Symptom

Ами колега мислиш ли ,че е нормално... иди си вземи колата и потърси други майстори.

Дали някой колега с L200 след 2006 , е демонтирал конзолата дето е трип компютъра (дисплейчето) . Черната пластмаса по средата на таблото.. имам усещането че се тегли напред ама дали е така.. щипки са май. Имам идейка една..

Здравейте, зазяпах се по светлини и ми стана итересно на пикаповите фарове на L200 2009 може ли да се ъпгрейдне системата. Те са акрилни отпред, нямат мултиплициращи нарези (лещи) . Отражателя вътре е със фасетки и крушката е Н4 .. Та ,кит от сорта на това би ли станал. http://www.carhidkits.com/philips-hid-kit-4300k-or-6000k-243.html

Малко шашави са тея комютри. На L200 2009 , има в книжката калибриране ако зареждаш малки количества.. както сме в БГ . В USA например се зарежда до горе . Та на пикапчето ако сложа за 25 лв нафта в повечето случай компа не я вижда, за разлика от стрелката и става една какафония. Ако си свършил горивото почти и заредиш малко стрелката се вдига но дисплея показва направо чертички ,тоест не знае какво да изчисли. Май трабва калибровка за малки количества поне при мен )

Добре де, всеки реве че го заслепяват.. L200 машинатта е с нормални крушки и пак примигват и то повече гъзета със скъпи коли. Да ги гася ли като се разминаваме или какво. Дълги почти не ползвам, на къси отпред не виждам какво повече може да се желае. Какво правим с гаднярите които в момента на изпреварване святкат на дълги.. да се бием, стреляме ?

Записването със софт различен от Nero не винаги има добър завършек. Та с кой софт записваш. На какъв диск RW май не чете тоз плеър. Пробвай на 8-ма или по-малка скорост. Винаги се изумявам като чуя музика записана на 16 + скорост. ..P.S Бе аз като гледам как масово излизат банални дефекти на Оutlander-a почвам д си мисля ..кое беше първо Peugeot 4007 или Outlender-a . Па возил съм се 1000 км на японски Outllander в Япония ..не забелязах да страда от болежки .

Следейки логиката на нещата... и двете са с подгрев...който се командва от нещо.. реле някъкво. Малко ми се струва и 2 те сонди да изпаткат и то с един проблем. Подгрева е докато загре мотора и сондите започнат да функционират.. ако не им работи ..дава out of range , при всички положения.

Някой би ли споделил впечатления от тунинг уреди за различните параметри касаещи работата на двигателя. По специално ме интересува визуализацията на бууст-а, температура на маслото, и допълнително волтметър или температура на водата. Май като гледам безплатен обяд няма.. всичко от групата на Defi gauges май е торба пари. Какви са другите възможности .Говорим за прилично точни уреди, и май със степ мотор са по добри...

Е това е оферта, Бах ми ак да разбера точно OBD-II ли е ? Би трябвало .. то сигуро ще си покаже. Или и да я снимам ако има значение. Лап си имам, и гараж си имам Ще инстална софта и да видим дали ще свършим работа. Ще се реванширам за услугата. Малко съм зает до края на седмицата , другата освен и таз работа да направим. :icon_n_king: благодаря за предложението ..

Ще си кара така докато не ида при колега с интерфейс или сам не си закупя такъв. То инат ама и аз не съм по малък.Да си свети

Историята с акумулатора я пробвах днес... Не става.. пак си свети. Инак направи чек на сиситемите .

Ами за мен не е направено както трябва,щом не следи статуса. Значи чеква, че буксата извадена и няма контакт , после не чеква че има връзка.... сори тъпо е Не е направен и както трабва да разединяваш този "важен кабел" за да менкаш интериорния филтър, сори тъпо е Бели кахъри са това ,.. ама факт , за кола 2009 е тъпо .

Приветствам повечето решения на японските другари ..ама аджеба що така са направили,че за да сменш говорителите на вратите трябва да махнеш корите.Абе тез хора Голф 3 нямат ли в Japan . Мислех да мина метър с по-малко разглабяне ама нейсе, ще си нбявя звукоизолирщите матеряли и ще обединя говорителите и изолирането зада мина с едно разглабяне.

Мерси на отзовалите се колеги, ще мисля кога да посетя някой от Вас.. мааму що ги правят тия тъпотииии егаси и фирмите. Тъпа букса и айде у филма.. бууу...

В БС не м исе ходи .. някой колега с интерфейс от форума ?

Малко глупава ситуация ама те . Сложих си филтър на купето.Инсталирах го и докато беше разкачено кабелчето с червената букса врътнах на контакт да пробвам как духа с филтъра. Сглобих си всичко . Седнах да карам и гледам светлинката за airbag-а свети а буксата е съединена. Иглежда в разкачено състояние записа нещо.. Ко пракм, дет се вика сега. Благодаря,

Тъпи са ,след като не са направили тези неща ,факт . Специално за митсуто мога да кажа веднага разликата. Минавам по една улица,много нанагорно и завой с лоша настилка.Влизаш на 1 -ва и точно на завоя трябва да превключиш.Оборотите хем са високи за 1 ва хем са ниски за втора.. разликата между двете ръби е очевадна.В полза на цилиндричната . За интерклера е друга тема малко встрани от тази но ак има сходства. Вчера гледах една VW Bora 1.9TDi ,пълен смях и е въздуховодната система.. Нещата са далеч от оптималното при болшинството марки. Тук таме разни въздухозаборници но bellmouth никъде няма.

:icon_thumbup: След като изчетох цялата полемика изкрстализира едно питане. Аджеба искаме да нагнетяваме въздух че да подобрим динамиката,респективно разхода на сток кола . ЕЕЕ при полжение ,че имаме рестриктивна система на въздухоподаване куп слаби места гофри, колена, незичислени тръболяци..не ходим ли да дирим краставици в Хималаите. Колегата SLX е дал жокер...ECU -то компенсира приблизително до 20% ..еее дали са малко тези проценти, па и 10 да са. Предишната ми и всеоще вървежна кола е 1.8 Голф 3 ..безобразно скопена от немскат техническа мисъл. Слд като разхода и падна с кило и половина а вървежа е осезаемо различен и това само с модифициране на въздухводната система..има и хардуер де.. Другото возило е Л200.. същите глупащини от преди 20 години... Ако някой си направи труда да почете достатъчно динамика на флуидите и физика, поне ше разбере,че въздуха е флуид,и като такъв не обича гофри, не обича никакви странни форми.Подаващата тръба на Л200 е мега порно.Вече не съм с нея и съм хепи.Разлика до небето..Разхода надолу, потърсете инфо за velosity stack, и bellmouth inlet. Поради тези неща, на голфето му махнах спортния филтър..понеже в кутията сложих "трумпет" разлика осезаема.. Има много за писане но тоа е основното... За всичко останало има superchargers,blower,turbo

Темата тъкмо навреме.. а сервиза барбар с предстаителя е БалканСтар... Вчера реших да си разменя гумите на пикапа. Речено сторено. Исках само местата да сменим.. ама хайде и баланс..Първо излезе че не са пипани, за баланс.Както съм взел машината така я и карах.Ама дупки това онова викам давай, отваряме първата.. шок топки :mad: , в нея половин кило вода (така са сложили) иаз си карам 17 000 км с тая вода. Зимата става на буца..нямам думи. От 61 грама дисбаланс излезе само 16 след почистване. Викаме ,сваляме ги наред. Другата гума няма вода.. но личи сериозна офф-роад интервенция.. по борда на гумата към джантата кмачета се впили в гумата.. има и сериозни вдлъбнатини.. разгеле нмаше разкъсано.. Аджеба как влизат камъни между напомпана гума и джанта.. (предна лява). Другите 2 гуми бяха нормални но не балансирани . Изводите оставям на четящите. В БалканСтар, само ако нещо много се закучи да не дава Господ.

Обещаните снимки, ето линка : http://symptom.snimka.bg/tuning/mitsubishi.582390.24326604 Отдолу като се разгледат мисля ще излезнат и другите 2 на тръбичката.

Малко да ъп-на темата.Днес се качвах на Леденика, който е ходил знае завойте и наклона.Имам база за сравнение с преди време, когато колата не беше пипана,тоест сток. Разхода нагоре беше (момнтен за пътуването) към 13 + ,дане говорим за турбо лаг-а между 2 и 3 тапредавка, ни така ни така. Днес, на климатик, тръгнах на 7.5 горе бях на 8.2 . Пикапа си ърви идеално, предвид превключването - 2 ра 2300 и 3 та 1600 об. Много доволен

Здравейте,реших да споделя впечатления от новя мод на мицката. Днес шофирах с него и.. о Небеса.. :icon_rock: :icon_angel: . Едната дестинациа на отиване беше без климатик другата със. По 100 км на страна. Пикапчето се държи удивително добре,.. След като забравих за турбо лаг-а ,сега Митсуто не се уморява в баирите , под уморява разбирайте каране с минимални корекции на педала на газта, тоест минимално повишение на разхода. Не говорим да смачкаш педала , много ясно ,че ще върви . Прави впечатление разхода е константен въпреки няколко резки изпреварвания, променя се с 1 десета, (ако е било 7.1 става 7.2 ) На педала се усеща повече мощност. Тръгването е осезаемо плавно на практика може да потегля без крака да е на педала , това на 1, и 2 -ра. Климатика не оказва кой знае какво влияние на разхода, тоест Мицката върви леко, не се товари. Отделя по-малко топлина, сега в жегите (субективно мнение, за мен обективно, понеже си я познавам) След като прочетохте дотук..се питате какво съм направил Замених тръбата водеща към филтърната кутия.. тази дето отива над перката ( е то друга няма де ) понеже: Динамиката на флуидите не "обича" резките ръбати форми,..особено отвора.. фешън е ама много загуби. Динамиката на флуидите долюбва овалните форми.Моята тръба дори е бледо подобие ..таква имах за теста. По натам смятам да я заменя с много по-измислена и качествена. Най -омразното е ,че остана недостатъка с топлия въздух издухван от перката. Просто няма достъп до решетката около кулъра.. Това го има направено но маската на бронята нее като моята.. ядец.. Ако можех и хладен въздух да взимам ефекта щеше да е макс. Снимки.. утре сега ме домързя Изводи: Мотора работи по ефективно, намален изагуби вследствие на неправилата форма на тръбата, по-добро смесообразуване,понижен разход като цяло, намаляват пиковте в разхода при нанагорнище, рязко ускорение или продължително шофиране с натоварване. :drinks: :rulez:

Аз самия се боря за по-добър сървиз в БГ.. с променлив успех но.. има още ляб да изядем докато се научим да ценим сървиз-а а пък той от своя страна трабва да се прочисти от много некомпетентни и недоброжелателни субекти. Абе има накъде. Успех, на всички които работят с хора и "хора"

Ххехехе, нищо против пазарните отношения, но . Нали не смятате ,че човек трябва да спи пред компщтъра и да дебне изгодни сделки (имам такива познати). Към момента на зкупуване на пикапа цените бяха меко казано ненормални, и то за бял небоядисан вариант.Следва ходене по мъките с бояджиии...Предвид реномето на БС към изпипването на детайли..ха мерси.Аз лично си го поръчах от Англия поради простата причина ,че не намерих в Италия точно такъв,инак други има . Та на фона на 4600 лв бял - боя, и съмнително качество на боядисване, оклепана тапицерия и какво ли още не..поради простата причина ,че БГ не е доживяла да види що е то "сървиз" и доволен клиент.. покупката към момента си е супер. Риск при транспорта е условен, оказа се че е толкова здраво закрепен ,е никакъв шанс нещо да му стане.Отне ми 2 часа да го разкача. Проблемен монтаж-нищо подобно 2 ма души и напасване. А за икономическа сметка.. на тато Самарата навремето я платихме 14 000 долара. а сега е 500 лв , така че.. Единственото което е най важното е задоволството на клиента и това което му носи покупката.Другото са гледни точки.

Колега определено ще е подходящо да пуснеш снимки .Темата е интересна както и на мен персонално, а и за всички които искат да се обзаведат с така липсващият филтър.На мен също ми предстои това рязане (L200 2009 ) . Благодаря,