iansto

Защо трябва да се кара в обороти?Както и сте усетил 2000-2500 са достатъчни. Все пак не е немски дизел от 80-те! Сутрин ако е минус 18 аз лично чакам да загрее до опримална температура. Ако е около нулата изчаквам 2-3 минути. Това все пак не е нов автомобил и не се знае предишните собственици как са юркали. Иначе най-важното след продължително каране във високи обороти е да се остави да поработи колата на място след спиране, за да се охлади турбото.

Третия ред седалки не са скрити в пода при П4?

Щом липсава, значи е махнат. Явно на предишния совственик не му се е сменял и решил да преправи системата? В момента перките постоянно ли работят?

Ами, питай го размерите тогава, той така или иначе иска да се отърве от тая щора. Току виж пасна в П3 с малки поправки :icon_hmm:

Това за спорт не става, той пита за паджеро :icon_doh:

При първа генерация щората е по правоъгълна. Може да е от спорт, но втора генерация. Тези на които вратите се отварят нагоре като нa комби. До колкото знам те не са внасяни и продавани в ЕС. Според мен не е Спорт.

Единствения недостатък на спорта (ако е нормална дирекция) е липсата на Супер Селект. Недостатък е защото не позволява да се движи 4х4 по нормален път, което тази зима е доста необходимо.

Горе долу колко километра може да се изминат с едно зареждане?

Колега, това от вас ли е заснето и качено? Синият автомобил а3 - ката ли е?

Здравейте колега, Ако ви е удобно бихте ли споделили малко повече информация? - Как и къде зареждахте батерията, - пробег с едно зареждане, в началото и след години експоатация, - паркиране в зоните, - притежавате ли още автомобила или сте го продал Благодаря, Стоян

От гумички страда. Другото е от мърляшко отношение към автомобила - ненавременна смяна на масло, каране без масло и т.н.

1. Блокажа (r/d lock) работи само на бавни и има индикация на таблото. Индикацията се намира между индикациите за заден мост. 2. Това е индикацията за преден мост. По точно неговата невъзможност да изкючи, често срещан проблем при паджеро. 3. Пламен(тумби) е писал по нагоре в темата. Цъкаш на профила му и там има контакти. Може да му пратиш и лично и да се уговорите.

Здравей колега, Първото ми впечатление след като гледах клипа бе - напълно нормално за дизел! Но очевидно не е дизел и не е нормално. Лично аз немога да определя от къде идва този звук. Съветвам те да отидеш в сервиз за диагностика възможно най-скоро, преди нещо да е казало "МЯУ". п.п.Това че предишния собственик е сменил ангренажа преди 5000км. не го вярвам. Според мен започни от обслужване на автомобила - ролки, ремъци, оптегачи, водна помпа и т.н. успех

Напълно нормално е, особено ако опита е тръгване от място. Другия път опитай тръгване от място и с лека засилка. п.с. Началото на Юли ако сте свободен може да направим разходка зада добиете повече практически умения.

тук

Няма нужда да се хаква. Чрез софтуер и кабел се прави диалог с автомобила и му казва да не си търси повече сензорите в джантите.

Чакай да позная: продаваш си паджерото и си вземаш азия рокста? Това бе шега разбира се. Колега опита в оффроуда идва с практиката. Сега например следващия път като атакуваш кално ровче ще знаеш, че трябда да си включил бавни и блокаж преди да влезеш в него а не след като затънеш, нали?

Здравей колега, Това от линка е кабрио модела на паджеро. Поинтересувай се дали има и мекия таван освен твърдия от снмките. Според мен по скоро не след като е сложил тези рейки на покрива. Седалките не са оригинални и са супер грозни особено задните. Волана също не е оригинален. Лоста на раздатка е от грешната страна което значи, че е обръщана дирекцията. Това е което мога да кажа по снимки. Другите неща се гледат на място- ръжда, как превключа автомата на топло и студено, течове на масла и охладителна течност и т.н. поздрави

Като за начало опитай с нова капачка на радиатора.

Здравей колега, Първо трябва да провериш дали номера на рамате се чете добре, намира се зад задно дясно колело. Проверява се степента на ръжда по купето и рамата. Как пали сутрин на първи старт, турбото, масло и охладителна течност дали са чисти. Имали налягане в охадителна система. Скорости и по специално как влиза 2-ра. Ако можеш го покарай и се ослушвай за странни звуци. Аз също споделям мнението на Валбос за 2.8. Единствения плюс на 2.5 е възможноста да се монтира карданна лебедка. То и на 2.8 може но трябва да се преправя ком-а. поздрави и успех с търсенето

Така де .. но представи си, че крушката е изгоряла и се чува само бибиткането..

От тези години 2.0 тди са известни с проблеми с маслената помпа. Тъй като не познавам всички двигатели на фв ви съветвам да потъсте информация в гугъл или ауди/фв форумите. Проблемите са свързани с превъртане на шестограм/шестостен на маслената помпа след което спиране на нейната работа. Разбира се е възможно този двигател да няма проблем с маслената помпа а проблема да се окаже нещо малко и незначитлно..

Аз до колкото разбирам светването на АБС лампта, ръчната и звуковия сигнал са били преди ремонта (почистването от ръждата) на спирачния цилиндър. Сега проблема е присвирването при натискане на спирачния педал .... може и да не съм разбрал правилно проблема...

Скъсано уплътнение на спирачния цилиндър. Което е и най-вероятна причина за блокиранирането му. Съвета ми е да не експериминтираш с този сервиз за в бъдеще!

Двигателя ФВ ли е ?