MitakaNadeto

Здравейте, колега Денев ! Моят случай беще почети същия - просто една сутрин колата не запали, като предната вечер я паркирах в абсолютно изправно състояние. Погледни темата ми на предната страница ,озаглавена 'НЕ ПАЛИ СТУДЕНА'. Дано проблема не ти е в ЕЦМ'а - много трудно се намират. Съвета ми: Провери какви грешки ти дава ЕКУ-то !

Браво, колега, за добрия избор ! Разхода на гориво ме кара да си мисля, че си късметлия и скоро няма да имаш проблеми с мотора. Пожелавам много безаварийни километри и добро настроение с този автомобил !

Бълбукането в разширителния съд се явява отработени газове, минали през пукнатина в главата или гарнитурата от някой цилиндър към охладителната течност. Не загрява на обороти, защото има, от една страна, по-добро самоохлаждане и от друга страна защото натоварването на мотора е по-малко. Може цял ден да си караш колата без натоварване на високи обороти, но първото натоварване ще образува въздушна тапа в охладителната система и оставайки без циркулация на антифриза, тя ще прегрее. При мен се получи точно описания от теб проблем, но имах и теч на антифриз през разширителния съд след натоварване на колата. Смених гарнитура, шлайфах главата и сега всичко е О'К !!! Дано не ти е пукната главата ! Да не забравяме, че си с дизел ........... ! Успех !

Проблема е решен с компютър за LANCER 1.5i. От няколко дена се радвам на добре работещ автомобил ! Засега не мога да усетя разлика в мощността или начина на поведение, но 100 % има нянаква. Съдя по факта, че спомените ми за този автомобил са отпреди 10 месеца и убедеността, че сега ми се струва перфектен, може да е заблуда ! През това време карах 2.0 HDI Дизелов мотор на Пежо, който също не е лош като динамика ! ЕЦМ-а ми го доставиха от Монтана за смешната сума от 140 лева. Много се радвам, че имам такъв късмет ! Само превантивно му смених капацитетите.....! Поздравявам всички колеги, които се включиха в разрешаването на моя проблем и , както се оказа, бяха прави! Пожелавам безаварийно каране и само приятни емоции с любимата марка........! Митко.

Имаш топъл и широк гараж, добри приятели и ти остава само да дерзаеш. След като си направиш ремонта сам още повече ще обикнеш великата марка и в частност хубавото си дизелче.........!

:icon_clap: на DJ Tymbi !!!!! Ако дадете колата си на добър и уважаван майстор тенекеджия той , може би, ще направи повечето от описаните от DJ Tymbi процедури преди боядисанетон, но не и последните редове от предходния коментар. МНОГО ВАЖНО Е ДА СЕ ВИДОИЗМЕНИ ПРОФИЛА НА КАЛНИКА ОТ ВЪТРЕШНАТА СТРАНА ПРИ РЕМОНТА! По този начин ще си решите проблемите занапред и дори проблемите на бъдещите собственици. Трябва да се избягват 90 градусови и най-вече остри ъгли,където се събира кал и луга !!! Най-добре е да си подготвите колата си сами и смо да ви я пръсне някой бояджия ! Успех на всички ентусиасти !

Колата ми е Галант 1991г с мотор 4G37 и е внос от Германия. Няма никъде ръжда , а ме предупредиха преди да я купя, че японските коли страдат от гниене на купето. Познайте какво е очудването ми, когато забелязах на задната престилка едно пукване преди 2 години, през което се вижда ламарината. Не съм го обработвал с нищо. Сега пак се вижда ламарина и няма никаква ръжда ....!!!! В същото време преди 2 седмици купихме за едно приятелче Галант дизел 1998г. внос от Австрия в иначе завидно състояние, но с задни вежди , които половината вече почети ги няма. Явно всяко поколение си има определени недостатъци !

Темата е поднесена и онагледена великолепно !!!!! Дано не ми се налага да ми служи като помагало, но така или иначе - моите адмирации за jolly_roger !!!!!!

Вероятно имаш прекъсване на кабел, което не е проблем, но трудни ще го намериш точно къде е ! Пускай един прводник от единия фар къси светлини до другия, който не свети и - готово !!!! Първо, обаче ,провери дали имаш 'маса' на въпросния фар и дали при дълги не светят и къси и дълги светлини, но с половин интензитет ( 6 волта). При мен изцяло изчезнаха късите по време на път преди година и се наложи на пускам реверсивни нови релета на дългите светлини. Не можах да открия проблема по трасето , въпреки че имах разпечатка на схемата, така любезно предоставена за ползване от BAleksandrov във форума. Ако не се справиш ела в сервиза на 'ТЕХНОМАРКЕТ ЕВРОПА' и търси управителя (мен).

Колеги, имал съм възможност да изпитам този ефект след като пръснах преда гума със 140 км/ч и останах жив преди година. Наложи се да сменя всички гуми с некачествени такива , закупени само за да се прибера към Варна. По време на обратния път изпитах нестабилност , точно описана от колегата започнал темата. Веднага се замислих за крива предница, носачи и т.н., но купувайки НОВИ 4 броя гуми и смяната им => всичко по управлението на колата и комфорта си дойде на мястото. !!!! В ГУМИТЕ Е ПРОБЛЕМА !!!!!!!

Нямам това предвид! Реших да споделя мнението си и да подчертая промяната в работата да мотора (към по-добро и то, когато колата беше изправна , разбира се) след смяната на оригинални каталожни свещи на 2000 км с въпросните BERU. Направил съм една неточност и тя е ,че са 4-ри полюсни, а не три. http://www.autozone-bg.com/en/news.php?newsid=36 Като чета мненията, все пак, не съм сигурен дали ще са дългитрайни за въпросния тип двигател.

Напълни резервоара наполовина ,купи и излей в него 1 литър МЕТИЛОВ алкохол. Това е начина да се оттървеш от водата , причинена от конденз с течение на времето. Метиловия апирт поема отлично водата и се смесва с бензина. По този начин ще я изгориш като гориво. Това мое мнение е изпробвано и от личен опит споделям отлични резултати. Може да не се разминеш само с един път, но няма страшно - това се прави и за профилактика....! А когато имаш време си промий резервоара от ръжда, като го свалиш,разбира се !

Не съм от София . Намирам се и живея във Варна. Предполагам питате дали мога да дойда с колата до София, но се опасявам, че отговора е 'не'! Както е изпаднала в авариен режим ще има разход далеч над разумния, а и може да ме остави на пътя някъде, което ще е по-лошото. Ако имате 100% работещ компютър за моя модел, то можете да ми го изпратите с наложен платеж по пощата, като предварително се уточним за цената и адреса. Благодаря за проявения интерес!

Честито , макар и със закъснение ! Великолепна и многофункционална кола си си избрал ! Следващата ми ще е точно такова бижу ! Много се пази от прехвалени майстори ! Доверявай се само на хора , които са на "ТИ" с японските автомобили ! Колегите , членове на клуба и модератори, са великолепен пример за хора с опит. Във Варна 2 месеца никой не можа да ми зацепи балансиращите валове правилно. Благодарение на публикуваните схеми и ентусиастите от този сайт , си оправих колата сам. Лека и безаварийна!

Здравейте отново ! Със сигурност проблема е от ЕЦУ-то ми ! Пробвах няколко компютъра, предоставени ми от една морга във Варна. С нито един не "премъца" и с това се изчерпиха моите възможности. Разгледах единия от тях и се оказва, че е 100 % същия като електроника, но с различен номер (от 2000 кубика). Проблема идва явно от записа в паметта на процесора и затова не са съвместими. Като електроника,разположение и елементи са едно към едно, но неговия процесор е MH6111-E244, а моя е MH6111-E284 ! Правя тези пояснения заради може би погрешното мнение на член на клуба , който сподели в тази тема, че процесорите с вътрешна памет са съвместими. Според мен това би били вярно , но само за тези с външен Flash. Като резултат от моята неволя се нуждая се нуждая (не толкова спешно) от ЕЦМ с номер MD175515 - E2T36274 за MITSUBISHI GALANT 1.8i, едновалка с 8 клапана. Да са живи и здрави служебните коли дотогава ! Приемам всякакви предложения за цената и ако имам късмет няма да се разделя с колата си ! Поздрави на всички ! Митко.

Темата е великолепна и много добре построена! Едва ли четящите я имат познанията за моторните масла, така добре описани по-горе ! За момента българина се ориентира единствено по марката и цаната , които в повечето случаи ни правят заложници на не-толкова добро качество. Лични благодарности на бате_Плевен !!!!!! P.S. Аз използувам немското ЛИКИЕ МОЛИ - 10/40 с максимум добавки в него. Цветът му е черен като на отработено масло.

Комутаторът трябва да ти е външен и моят съвет е да намериш някой да ти пригоди неоригинален от нещо друго и евтино ! От опит знам,че почети никой не държи части за по-старички автомобили в познатите ми автоморги във Варна. Не съм правил, но съм чувал от приятели за много такива случаи ................. ! Успех !

Колеги, слижих си BERU 4-ри полюсни - най-новото им производство. Горещо препоръчвам тези свещи !!!! ( Справка в сайта на BERU ). И по тяхния каталог могат да се слагат на повечето коли на нашия пазар.

При запален мотор и натискане на амбриажа ако осезаемо намалява шума под предния капак, то вероятните причини се увеличават с още една- лагери. Иначе би следвало да се разминеш само със синхронизатори. Скоро ми попадна австрийска фактура за ремонт на скоростна кутия на Галант 2000 TDI 1999г. , като стойността и беше 2100 ЕURO. Стискам палци !

На мен ми прилича на механичен проблем някъде по стъпкови мотори или нещо такова ......! Пиши как си решил проблема или какво са ти казали на диагностиката ! Привери да не би да си объркал поляритета на електролитите....

Здравей ! При мен се получи същия ефект и се боря с него от миналата година есента. От изхода на компютъра също ми дава грешка 15 и много трудно пали. Проверил съм почети всичко и като резултат май ще се окаже проблем с процесора в блока за управление. Моля те ако си намерил решение на проблема да драснеш някой ред за да ми спестиш ходенето по мъките. Ще съм ти много благодарен....!!!!

Заради всички нас и заради опита ни да търсим истината ще отида при първа възможност на тест в "MITSUBISHI MOTORS" във Варна, макар и предубеден. Когато пожелах те да ми сменят ремъците се оказа, че ще го направят , но с мои части и за 6 часа при цена на труда 40 лв. на час без ДДС. Поведението им беше пренебрежително и леко надменно, като се има, може би, предвид че колата е 17 годишна. Искаха направо да ме откажат , както и стана. Доколкот разбрах и друг колега има проблем идентичен на моя - грешка 15 и труден старт, но при мотор 2.0л. На него допълнително ще изпратя лично съобщение, когато се канализира причината при мен. Може би ще изчакам малко да се стопли времето, за да мога да я запаля без да повредя стартера. Допълнително ще проверя моторчето и датчика за положението на дроселовата клапа. Благодаря за мненията и предложенията на всички колеги !!!!!!!

Имам Галант на 110 хиляди км и е производство 1991г. При закупуването му извадих оригиналния заводски ремък и го смених с първия попаднал. Скъса се на пътя на 5 хиляди км. Добре, че колата ми е освободена - мотор 4G37. А дадох 100 лева за ремъка....???!!! Баджанака ми има Муца LANCER 4х4 - стара като света... . Още не е сменял ангренаж. Само маслата и .... газ до дупка. Не му се сърдя много , че скапва колицата. Той има оправдание : ченге е и не блести с акъл , но и не разбира от дума.

Ако не ти се рискува да пренатегнеш ремъците на хидравликата или на алтернатора, то има едно много ефикано решение! Счукай КОЛОФОН на прах и го разтвори в чист спирт, така че да получиш наситен разтвор ( да не се разтваря повече при добавяне на още колофон на прах). Колофона се продава в кутийки от магазини за електронни джаджи. Сипи разтвора в шише с дупчица и запали колата. Както работи напръскай обилно всички ремъци от работната им страна. Ще си очуден колко бързо ще ти се реши проблема без риск от пренатягане. Това покритие издържа на вода и пароструйка и ефекта е видим дори от допир с ръка и е много траен. Горещо ти препоръчвам от личен опит да направиш така

Проверих много добре ! Където имах съмнение премахнах лака и калайдисах шините . Изливът е бил с диаметър колкото оризово зърно и далеч от процесора. Това, разбира се, нищо не означава и винаги има опасност електролита да повреди нещо. Въпроса е дали може да се купи MPU на прилична цена или да се ремонтира това? Мислил съм дори да променя показанията на някой датчик (дори ръчно) така че да мога да запаля и да поддържам мощност до нормална работна температура . Опитах с един потенциометър на мястото на датчика за температура на мотора, но отново без резултат. Незнам накъде да се насоча поради липса на информация за цени на частите и възможност за доставка на модули. Искам да обърна вниманието ви, че когато колата загрее е перфектка - тоест пали, върви, има необходимата динамика , моторът мърка като коте !