mitaka_1

На повечето от новите автомобили заводско се монтира комфорт модул за мигачите, което доста улеснява подаването на мигач при маневри особено на прави участъци. Та реших да направя такъв модул, който да става и за нашите по ,,стари'' коли, като модула има и допълнителна екстра при включване на заден ход да се включват аварийните светлини. Идеята на модула е като се натисне леко лоста за мигачите в едната посока да прави серия от мигане в зададената посока/ 4 бр./. Ето и начина му на монтаж, които отнема не повече от 30мин. Сваляме трита болта за да имаме достъп до лоста за мигачите http://s1.ipicture.ru/uploads/20131019/g43CqoVo.jpg След това сваляме кората под волана. Развиват се двата болта, които държат лоста за мигачите за да имаме по лесен достъп до кабелите. http://s2.ipicture.ru/uploads/20131019/3Vi3b7lo.jpg Следва да се свали леко с макетно ножче изолацията на посочените кабели. А те са както следва> кабел зелен/червена лента и зелен/черна лента, които са за ляв и десен мигач и върху тях се запояват двата кабела от модула с цветове жълто/зелен. Кабела жълто/зелен на буксата е кабела който отива в релето за мигачите там запояваме синия кабел от модула. На другия по дебелия жълто/зелен имаме +12 волта, който се свързва с червения от модула. Ако искаме при включване на заден ход на се включват аварийните светлини на колата е необходимо да се свърже белия кабел към червен с две сини ленти, който се намира долу в ляво до прага. По него има +12 волта при включване на заден ход. http://s2.ipicture.ru/uploads/20131019/STD4lV7a.jpg http://s2.ipicture.ru/uploads/20131019/2L9RxIsz.jpg Модула съм го хванал със свински опашки. http://s2.ipicture.ru/uploads/20131019/NmJRcUfv.jpg Ето и крайния резултат Модул мигачи Имам два налични такива модули, ако някои проявява интерес по 20лв. са.

Значи при моя модул минуса когато свети плафона се взима от черния кабел който е хванат за болта на самия плафон, а не от бутоните. Бутоните само за кратко му подават сигнал по синия кабел и започва от там да тече времето за което е програмиран да свети. При теб явно се получило така защото когато ти е светил модула е връщал минус към бутона на вратите. Това може да оправи с помощта на един диод но пак зависи как е направен самия модул. С Еконт мога да го пратя. На лично съобщение може да ми се оставят данните за доставка.

Индикацията за отворена врата си загасва на момента при затваряне на вратата (тя няма нищо общо с плафона) Крушката на таблото само следи дали бутона е натиснат дето е на врата, а тук вече контролера в модула ,,казва'' на крушката в плафона кога за загасне.

Да наистина в бързината се оказа, че нямам снимка на самия модул. Ето какво представлява. На снимка се вижда бутона за програмиране. http://s1.ipicture.ru/uploads/20131003/57fgZW6P.jpg 1.И малко инфо за самия модул как работи и как се програмира. • При отваряне на някоя от вратите на автомобила, крушката на плафона се задейства с плавен старт. • При затваряне на вратата крушката изгасва плавно при не запален двигател, като това време на изгасване може да се настройва с помощта на бутона от 5сек. до 60сек. • При затваряне на вратата и при запален двигател плафона изгасва плавно на момента. • При отворена врата и светещ плафон с продължителност повече от 10 минути автоматично изключва захранването към крушката. 2. Програмиране на модула. • За да изберем желалото време на изгасване на крушката след затваряне на вратата е нужно да натисне програмния бутон на модула (при отворена врата и светещ плафон ) за кратко, като през това време крушката ще премигне и по миганията и можем да се ориентираме за времето на загасване. А то е както следва: - 1 мигане изгасва на момента при затваряне на вратата - 2 мигания след 5 секунди - 3 мигания след 10 секунди - ………………………………. - 13 мигания 60 секунди • По същият начин с програмния бутон се настройва и праговото напрежение при което модулът следи дали е запален двигателя(следи напрежението от генератора на автомобила). Програмирането става при затворена врата и изгасен плафон. А то е както следва: - 1 мигане при 12.5V - 2 мигания при 12.8V - 3 мигания при 13.1V (по подразбиране ) - ……………………………………. - 7 мигания при 14.5V 3. Монтаж. При монтажа не се налага допълнително прекарване на нови кабели !!! Схема на монтаж: http://s2.ipicture.ru/uploads/20131003/7ejkgoeK.gif Това е общо взето. В момента правя комфорт модул и за мигачите + включване на аварийните светли при включване на задна скорост, но като съм готов ще пусна снимков материал за монтажа в друга тема.

Когато си купих Спейса преди време бях малко разочарован от ,,простия" плафон, който бяха монтирали Японците на сравнително нова година кола (има къде по стари автомобили на които плафоните в купето им са с контролери и изгасват и включват плавно с отваряне и затваряне на вратите. В интернет има много схеми на плафони с плавно включване и изключване но при всички които открих трябваше да се прекарват допълнителни кабели, което е малко не удобно. Затова си направих един тестов ,,умен'' плафон , който го монтирах на моята кола и се указа, че работи много добре и не изисква допълнително прекарване на кабели. ,,Умния" плафон има следните функции: • При отваряне на някоя от вратите на автомобила, крушката на плафона се задейства с плавен старт. • При затваряне на вратата крушката изгасва плавно при не запален двигател, като това време на изгасване може да се настройва с помощта на бутон от 5сек. до 60сек. • При затваряне на вратата и при запален двигател плафона изгасва плавно на момента ( следи напрежението на алтернатора, като това напрежение на изгасване може да се настройва от 12.5V до 14.5V. • При отворена врата и светещ плафон с продължителност повече от 10 минути автоматично изключва захранването към крушката. Със снимков материал нагледно ще се опитам да покажа цялата процедура за монтажа на модула. http://s2.ipicture.ru/uploads/20130930/bw2YOiWo.jpg Сваляме с пръти или малка отвертка двете капачета след това сваляме двата болта с които е закрепен плафона за тавана. http://s2.ipicture.ru/uploads/20130930/l1hqV0JR.jpg Кабелите поне при мен са така червен/черна лента е постоянен +12V, червен/зелена лента е маса от бутоните на вратите http://s2.ipicture.ru/uploads/20130930/F6wJeuYG.jpg С малка отвертка натискаме пластмасовия зъб, който държи кабелните обувки в буксата и ги изваждаме от бялата букса. http://s2.ipicture.ru/uploads/20130930/onjcfHUj.jpg След това с кабелни обувки се правят връзки ( единствено се запоява един кабел +12V от плафона със +12V на модула ) http://s2.ipicture.ru/uploads/20130930/zMNvTG2k.jpg Масата на модула се закрепва за единия болт на който има минус от където се захранва плафона. http://s2.ipicture.ru/uploads/20130930/aN2a61yP.jpg Модула се побира между тавана и кората той е с размери 5см Х 3см. След това по обратния ред си събираме всичко и резултата е следният: Video Ако някои се интересува от такъв модул има два броя налични. Цена им е 20лв. за модул.

Кутийка няма как си си вземеш само, тъй като гумената част е отлята върху другата част от ключа. При мен се получи така с единия ключ и си реших проблема като я залепих.

1. Не подходящо масло 2. Датчик 3. Лагери на колянов вал 4. Маслена помпа Смени датчика ако имаш възможност, другото вече си е за сервиз.

Окачването не е като на Нисана (карал съм Р11 преди и знам за какво става въпрос ) Моята я карам вече към 25 000км. и тази година за първи път правя нещо по окачването. Два шарнирна и един кормилен накрайник (рециклирани, а не нови) 32лв. всичко. Ако ще взимаш дизел гледай по обстойно турбината и съединителя.

Най вероятно е нещо за допълнителна аларма ако има монтирана такава (сирена или ON/OFF на някоя от функциите и).

Работата стана след изваждането от шлиците на скоростната кутия. И така събраното каре си влезе без проблем. Благодаря за съдействието.

Къде се намира тази зегерка? Аз пробвах да ги нареждам ето така My link слагам грес и металната периферия но при вкарването на полуоската съчмите отиват на вътре и не могат да влязат в каналите на полуоската. При нареждането се получава нещо такова My link Гледах в сервизната инструкция разглобена полуоската и карето но тази част където влиза всичко не можах да я извадя от кутията и гледам, че там има такава зегерка.

Днес свалих маншона и проблема е в това, че полуоската е излязла от карето и едната съчма е паднала. Карето е с шест съчми и метална периферия с дупки около него и няма нищо общо с маслото на скоростната кутия, пълно е с грес. Няма опасност нищо да падне вътре в скоростната кутия. Ако някой е сменял такова да каже какъв е реда за монтажа, че не се получават нещо нещата. Пробвах да наредя съчмите с периферията в кутията с грес и да пъхна полуоската но не може да влезе, наредих ги около полуоската и исках да пъхна всичко пак не стават нещата.

Маншона не е като на реното с трите болта, има само метална скоба дето го държи.

Реших да сменя левия шарнир и кормилния накрайник на Спйса, но при монтажа ми излезе полуоската от скоростната кутия (не на цяло ) и два часа не можах да я наглася. Има ли нещо по специално при монтажа, че не смея да я блъскам да не повредя карето. И ако реша да сваля маншона да видя какъв е проблема, че не влиза трябва ли да точа маслото от скоростите?

Вчера регистрирах едно Рено тук в Хасково закупено от частно лице (колата е от Италия ) без никакви проблеми. Няма превод на договора. Плащаш си еко таксата 240лв. гражданска отговорност и от там другите неща в КАТ.

Така де, договора се пише на немски тук в България. Празни бланки в нета колкото си искаш.

Няма Законово основание за това глобата да ти стане 500 лв. ако не я платиш в срок, просто е приета някаква разпоредба от Общинския съвет за това и в момента ще връщат пари на хората (това не е ясно как ще стане но както и да е). Тази разпоредба беше в сила поне две години и много хора изгоряха. Имам познат, който не можа да сключи граждански брах за това, че не си е платил тези 500лв. My link

В Хасково това, че колата ти е регистрирана с катализатор не те спасява. При нас глоба с фиш за неправилно паркиране ако не се плати в срок всеки месец се удвоява докато стигне до 500лв.

Знам, че за тези 2 коня влизам в другата графа, но пак е повече от колкото е в Пловдив за тези коне.

За завиждане сте в Пловдив относно данъците на колите на моя Спейс (102к.)тук в Хасково е 182лв.

Като сменяш ролката си вземи без планката (цената е наполовина) ето ти тема Ремък

И при мен беше така като я взех без филтър ето ти темата My link

Явно не им се занимава на майсторите. Ето този модул Модул може да се монтира както на ,,+" така и на ,,-'' инсталация. Двата червени кабела са контактите на релето и в зависимост какво подаваш на единия това управлява другия кабел.

Automatic Lights-2 може да се преправи малко и да стане на автомобил с инсталация с ,,-" за целта се слага един електролитен кондензатор 100мф/25V на изхода на модула, който захранва крушките (жълто зелен кабел) и едно реле 12V/40A и през него се подава минус на късите светлини, а не на дългите. С една дума използва се контролера в модула да управлява релето като ти следи напрежението да е 13.4V. Недостатъка е, че крушките ти светят на 100% и няма плавно включване.

От модулити които колегите са си монтирали на инсталация която се управлява с "+" (явно само при дизеловите спейс стари е такава инсталацията), варианта да се монтира този модул на инсталация с "-" е като се сложи един електролитен кондензатор 100мф/25V на изхода от модула за фаровете (жълто зеления кабел и към маса).Този кабел се свързва към бобината на външно реле 12V30A и вече през него се подава маса към късите светлини. В този случай се ползва контролера от модула, който следи напрежението на зареждане и включва късите светлини като се запали колата на 100% и изключва при пускане на габаритите и при гасенето на автомобила. Някои от точките на свързване които съм дал в другата тема може и да съвпадат с инталация "-"