GalantDream

Колеги, какво мислите за скоростния индекс на дадена гума и дали той определя колко бързо загравя тя. Някъде четох, че колкото по-нисък е скоростния индекс толкова по-бързо гумата стига оптималната си работна температура и съответно сцепление с настилката.

Колеги, дойде и моят ред за нови летни гуми. Галанта го докарах от Германия с летни гуми Kumho Ecsta 215/45/17 DOT 2007. В момента на докарване бях решил да ги сменям веднага, но за моя изненада гумите се държаха много прилично лятото...та даже не едно а две лета изкарах с тях. Сега обаче мисля вече каучука е твърде стар и при рязко спиране гумата се предава, в завой на сухо и мокро обаче още си държи доста добре. Направо съм силно впечатлен от качествата на толкова стара и изтъркана гума Kumho. Сега съм се замислил над няколко варианта, като разбира се от опита ми със сегашните ми гуми логичният избор отново би бил марка Kumho. Все пак проучих пазара и се спрях на следните гуми 215/45/17: 1. Kumho Ecsta Le Sport KU39 215/45 ZR17 91Y XL 2. Toyo PROXES C1S 215/45 R17 91W XL 3. Yokohama c. drive 2 215/45 R17 91W XL 4. Dunlop Sport Maxx RT 215/45 R17 91Y XL (MFS) 5. Fulda SportControl XL Моля за коментари и препоръки, а също така бих се радвал и за други предложения в този ценови диапазон от колеги с добри впечатления. Общо взето, не съм много спортно настроен по пътя, но все пак държа на добро сцепление, както на сухо така и на мокро. Шума от гумата и разхода на гориво бих ги преглътнал. Другото важно е да не се износва прекалено бързо протектора та да може да изкарам поне 3 лета с тях :mitsu-smiley:

И аз при нормално каране в София отчитам разход около 12/100 на шест цилиндъра. При настъпване няма какво да си говорим, стрелката на бензина спада в реално време от "завихрянето" в резервоара

Аз лятото карам 215/45/17 (засега гуми KUMHO, но мисля това лято да взимам нови) и наистина се усеща така вече описаното от колегите водене на гумите по неравностите на пътя. Галанта е със спортно окачване и на мен лично поведението на пътя много ми харесва така: стабилност в завой, директен контрол при рязка промяна на посоката, ускорение и спиране. Друг е върпоса, че нямаме нормални пътища...там хората на които плащаме данъци и винетки трябва да се замислят.

И аз бях на мача страхотно изживяване и много емоция! Лудогорец наистина направи един от слабите си мачове и въпреки това отстрани Лацио, което прави изхода от мача невероятен. Да се готви Валенсия П.С. Само тези "левскарчета", които бяха дошли да подкрепят Лацио и се радваха на техните голове все едно Левски току що е спечелил ШЛ развалиха малко празника. Такива хора просто нямат място по стадионите!

И при мен е така, явно конструктивно са решили все пак да не спират въздуха към централните духалки при различните положения в климатроника. Когато наглася да не духа през тях има значително намаляване в потока, но не и тотално спиране. Единственият начин да бъдат спрени напълно е механичната клапа контролирана от врътките на самите духалки На мен лично това ми харесва и го намирам за предимство при вентилирането на купето. Все пак централните духалки най-бързо обръщат въздуха и контролират средата за пасажерите :mitsu-smiley:

Да извинявам се имах предвид, за 5лв. ново уплътнение за капачката взех, което върши чудесна работа поне засега Даже първоначално имах идея да го сменям като консуматив при всяка смяна на маслото ако не държи достатъчно дълго време. Но засега минах две смени на масло и все още не е протекло.

Колега, относно капачката за маслото и аз закупих моя Галант с протекла такава. Отидох до Ратола и срещу 5лв взех нова и засега повече от година нямам никакви проблеми с нея. Незнам твоята капачка от къде си я взел, но може би и да е до късмет, знам ли с тези части без гарантириран произход.

И според мен е прибързано да се махат зимните гуми, въпреки моментните нетипично високи температури. Сутрин и вечер си е хладно, а и земята още не се е загряла. Въпреки топлото време слънцето не е толкова жарко, както лятно време да кажеш, че ще ти съсипе зимната гума. Освен това има не малко сенчести и усойни места, където може много неприятно да те подхлъзне лятната гума, а и никога не знаеш каква ситуация ще се случи в трафика с нужда от внезапни спирания и маневри. Зимата си е зима и след няколко дни със сигурност отново ще паднат температурите и тогава отново ще трябва да клякаш за крика да обуваш колата. Карай си на зимни и не се притеснявай за тях. :icon_rock:

Колеги, как най-бързо и безопасно да се подходи с изваждането копчето за аварийните светлини без опасност да се потроши нещо, че и аз трябва да сменям крушката там. Ако има някъде и снимков материал ще е супер :rulez:

Аз лично съм пробвал с 10W40 и 5W40, като с второто масло двигателят определено работи много гладко и тихо. С 10W40 определено се долавяше отчетлив шум от повдигачите особено при студен старт, затова препоръчвам използване на 5W40. За уточнение моят автомобил е на малко над 200000км. и от смяна до смяна (8000-10000 км) се налага да доливам 0.5-1л. в зависимост от режима на каране, което смятам за напълно нормално.

Малко трудно така по описанието, но според мен е възможно да има проблем в стартера и той да издава тези шумове.

Нормално е в ниските обороти на висока предавка да не поема много много. И при мен на 5-та когато съм горе долу с 70-80 го раздава мудно Атмосферният бензинов двигател си иска обороти за да върви без значение колко цилиндъра имаш. При мен най-много почва да дърпа от 3500 оборота нагоре. Това, което лично мен ме радва максимално е, че в диапазона 3500-6500 тегли като локомотив без да се задъхва и даже пита за още :icon_rock:

Наистина впечатляващо!!! Чудя се от първият път ли им е станал целия клип или са се чукнали тук там докато се получи :icon_thumbup:

При мен си излиза пара и при напълно загрял двигател. Надявам се товав да е нормално явление имайки предвид, ниската околна температура и излизащия силно нагрят от ауспуха въздух. Забелязал съм го това и при много по-нови автомобили включително от премиум марките с 2 "кюнеца", които би трябвало да са все още с работещи катализатори, което ме обнадеждава, че е напълно нормално зимно време.

И според мен би трябвало да паснат в гнездото на бронята. Едва ли японците са направили различна по размер отливка на предна броня специално за VR4 варианта. Предполагам обаче за закрепването може да се наложи да пробиеш някоя друга дупка в бронята, но това няма да е проблем понеже отвътре си има много пластмаса където скришно да дупчиш за захващане на фаровете.

При мен сутрин на -5 шестака прави същото нещо. Завъртам ключа и се форсира до 2000-2200 оборота, след което закрепва на 1500 за първите минутка две и плавно пада надолу. Това поведение на колата мисля е съвсем нормално и няма повод за притеснение. Ако ви е интересно може да направя видео през някоя по-студена сутрин, но предполагам при всички V6 Галанти ще е подобно.

Този път и аз ще дойда, колегата предполагам е имал в предвид срещата да бъде на 17.11

Ех късно видях, че имало среща вчера иначе щях да присъствам. Трябва да следя темата по-често да не пропусна и следващата среща.

Браво за избора и добре дошъл в клуба. Да те слуша много и без проблеми по пътищата :mitsu-smiley:

Мерси за предложенията и аз си мислех за нещо подобно с ключе прекъсващо захранващата верига към антената. Сега остава да намеря време преди зимата, защото тогава е най-лошия сезон за антената, като се има предвид колко лесно се обледява и прочие.

Колеги, Искам да направя автоматичната антена на галанта полуавтоматична. Тоест да мога ръчно да командвам, кога да е прибрана и кога да се разпъва. Мисля, че с едно просто ключе по веригата ще постигна целта си, но нямам идея кой точно кабел командва разпъването. Ако някой даде насока или ел. схема ще е страхотно. По въпроса защо съм решил да се занимавам с глупости мога да отговоря. Струва ми се доста нелогично, когато слушам диск, USD или музика от какъвто и да било друг носител различен от радио антената да ми стърчи опъната. Особено ме притеснява при високи скорости на магистралата как се вее и клатушка все едно всеки миг ще се скърши или изпадне. Особено зимата, като почне да замръзва прави мизерия с прибирането и изтеглянето. Лично аз много рядко слушам радио и затова предпочитам да стои прибрана вместо винаги разпъната като мачта.

И аз като взех моя Галант не работеше врътката за регулиране на фаровете. При мен се оказа, че някой е закачил грешната букса там. Махнах пластмасата и разменях буксите докато най-после заработи . В допълнение и при мен изгасна лявата част от подсвета на климатроника, като много рядко се случва да светне за кратък период. През повечето време нямам подсвет, но още не съм решил да се заема с разглабяне на централната конзола, че много ме е страх да не счупя нещо :icon_blush:

Ето това е моя комплект, който видях в ebay: http://www.ebay.com/itm/6W-High-Power-LED-DRL-Light-Bar-Xenon-White-70mm-Hella-Style-Round-Shape-/290851240722?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43b815bb12&vxp=mtr П.С. Най-вероятно мен си видял, редовно минавам по Цариградско пък и не мисля, че някой друг колега все още е инсталирал тези диодни светлини :rulez:

Светят перфектно! Забелязват се много отдалеч, даже почнаха повече път да ми правят по магистралата с тях. Сравнявайки ги с фабричните такива на коли, които срещам по пътя не намирам разлика в интензитета. Най-много приличат на тези от Honda Prius (зелените таксита) там също са разположени на бронята до халогена. Купих ги от едно магазинче в Пловдив (autopro.bg) за 100лв пълен комплект (двата фара, модула за управление, окабеляване и планки за захващане). Видях, че се предлагат и в ebay.