me4o

И аз съм правил разход под 4/100 от с.Чифлик до с. Орашак в Троянска област :icon_clap:

Добре е, че си се преборил със застраховател. Както и че, БС са ти открили проблема :good: Странно масло ти слагат 5w40, на мен досега 5w30. Май не и Митцубиши ? Castrol ? (Лошо няма де) Без ДДС: Малко сравнения Филтър маслен - 16.64(БС) -> 13.63(Ратола) Филтър въздушен - 66.72(БС) -> 55.35(Ратола) От миналия ми сервиз (сега не сменям поленов) Полеонов филтър - 48.20 (БС) -> 55 (Ратола) Изненадващо е по - евтин в БС )) Обаче са те убили с тоя труд.... 72.20 без ДДС е мноооого за смяна на масло и филтри.... :-( Те и сега Ратола повече ми взимат за труд, 39 с ДДС, докато предният път беше само 15 кинта.....

То сега не на колегата му е трудно.... на купувачите им е трудно, криза е.... :icon_hmm: Те тука и Те там Има и по-скъпи има и по-евтини, с малко повече късмет може и да може, на 26к километра не е много )

Ако съдим по застрахователите, моята се обезцени за 2 години с 5000 евро, така де с около ~30%(отбелязвам че е взета за 15к евро новичка)

Ми добре де, ама си има добавки на Mitsubishi и те ли за нищо не стават ? http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_hmm.gif

Аз лично 2 години бях на Булстрад и съм отстранявал доста дребни паркинг шети и една по-сериозна (2-ра степен) без особени проблеми. Тука трябва да уточня , че лично не съм завеждал щета имам, човек за това. Сега съм на Булинс .... първо ми застраховаха колата за 2500 евро повече отколкото Булстрад(разбира се с по-висока премия :- ) ), второ моят човек работи по-добре с Булинс... Не знам дали има някъде статистика, коли застраховани в дадена компания да се крадат най-много... и колко достоверно ще ти каже някой, ей при тия винаги ги крадат колите... това, че Булстрад са били точни и са изплатили както трябва , всъщност не говори лошо за тях... виж лоша работа е да те правят на маймуна.. като Армейците...

Явно кесиш по зверски задръстания.... в София ми дава към 11, падал съм и до 10. Сега зимата при минус 13-14 ми дава около 12........ Извънградско при средна скорост 100 ми дава 7.2, при 130-150 към 8.... Над 15 съм стигал при рали изпълнения след Рибарица... по най - усуканите пътища и само обратни завои, зверски изкачвания и с много душманско каране.... Сравнявахме с един колега, той е с новичко Пежо 2.0 същият калибър 140 коня... същите разходи... Не знам какво е нормален разход.. може Голфчета по 100 коня да дават по-добър ....... Да кажа , че става въпрос за бензин, да не обърка колегата.... дизела дава по - малък разход.

Ми малко са ни новички колите за впечатление, колко надеждна е скоростната кутия... :rolleyes: Не съм виждал тема, някой да се оплаче от CVT кутията. Но пък сменяш масло на 80-90к километра и е поне 8 литра(някой беше споменал , че да си смени маслото по процедура трябвало към 11-12).... така де засега впечатлението ни е , че е по - скъп консуматива, но за сметка на това не сменяш феродо :P

Сподели какво се включва в тия 334 лв :icon_hmm: Застрахователите имат навика да не виждат много неща.... но сервиза в който си го оправял след удара е за бой(сподели го кой е).... ако се открие нещо допълнително след огледа , сервизите викат застрахователя за втора експертиза... Сега май ще стане така , че ти трябва да си платиш накрайника и шенкела... или ? :icon_crying:

Ами не, защото се зачетох здраво какви чудеса имат Mицките и ми стана доста интересно :-D

Ако съм ти разбрал правилно въпроса (не твърдя и , че отговора ми е правилен), е по-скоро в комбинация със,а не над -> http://en.wikipedia....itsubishi_S-AWC Което е комбинация от : 1.1 Active Center Differential (ACD)1.2 Active Yaw Control (AYC)1.3 Active Stability Control (ASC)1.4 Sport ABS Като мисля , това го има при Ralliart и Evolution, не и при обикновен Лансер. Което май отговаря на въпроса на Рангел.. не нямаш блокаж. Това , което прави ASC(от вики) е да ти отнема газта , когато губи сцепление и да прилага спирачки на всяко колело отделно... но не и да блокира диференциал. Като чета във Вики, Всъщност при S-AWC има блокаж на средният диференциал.... (ACD), не и на предният или задният... поне не споменават нищо... така де блокиране на на диференциали само при джипките го има .. Нека и някой по запознат да сподели повече инфо :rolleyes: P.s като се замисля при S-AWC не ти трябват блокажи отпреди и отзад, така или иначе системата електронно намира колелата с най-много сцепление и предава въртящият момент натам... така де ако е само отред, ще се едно да локнеш предният диференциал... тука изрдското е , че само едно колело може да има сцепление... тогава всичко на него :icon_rock:

Стига бре, поне ASC трябва да имаш ?? :icon_doh: Ето от ХАмериканският сайт : http://prikachi.com/images/239/4400239K.jpg

Питай ги да ти направят оферта и сподели тук да направиш сравнение , аз не ги понасям от БС и не ходя при тях..... дори не ги питам за цени...

НЕ си прави труда за БС, цената е убийствена.... ВИЖ тук Не ти трябва специален ключ, ако искаш оригинални виж в Ратола(не ти е много близко), бяха по-нормални цените. Почти оригинални са Valeo, доколкото си спомням те ги правят и оригиналните. Аз в момента съм с Hella за 15 лв двечките, и съм доволен... няма да храня наркоманчетата в квартала я....

Ми предният път ми искаха само 15 лв за труд, ще видим сега какво ще правят в повече, ще ги наблюдавам. Филтъра ги трая още малко докато съм в гаранция и си взимам K&N и ще си го пера и сам ще го сменям..... За сервизната информация БС искат 18 кинта. :D На 20к е .... или 1 година

И аз ще ходя към края на месеца, същото обслужване, същият Лансер(само , че SportSedan) в Ратола София. Малко над 25к километри съм. Дадоха ми оферта за: Работа: Смяна масло двигател и маслен филтър - 15 лв Смяна възд филтър - 6 лв Обстоен преглед на ходовата част - 6 лв Зануляване на сервизната инспекция - 12 лв Части: Масло ММЕ 62003 5 литра Въздушен филтър Маслен филтър 217.78 с ДДС. Тотал: 256.78 лв

И аз съм с Yokoham-ки и нямам оплаквания :-P

И какво направиха по въпроса ?

Лъжат те колега, от данъчното... и наистина ходи се разправяй, че при 143 коня данъка е 400 лв... при 168кс е не секира, ами гилотина....

амиииии мне http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/clapping2.gif ама щом жената казва няма как

Когато го направиш, моля те сподели къде и колко

Подкрепям Васил... CVT кутията е създадена за комфорт и за возия. Да не разправям какъв върховен кеф е в задръствания... http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_clap.gif Който иска спортна кутия да си взима TC-SST http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_bye.gif

Тъй като това си е Колт отдтолу със сменена емблема на Смарт от Мерцедес.... няма ли да е по - евтино някое истинско колтче ? http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif

Абсолютно вярно.... може би досега 2 пъти да съм го отварял и то по вина на Google. Иначе директно форума съм си запаметил. :-( Ако прецените изтрийте темата :-P

Източник: http://www.auto-press.net Автосалон Женева 2012: Mitsubishi с изцяло нов модел Jan 19, 2012 (239 прочитания) http://www.auto-press.net/gallery/article/images_middle/gallery_picture_0398506001326963727.jpg За първи път Mitsubishi Motors Corporation (MMC) реши да избере най-взискателния пазар, а именно европейския, като стартова площадка за представянето в глобален мащаб на един изцяло нов модел. През месец март, на автомобилното изложение в Женева ще се състои премиерата на един стратегически и иновативен модел от най-висока класа, който по-късно ще се появи на пазара през 2012 година – един автомобил с достойнства, отразяващ плавната трансформация в дизайнерския подход, прилаган от Mitsubishi. Следващо поколение Тази премиера ще е началото на съвсем ново поколение продукти на Mitsubishi Motors, отговарящи на амбициите, изложени в бизнес плана "Jump 2013" на MMC за по-зелен и по-глобален Mitsubishi. По аналогичен начин цялата тази нова фамилия от леки автомобили / кросоувъри / SUV ще премине през плавен процес на преориентиране на дизайнерския подход. Технологични традиции Това преориентиране на дизайнерския подход, което все още е в процес на формулиране, се предвижда да е базирано на концепция за отворен дизайн – достатъчно гъвкав, за да отговори на конкретните изисквания на различните автомобили, базирайки се и на традицията, олицетворявана от "трите диаманта" в емблемата на Mitsubishi. Този изискан и същевременно агресивен облик, базиран на технологични разработки, може да се тълкува като израз на почти вековната технологична традиция на Mitsubishi, адаптирана към съвременните изисквания – тази традиция, която в последните години създаде i-MiEV, чистия дизелов двигател 4N1 и Green Plastics, а през следващата година ще въведе разработените от Mitsubishi технологии PHEV, базирани на опита и знанията, които доведоха до създаването на съвременния електромобил i-MiEV на MMC и много други авангардни технологични решения, които предстои да видим ...