DJ Tymbi

......измил си мръсотията от амортесьорите и сега вози по меко..... :D Не барай окачването , няма смисъл от смяна на втулки и тампони, просто си си внушил .........

....според мен трябва да се види откъде идва грешката,тъй като този сензор се ползва и от скоростната кутия ако е ЦВТ/Автомат...... ....на колко хиляди км е колата/мотора.....? ако е на над 200к. км, значи имаш проблем с агр. верига ......

....те форумите винаги са били полезни,особено този.... за разлика от Фейс-мейс букове, БГ мами и т.н. :D

....еми виж над теб мнението......ако и това не изкара година, значи имаш друг проблем ....или караш колата по нивите.... :D

....леле ,откъде я изрови тази тема.... :icon_doh: :D

.....имате окислена маса м/у купето и акумулатора, често това е масата под стойката на акумулатора....от там се ебават и други работи като АБС-а( който е проблемен на вашите коли ) и ЕСП-то, което ако е по често срещан проблем ( с примигването на фаровете) се изписва като грешка ....когато сте с ЛЕД крушки, този ефект го няма, тъй като консумацията на ток е по малка от на обикновените крушки и пада на напрежението е много по малък, освен това в ЛЕД крушките си има стабилизатори по ток и напрежение.....

.....позапушени бензинови дюзи имаш....пробвай като за начало добавка за бензин за почистване на горивната система да сипеш в бензина и да я караш така за 6-7 дни само на бензин......

....напълно възможно е да е от топлообменника, там има един О-пръстен ,който с времето се :вдървява" и вече не оплътнява,за целта просто извадете двата маркуча, които ходят до него и ги свържете един в друг чрез тръбичка Ф-14 мм....измийте системата водната , и сложете просто вода в радиатора,покарайте така 2-3 днни и проверете какво става,ако има масло ,значи лошо - това е издухана гарнитура глава или спукана глава....в момента имаме такива случай и то два.....

...погледни си лагерите на макферсоните.....

....ами не, ние сме на дъното на класацията в Европа, но така е, когато официалния вносител няма и не иска да е поне някакъв партньор на ММС....

.....за първия проблем с нисото отделяне - има все още малко въздух в системата, тъй като при вас аксиалния лагер е лагер помпа, и на практика няма пробка долу при него.....вероятно имате въздух в системата.....за вибрацията, трябва да се проверят дали всички болтове са стегнати и дали всичко е сложено както трябва,,,,,,

Лемфьордер стават ....пробвано от 3-4 години.....

...едва ли е от торк конвертора , ак ое така, щеше и други неща да станат преди да е тя и обикновенно нямаше да можеш да я караш колата .....по скоро проблем може да имаш в дросела , това е често срещан проблем в тези модели .....едно почистване и после хубава адаптация с МУТ би било чудесно начало ....

......продължаваш да не разбираш.....това, което правиш ,няма нищо общо с това, което трябва да се направи.....най добре е да отидеш в сервиз на Мицубиши или такъв, в който знаят за какво става въпрос....

....не ме разбрахте, това ,какво показва на таблото е друго....трябва да се влезе с тестер в ЕКУ-то на мотора и там има в едно от подменютата опция за нулиране на индексите при смяна на маслото ,по този начин ЕКУ-то ще знае когато регенерира ДПФ ,колко нафта има в маслото на мотора.....

....когато сменявате маслото на мотора, ресетвате ли системата? Ако не, значи ще ви се повишава маслото и това не е изобщо безобидно.....

....ако имам е частите в наличност ,за 2 дни става всичко,сменят се агр.вериги, маслен. обтегачи,успокоители, водачи ,семеринг на кол. вал.,пистовия ремък и водна помпа......в процес на работа м0оже да има още нещо за смяна,но това е по принцип което се сменява....хубаво е после да се смени и моторното масло ....

....моя е грешката, не е 800 а около 350-400км......тогава явно от бързината е станало така..... за колегата, слабите места на този автомобил са най често къса тампона на задния ел. мотор,има вече проблеми със силовите клеми на акумулатор-генератор,за съжаление все още не знам как да ги побългариме, а нови вървят с цялото окабеляване....често ( относително) се налага ремонт на спирачните апарати , вероятно защото не се ползват често и по агресивно, тъй като при спиране се ползва ел. моторите в генераторен режим , и съответно механична спирачка не трябва( поне така аз мисля)...има проблем със старт системата или по скоро с паленето на ДВГ мотора -не винаги пали ако автообила е на над 100к км пробег.....за сга ми се е случвало на 3 автомобила такъв проблем,така че не мога да кажа че е често срещан .....

...7-7.5 л . може да се източи, не го правите като хората, освен в автомата , има масло и в торка и масления радиатор....от там също трябва да се източи маслото....

.....когато я чуеш, вече ще е късно -тези вериги се оказаха много смотани ,сменяват се на 150-200 к км......имам един при мен със скъсана верига, докараха го в петък.....

....трябва да се смени съединителя, и после да се направи адаптация на актуатора, който играе ролята на педал на съединител....утре ще ви дам тел. на който да се обадите в Бургас да ви свършат тази работа....

.....изгорял е главния бушон за акцесоари -50 или 70А бушон,който седи на плюсовата клема на акумулатора......там е проблема, лошото е ,че върви с клемата ,което оскъпява .....

.....да възможно е ...

...проблема най вероятно е превъртели шлици на торка,ремонтира се този проблем, като се свали и и се отвори, там се разнитова главината ,на които шлици са превъртели и се слага нова главина ,после по обратния ред .....

....масло ли харчи че искате да ги сменяте , и колко ако харчи.....ако е до 1.5 литра от смяна до смяна, може и да спре след смяната им, но ако харчи повече ,тогава си приготви за скъпоструващ ремонт на мотора....