на двигателя, на 4D68 мисля че е на горивната помпа, но на този незнам къде е, че оборотомера не помръдва :icon_hmm: Весели празници на всички :mitsu-smiley: !!

Колега, прати го до София, ще му сменя кондензаторите и ще огледам за изгорели драйвери, евентуално и за стабилизатори, това е което може да се направи за ЕКУ-то ти

Съжелявам за предните поста като офтопик, пиша още един за да споделя че октрихме къде е бил проблема при мен (не пали на газ като е студена и губи обороти при продължително каране), изпарителя е пускал твърде много газ на празен ход (поне 2 пъти повече) и idle-а се скапва Сложихме друг изпарител, нямаше време да видим стария какво му е станало :mitsu-smiley:

Прави го и на газ и на бензин, като разликата е че докато е студена на газ не иска да работи и не пали, 3 пъти сменях свещи, резултата е един и същ, ще сменя сега комутатора (един модул с транзистор) и бобината, след това ще видя какъв е резултата.Относно МАФ-а, пишат го Air flow sensor (AFS) - Karman vortex type.

Писна ми вече! Тъкмо се прибрах в София, след основен ремонт, колата ми отначало беше добре в града, после като покарах 10-15 мин на дълго и пак започна същите неща като преди ремонта, а именно - когато карам из града бавно си държи обороти, но след 20 мин каране изгасва при освобождаване от скорост, това е вече от 2 месеца сигурно, ще сменя бобината, дано да е тя проблема ! :icon_hmm:

На абсолютно равен път без наклон, максималната скорост зависи почти само от челното съпротивление на колата и мощността, естествено има и много други фактори, но тези са главните. Когато изкачваме наклон масата има значение, защото силата на притегляне действа не само надолу, ами и обратно по посоката на движение, F=m.g.cos(ALPHA)

bone не само ти си била с Галант на бала B) :icon_rock: :mitsu-smiley: Аз също бях с един дизелов такъв на комшията

Има защо ! Многото цилиндри предполагат и много работен обем, който пък води до голям въртящ момент, много мощност (относително) и много забава ! Да разработят нещо голямо, примерно два 4G64 с общ колянов вал :icon_rock: 4 литра, два турбокомпресора и 700-800 конски сили :plane:

Това трябва да е горнооряховската сигма !

Транспорта е около 35-40$ до няколко килограма, но за цяла скоростна кутия незнам, просто пиши на продавача колко ще ти излезе доставката, той най-добре знае ! Но за тежки неща доставката е по земя, което ще рече доста време трябва да се чака.

Директно от ebay.com , никакви посредници. Вече може да се регистрират български дебитни карти в paypal.com , най-големия и използван онлайн разплащателен център, с който се плаща в ибей, затова е нужна примерно Visa Electron или кредитна карта Visa, Mastercard, Amex и т.н. Мисля че има написана тема във форума за това

Върви им кажи да си гледат работата, ти си до 163 конски сили включително, нищо немогат да ти направят, ако се заядат заведи иск срещу тях, незнам как стоят нещата там, но ти си в правото си :good:

Всичко е вярно, освен промяната на динамиката и мощността... Най-малкото запалването в повечето случаи е това което е за бензин, често газаджиите просто бутват малко делкото (ако има такова) и се дава константен ъгъл на предварение, а не динамичен, какъвто трябва да е, има адванс коректори и разни други неща които коригират работата на двигателя за по-добро изгаряне на горивото, защото гори по-бавно и иска искра по-рано от бензина :mitsu-smiley: