iskrenkrustev

https://www.facebook.com/Mashroo3na/videos/1003494649681531/?pnref=story

Мерси за инфото колега, просто от любопитство питах :good:

Може да са соленоидите, които превключват скоростите, но само предполагам. Успех с ремонта, дано е дребна работа!

А в общия случай (не си студент или друг привилегирован)? Отиваш стоиш 6 месеца, излиззш от страната и след време пак се връщаш за 6 месеца. Става ли или тези гляволъци не важат пред Англичаните?

В такъв случай те разбирам А ако не е тайна, колко време може да пребиваваш законно в Англия с автомобил с българска регистрация без да напускаш страната?

Колега, мисля че не е необходимо да правиш нови застраховки, ако не са изтекли - било то гражданска или каско. Преди време прехвърляха едни служебни коли от друга фирма и само ходихме до застрахователя. Там издават по един добавък (лист към полицата)с данните за новия собственик и новите номера на колата. В крайна сметка те са си взели премията и застраховката важи до съответната дата. Тук не е като в Англия застраховката да е поименна на водача, тук застраховките са за съответното МПС.

Върти се, сучи се все се стига до кой по-по-най: Както много пъти беше споменато генералните изводи и заключения са винаги погрешни. Богдан приятельо, все се мериме японци, немци, ама ние къде сме в цялата схема, като им караме 20-годишните коли. Различен достъп до пазарите по света, различни цели, различни ресурси, какви ли още не различия... В подкрепа на японците само ще кажа, че никой не отчита фактора Фукошима. Кой каквото му харесва и каквито възможности има това кара. Няма най-добро, едното е по-добро по едни показатели, другото по други. Само за справка: - Водородната Toyota Mirai - базова цена - 48 000 € - BMW i8 - базова цена - 126 000 € - NISSAN GT-R Premium - базова цена - 93 000 € ПП: между другото и Nissan-a го сглабят предимно на ръка, а не само с роботи, , което оборва Богдан относно, немското машиностроене. От друга страна показва, че и човешките ръчички,(не и немските - че са им дебели пръстите) могат да бъдат прецизни и да създадат конкурентен продукт на един робот. Да не забравяме и работните места, които се създават

Честит Рожден Ден :hpbr: Бъди жив и здрав и все така всеотдаен и помагащ на хората в този форум. Предвид последното, май почерпката трябва да не е от теб, а за теб Весел празник!

Абсолютно съм съгласен, мазането е при налични пластини и въпреки това свирещи накладки. Лично при мен нещата са друго яче, апаратите и накладките не са стоковите и на друг принцип се закачат накладките към апарата, затова не коментирах варианта с липсващи пластини. Някой път даже да не липсват, поомекват с времето и не държат хубаво. Само че освен че свирят и притракват накладките в апаратите при каране по неравности. Може да се пробва с ритник в гумата с крак за тест дали тракат накладките в апарата.

Причините може да са няколко: 1) Твърдо феродо на накладките с прекалено много метални примеси, преди години карах едно Daewoo и след смяна на накладките с по-мекички шумът изчезна и спирането се подобри; 2) Повечето модели накладки имат метална пластина на едната накладка (вътрешната), която при прекомерно износване напомня именно чрез свирене, че са за смяна; 3) При седяла кола няколко дни във влажно време - дискът корозира леко и докато се отърка просвирват (може твоят случай да е такъв щом казваш, че се явява след минаване през локви); 4) При нови дискове и/или нови накладки докато се отъркат двете повърхности и се улегнат. Някой накладки даже имат допълнително покритие, което първо трябва да се износи за да се стигне баш до феродото; 5) При контакта на спирачния цилиндър с накладката - тогава свиренето е предизвикано от вибрациите на накладката, които дори и нищожни създават много високочестотен звук. При спиране диска увлича накладката напред, а цилиндърчето я притиска на малка кръгла контактна повърхност в перпендикулярна посока и когато цилиндъра не ляга идеално плътно на накладката - тя изпада в резонанс. Някои модели накладки са решени като на гърба им има гумирани пластини - шини - подложки. На английски - antisueal shim. Другото решение е нанасяне на филм от специална смазка (anti squeal paste) издържаща на високата температура на спирачките - има такива пасти-греси на различни производители. Примерно http://en.bardahlfrance.fr/produits/73-root.html - това е спрей, но има и други в тубички. Тук много важно е, че се нанасят на гърба на накладката, не на повърхността, която контактува с диска. Едва ли би се объркал някой, но да кажа, защото ако се обърка е равносилно на самоубийство или поне на пътен инцидент. Аз също да се оплача моите свирят ужасно, като влак съм при спиране. Още са прекалено нови накладките и дисковете за да преценя и чакам още малко да се доотъркат. Ако не спрат мисля да пробвам пастата (около 20лв.), защото накладките са висок клас и се надявам да не е проблемът от тях. Надявам се да съм бил полезен ПП: Може също и от задържал цилиндър както предполага колегата, но тогава ще ти свири даже и без да нтискаш спирачка или поне ще усещаш все едно си дръпнал леко ръчната докато караш.

Благодаря

Не съм симпатизант на Слави, даже често ме дразни характерът му. От друга страна не мога да не му призная резултатите в кариерата, многото на брой благородни каузи - да не ги изреждам. Подал е ръка на много хора, дори второто място на детската евровизия е резултат на него и неговия екип. Сега се опитват да правят нещо. Дали с или без резултат, губи от личното си време и това на екипа си в името на някаква кауза. Същия тоя с Каналето 1997г. изкараха хората по барикадите в студа с каните чай и се пееха тяхните песни. Може да бъркам ама това са ми спомените, защото бях малък тогава Действително вероятността да успее референдумът може да е малка и най-вероятно няма да има резултат. Аз лично като си поставя някаква цел зависеща само от мен разбира се и не я постигна - пробвам по втори, по трети, по десети и т.н начин докато успея. Просто ние сме си свикнали като кучето с бълхите и не искаме да се отървем от тях и предварително обричаме всичко. Те че властимащите няма да се дадат е ясно, ама веднага трябва да има ответен удар и от нас - властдаващите. Да защо не и с по-радикални начини. Това с гаранцията звучи несериозно. Как може да искаш гаранция за успеха на дадена кауза, това да не е стока. Добре че Левски и Ботев, на които всички се възхищаваме не са искали гаранция :D Аз лично се подписах и на двете подписки и на Марешки и на Слави, без да имам някакви свръх очаквания, ама защо да не ги подкрепя като нищо не губя. Няма нищо странно. Слави има ефирно време, ама почти никой не го гледа вече. По-големият успех на Марешки е обвързан с личната изгода на отделния индивид. В аптеките му лекарствата са сравнително по-евтини и ги има из цяла България. На бензиностанцията му във Варна горивото е по-евтино, ама е само във Варна, хората искат и в другите градове П.П Това са залегналите въпроси в референдума на Марешки: 1. Подкрепяте ли да се въведе регулация на пазара на горива, така че да се гарантират по-ниски цени в бензиностанциите? 2. Подкрепяте ли да се премахне ограничението едно лице да може да открие не повече от 4 аптеки на територията на страната, за да стане пазарът по-конкурентен и да се намалят цените в аптеките? 3. Подкрепяте ли да отпадне напълно държавната субсидия за финансиране на политически партии и коалиции? 4. Подкрепяте ли броят на народните представители да бъде намален от 240 на 120? 5. Подкрепяте ли да отпадне имунитетът на народните представители? Та въпроси едно и две са изцяло за личната изгода на г-н Марешки, нали би фалирал ако го ограничат да има 4 аптеки. Другите въпроси са подвеждащи с цел по-голям интерес към подписката :D

Едва ли въпросите, които се съдържат в подписката са единствените и екзистенциални, но все пак е някакъв опит за промяна на статуквото. Повдигнах темата, защото оставам с впечатление, че има много незапознати с нея. Все пак Шоуто на Слави се поизтърка и не го гледат много хора. Поне аз го гледам изключително рядко. За съжаление е така. Според мен има много хора, които подкрепят каузата и биха се подписали, но самото "усилие" по откриването на пункт и посещението му ги отказват. Като добавим и разсъжденията, че техният подпис не е важен, защото е единица от масата и няма да повлияе на крайния резултат, току виж се съберат малко под заветните 400 000.

Здравейте колеги, може би повечето са запознати с инициативата на Шоуто на Слави във връзка с провеждането на референдум. Нямам за цел да агитирам, просто ме е любопитно какви са вашите виждания по въпроса. За незапознатите - тук има малко повече инфо: http://fakti.bg/mnenia/167611-shouto-na-slavi-sabra-250-000-podpisa-za-referendum?utm_source=mobilebg&utm_medium=link&utm_campaign=firstpage

Честита чисто нова година, да си я ползвате със здраве и безаварийно %7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifДа не си помисли някой, че чак днес изтрезнявам, просто нямаше високи технологии покрай мен :D

Честито Рождество Христово! Бъдете живи и здрави

Един приятел ползва същата и е доволен

Доколкото те познавам няма да се откажеш, ами да вземе вече проблемът да се откаже от теб и да се оправи Успех!

ЧРД да си жива и здрава. Весел празник

Продадена на колегата. Да му е честита. Темата е за ключ или за кош

:icon_thumbup: 40 лв.

ЧРД още веднъж, желая ти най-вече здраве и да не спираш да ни изумяваш с чудеса на техниката

ЧРД колега бъди жив и здрав. Желая ти много щастие на теб и цялото ти семейство. Весел празник!

Откъде тръгна темата, а къде стигна... Така са наболяли въпросите с винетки и данъци и на мен ми се прииска да наспамя. Общата дължина на пътищата от републиканската пътна мрежа на България e около 20 000 km. Общата дължина на местни общински пътища е около 21 000 km. (по данни на МРРБ от 2006г.) Има и много местни обслужващите пътища, които са с неустановена дължина към момента. Не съм бил роден по времето, когато са строени повечето от тези пътища. По-възрастните хора казват/те, че в онези времена животът е бил изключително труден и тежък - Вярвам им/ви! Но не мога да не оценя факта, че по груба сметка имаме 41 000 km. построени пътища. Забележете построени, а не поддържани и то без винетки и без европейско финансиране, да не говорим за пътен данък, защото броят на превозните средства тогава, спрямо днес е нищожен. Много от тези пътища включително и проходите през планините са ги строили бащите, дядовците ни, а вероятно и някои от вас, докато са служили в армията. Ромите също са градили, а не са разбивали всичко що е стоманобетон да извадят 5 кила желязо за 8 човекочаса труд. Така че тези пътища не са на политиците, а са наши. Те са национално богатство - поредното ограбено и ограбващо се. Да помислим кой и как го ограбва: Кой амортизира пътищата най-много? Сигурно ние с по 10 000 км. на година с 1-1,5 тона "лека" кола! Все едно да си караш колелото по велоалея и вследствие на това да станат дупки – ями. Няма такъв филм или материалът е некачествен, или основата не е каквато трябва, или самият път не е оразмерен за такъв трафик и такова натоварване, за да е по-евтин. Да вярно изтрива се износващия пласт от асфалта, но той има дълъг експлоатационен срок и подмяната му, не е чак толкова скъпа както е цялостен ремонт на пътна конструкция. Нима не знаем откъде минава пътя между Азия и Европа. Отговорът на гатанката е - превозвачите с тежките камиони. Не само чуждите, а и нашите. Плащат си на ДАИ и си джиткат в жегите с и без това претоварените камиони. Влакова композиция на асфалт - ми какво очакваме - гърчи се тестото отдолу. Да не забравяме че и онези пътища из Европа са оразмерени правилно и под асфалта има по 50cm. и повече стоманобетон, а нашите са възможно най-евтиното изпълнение с минимално допустими дебелини на пластовете. Все пак не можем да си позволим по-скъпо. Събират се някакви пари за ремонти. Ама едно е подмяна на износващ пласт съвсем друго е да тъпчеш кубичните метри асфалт в ями, които и без това пак се отварят. Като влезе вода между стария и новия асфалт и замръзне два пъти и го спуква. После с гумите си, превозните средства изхвърлят материала и дупката се разраства. Нямаме средства и не можем да си позволим да се затвори пътя, да се изкопае до основи и да се възстанови нали. Парите от винетки в голяма степен отиват и за поддръжка. Снегопочистване, кастрене и други неизмерими с количество услуги, където изчезват лесно. Ако няма сняг тази зима, дали фирмите ще върнат парите, а колко точно снежинки са уловили? Маркировката не се подновява редовно. Табелите се крият в храстите, канавките преливат. Тази вода да не би да не разрушава пътя, а химията която ръсят зимно време? Лошото и ненавременно поддържане води до още по-големи разходи. Да с цена от 67лв. винетките не покриват всички тези разходи особено големите ремонти. И 147 лв. пак няма да са достатъчни то е ясно. Ама кой здравомислещ отлага проблема докато стане необратимо голям, трудно поправим и адски скъпо струващ? Ми как кой – политиците. Просто чакат удобен момент за лошите новини, след избори може. Защо не увеличават цената с някакъв минимален марж на година? Както каза valboss стрелят в тъмното да видят общественото мнение и после осредняват цената. Както населението в държавата намалява (имам предвид не ромското) така и пътищата намаляват, в по-малките населени места пътищата ще изчезнат завинаги. А сега се бием в гърдите как построихме 200 km. магистрали. Добре, че са фондовете на Европейския съюз, но сиренцето било безплатно само в капана за мишки. Да вярно бяха построени и се строят нови пътища и реновираха отсечки и улици от градската мрежа - спор няма. По-добре от нищо. Някой ще каже, ей пак сме недоволни. Ами как да съм доволен – като виждам отблизо нещата. Проект (без значение кой)- за 140 милиона – 20 от бюджета, 120 отпуснати от Европа. Върнаха се 50 милиона на Европа, не за друго, а защото фирмите участвали на търговете си подбиват цените, само да вземат поръчката. По велико българско правило печели най-ниската оферта за изпълнение, а не тази, която ще доведе до най-ниски експлоатационни разходи и най-технически обоснованата. После почва едно кършене на пръсти от строители, ние сега този обект как да го построим, то много ниски цени сме играли. Ами да сте играли високи. Парите можеше да влязат в народа, а не да се изцеждат заплати на работниците, да пада качеството и т.н. Как няма да стане на вълни магистралата - от колеги знам, че на места насипите са правени с материал от комините разрушени в Стара Загора. Кой строи пътища – фирми близки до властта – на тях е позволено всичко. Не всичко построено разбира се е некачествено. Трябва обаче и да ги пазим тези пътища. Лошото е, че ако позволим бързо да се амортизират от камионите, Европа втори път пари няма да отпусне. Защо държавата не построи един платен път по трасето водещо до Дунав мост 1 или 2 или друг граничен пункт и парите от превозвачите да влизат в бюджета. Едва ли проблемът е финансиране. Кредите се теглят, но само за харчене, не за инвестиция с възвръщаемост. Освен това като тръгнат камионите по платени пътища, ще секнат бизнеса с про….утки и наркотици на мафиотите. Политиците нямат смелост да се опълчат на превозвачите, а може би и не искат. Самите те са собственици на такива фирми. Ние нямаме смелост да се опълчим на тях и от солидарност плащаме. Не е само въпроса 67 или 97лв. Въпросът е къде и за какво точно отиват 67 и новите 30 какво ще покрият? Така е и с пътния данък към общините. И там сформирането на цената е нелогично. Всеки общински съвет си гласува таксите и не мога да разбера, защо определящи са конските сили и защо бариерите са така драстични. Уж изгорели газове – ала бала. Понеже във Велико Търново за категорията, в която попадаше моята кола пътните данъци са най-високи, ако не вярвате проверете http://www.calculator.bg/1/avtomobil_danak.html Галант 163 коня между 5 и 14 години – данък 397 лв. Плащал съм го редовно, ама ме е боляло сърцето... В Свищов, където също карат с табела ВТ, данъкът им е доста по-малък. Дори в София е 276 за същия автомобил. Къде е логиката? Това си е чиста кражба – осовите линии по улиците в Търново отдавна трябваше да са с позлата за тези цени. Някой ще каже, решил си да караш мощна кола ще плащаш. Не съм напълно съгласен. Нито износвам пътя повече, нито повече вредни емисии имам от един двутонен дизелов джип, микробус или друго возило, за да плащам в пъти повече. Нито Търново е нещо повече от който и да е друг град като улици.Не давам пари за алкохол и цигари, а за бензин – това ми доставя удоволствие. И на скъпите и на евтините цигари акцизът е един. Ама на колите малолитражки данъка 40лв. - Галанта 400лв.. Разбирам на малолитражката 100, моя 200 два пъти разлика, а не десет. А тези реално, които са с мощните и скъпи коли, масово не плащат данък. Колите им са регистрирани в Германия и номера започва с SHA. Още по-неприятно ми стана, когато ме блъснаха и чаках застрахователите два месеца да вземат решение, че колата ми е тотална щета(не че не беше очевидно), за да ми позволят да я бракувам и да я отпиша от КАТ и данъчното. Начислиха ми данък за двата месеца, въпреки че представих протокола с датата на ПТП-то и решението доказващи, че колата не се е движила повече след ПТП-то. Преди години ни откраднаха Лада 2107, която беше купена на кредит и трябваше родителите ми да я доизплатят още две години за да могат да я бракуват, съответно отпишат от данъчното. За които две години също дължаха данък. Наглост. Щом правилата на играта не са ясни, нито справедливи и защитават само нечии интереси, тенденцията е съвестните данъкоплатци да стават все по-малко. Колегата е показал кривата на "Лафер". Нема такава държава…

Има алтернативи. Ако държиш обаче, да е точно това, което е предписал производителя - Mitsubishi Dia Queen ATF SPII и SPIII, може да намериш наливно в Ratola-София. Последно като купувах (януари месец) беше - 29,4 лв./л. Хората го сипаха пред мен, за да съм спокоен, че не е друго. Предполагам и DJ Tymbi предлага такова, въпреки че не съм купувал от него съм виждал от големите туби в сервиза му. Може и други колеги от форума да предлагат, но аз лично не знам