MB200ce

Аз мисля,че са бош стандарт инжекторите. Имам дюзи от 3000ГТ 360 кубика.Какво искаш да правиш? Искаш просто да подмениш твоите или да правиш някакъв проект? Защото ако целиш само смяна трябва освен външния вид ,да са същото съпротивление и дебит.

То си има определен срок ,в който се отремонтирват тия неща.Ако този срок не се спази имаш право да си поискаш ново или да закупиш друга стока на същата или по-висока стойност. Пък ако не искат да изпълнят исканията ти,пускаш една жалба до защита на потребителя и всичко си идва на мястото. Успех,дано не се стига до там.

В случая щом няма да изключва компресора на определени обороти,а ще бичи до края заедно с турбините значи ще надува много сериозно.

Ако е М62 даже над 0.4 ще докара.Преди няколко месеца мисля коментирахме една тема в тунинга..... По сметки на 3.0-24в мотор докарваше 0.3бара + То ако се ползва по-големите ТД03 от БМВ пак ще има някаква файда TD03 10TK3

Хубава темичка сте спретнали,ама наистина трябва голям компресор.Нещо от типа на Итън М90 или пък другия М112. Колко коня ще краде.М62 дърпа към 30 коня при почти пълно натоварване,М90 малко повече oколо 35-40.За това си има карти може да се провери. На SLR или на новия SLS не помня кой точно беше дърпа 120к.с. -ама колата си върви.

Пичове,аз се пробвах да правя някой карбонови неща. Пръснах едни 90лв и видях колко е трудно в домашни условия за да стане детайла перфектен. За направата на един капак трябва вакуум,да се направи отливка и въпреки това стават грешки,а една грешка струва около 4-5квадрата карбон*80лв.(с капаци не съм се занимавал,приятел ме запали по карбоновите щуротии,а той направи няколко) Аз се пробвах да направя няколко интериорни детайла. Основният проблем в домашни условия е вакуума.Без вакуум не могат да се извадят балончетата от смолата.И след като се почне обработката с водна шкурка 1000,2000 и тези балончета стават дупки.

Една L ще искам.

Могат ли да се поръчват още неща или вече се приключи?

Предполагам ,за Жоро говориш.Той имаше такъв мотор и го строши. Сега този Жоро кара със същяит мотор като моят ,само че на 0.8 бара. Това е неговата кола. Иначе no-limit ,мисля Ангел се казваше -купувал съм разни неща от него и ще му звънна да го питам за този клапан.

Ако може да посочиш модела на твоят китайският да знам какво да търся.В смисъл,нещо което е пробвано и работи.

Не знам как е успял да потроши точно този мотор твоят приятел.Проектите на този мотор са доста сериозни.Има един тип Роман ,който има направени няколко от по над 600к.с. с оригиналните карантии. Моят мотор е правен от няколко тунинг фирми в началото на 90-те с по около 400-450к.с. Килега,нищо против нямам китайците.Не съм казал,че са боклуци всичките,вероятно имат и хубави неща в предвид,че са една от най-силните икономики в света. До сега съм си купувал бензинов регулатор от тези регулиращите и останах много разочарован.Купувал съм си и от тези тунинг перки (най-голямата от каталога) и не успяваше да охлади мотора при градско нормално каране.Просто имам едно наум и за това. В крайна сметка до цялостно реализиране на проекта има още много време-за това разпитвам кое е хубаво,и кое не е.

Няма бре,жената ще ме утрепе ако пипна нещо там :D Аз откакто разбрах,че хичне пипа масло тая кола- отварям на няколко месеца капака да видя дали е там двигателя ,че не се чува :icon_clap: Освен колта (който е на жената)имам още два дръти мерцедеса-89 ти и 91-ви набор.Като вторият е на части вече. Цялостната идея е 3.0-24 клапана с две турбини,и мощност около 260-300к.с. на вала ( колкото станат ,толкова). За сега само събирам нужните части и ще действам. Купил съм 2 турбини ТД03 - почти същите като на галант ВР4 ,само че една идея по-големи. Имам електроника Мегаскуирт,която до сега работеше на атмосферният мотор. Имам разхвърлени 6бр инжектори от тойтоа супра 440цц - само,че си мисля че няма да ги намеря и вероятно ще купувам едни други 360цц от мицубиши 3000 ГТО. Сега търся blow off и после според конструкцията ще си търся кулер и турбопътища.Също и масленият радиатор може да сменя,че моят не ми допада особено.

Колата ще е скромен тунинг проект с налягане 0.4 - 0.5 бара.Външният вид и начина на монтаж е без значение за мен.Важното е да ми върши работа. JDM_Style точно това е причината да си търся стоков клапан ,защото на това което е показано на снимката е пълно с копия,реплики и т.н.Цената с доставката до България на клапана който си посочил е около 60лв с кутия,рестриктор,тройник,фланец,гарнитура,вакууми и т.н. ,ама знам ли го ,че след 1 месец няма да започне да прави чалъми. Спецялно бях питал за тия китайските и един колега,казва "Добре е,но му трябва известно време за да се раздвижи..." Ми то още известно време ще му и трябва да се прецака.... Та за момента съм намерил 3 клапана на прилична цена 2 от мицубиши и един от волво Всички изглеждат по този начин...http://www.sonicperformance.com.au/productimages/0%20280%20142%20103.jpg Мисля рециркулационен се води. Та не ми трябва нито да е със специфичен звук,нито красив и скъп.Просто ми трябва нещо надеждно.

Някой има ли преки наблюдения върху клапаните на японците.Искам да си купя хубав клапан,а не ми се занимава с лъскави китайски ментета. По-конкретно съм намерил от колт 1.5 турбо,както и ГТО туин турбо. Предварително благодаря на отзовалите се.

Май не са проблем феновете,ами като цяло бургаското мислене.Тука нищо не се организира. Първоначално започнах да правя сбирки на МБ фенове от Бургас и все по 4,5,6 човека.Сега вече спрях. Ако решите да организирате нещо,моля пишете на ЛС ,че темата рядко я следя и за това съм пропуснал пък се каня от миналото лято да мина. Поздрави на всички.

Аз лично не експериментирам,ама магазини за истински части в тоя град не мога да намеря.Вие поне си имате Ратола или както беше там.Тука трябва да правя път 2-3 пъти по 25км да ходя до Дарс Ауто ,защото 100% няма да ги има в наличност.

Следващата стъпка след нагаряне на керамиката е да се пукне.

Така е,бобината или кабела е мурджо.И при мен се получи така и това НЖК ми се струва голям ментак.Аз си купих същото за 4.5лв и като теб ги изхвърлих точно на 1000-2000км,после взех друг ментак ХЖК за 5.5лв мисля с черен надпис беше и дори с кофти бобина не се получи това нещо. Как аджеба си купувам 3 пъти НЖК от един и същи модел и всичките са различни...?

Абе моята жена какво е гледала,че и аз се подведох.Оказа се,че бобината е строшена точно където влиза лулата. За сега сагата приключи.А тия от магазина ауто франс или нещо подобно са на ДЖо бързия втори братовчеди.Поръчах бобината в петък,оставих капаро и казвам "Идвам за бобината за колта" и тоя ми казва "Каква бобина бре :icon_doh: "

Благодаря на всички отзовали се. Значи сигурен съм,че има проблем в лулата защото съм я виждал,че е малко пукната,но напоследък взе да прави малко проблеми на газ и голям разход около 12,и пратих жената да я закара на диагностика.Съответно човека видял бобината и лулата и каза да се смени и тогава да се прави диагностика и настройка на газовото. Утре отивам да си взема бобината с лулата,защото така или иначе съм оставил капаро и ще си имам резервна бобина. А не мога да се бавя с куриери,защото жената си върши работата с колата .

Гадове неземни са тия.И аз останах учуден,че не се продава само лула,та за това пуснах темата тука. Бобината е тайванска.Този ми каза 500лв за оригинална бобина,което ми се струва също нереално. Оставил съм 20лв капаро на тия,сега се чудя какво да правя.Да я купувам ли тази бобина или да си търся лула? То като ударя чертата пак ще е едно и също,ама.... Колта е 1.6 97г. забравих да кажа.

Здравейте.Имам едно питане.Колата започна да гърми много на газ,оказа се че лулата на дясната бобина е пукната и трябва нова лула. Та ходих е един магазин в Бургас за японски части и продавача ми каза,че само лула не се продавала като резервна част.Вярно ли е това? Продавало се двата кабела от бобините за 60-70лв ,а бобините се продавали заедно с лулата за около 80-90лв.Така или иначе вече съм оставил капаро в магазина и в понеделник трябва да си я взема.Въпросът е дали ме лъжат. Благодаря на всички.

Карам същата с обикновенно газово.Първите 2 години никакъв проблем,после гръмна 5-6 пъти и два пъти сменям чисто нови въздушни филтри.Даже мисля и дебитомера ми замина.Аз я карам от време на време на бензин,но пак се запушват инжекторите. Преди няколко месеца ми изникна този проблем с бензина.Нито пали ,нито върви на бензин.Направо си изгасва в движение. Купих друга помпа и смених моята.Резултат никакъв.Случи се нещо странно с инсталацията и не иска да включи помпата.Та пуснах нова инсталация с ново реле за бензиновата помпа и сега съм добре. Та имам перфектна помпа,за 35лв ти я пращам ако установиш,че е там проблема.

Ами щом там има масло тогава какъв е проблема да влезе през гумичките на клапаните. А щом те съмнява за гарнитура на галавата,някакви признаци има ли за това?

Грешката е моя,колета е писал,че пълни пак леглата,аз разбрах че ги цапа в цилиндрите.