milenpi

My link Попаднах на тва УРЕТАНОВИТЕ АВТОБУФЕРИ, що е то и има ли почва у нас/:)

А при мен за двигател 1,6 175/65/R14, а като е двг 1.8 кубика- 185/65/R14, явно смятат, че с по-мощен двигател имаш тяга и позволява по-голями гуми и съответно повече комфорт. Стария собтвеник явно за комфорт сложил 185/65/14.

Аз май го знам Но в крайна сметка без канал с нагъзване попръснах тук там, лекинко има ефект.

Аз съм с Каризма, но е факт като ги смених, не ми е така комфортно (предишните бяха зимни макар стари, сега са некви летни после разбрах и чакам да видя каква зима ще е и се ръся с нови M+S), убеден съм 80%, че с пресни меки зимни гуми и с по-голям размер ще има осезаема разлика, ако може да смениш в някоя гумджийница и врътнеш кръгче...

Като знам как го леят в некъв леген, дано го филтрират и си свършат работата.

Аз като сложих некви гуми 175...старите ми бяха 185, преди имах по-добра возия, сега и мен ми друса. Мисля си, ако вземеш пресни зимни гуми и добър размер ще има ефект.

То ще има и масло за 100 лв, и все нещо, я скъсано жило на км при сваляне, я лагер и тн. Честито 1000 лв.

Нямам идея, то това е променлив резистор и тел с поплавък, забравил съм, но или променяш позицията на резистора (или четката) или огъваш поплавъка, но мисля че малко вероятно да има отклонения, може просто моето да е било кривнато от демонтаж, транспорт, кой знае.

Мисля, че като не е на ключ контакт няма ток. Ще добавя, че с новата помпа имам малко разминаване с показание бензин, някъде 3-5 литра по-малко, има нужда и от калибрация на нивомера, но аз си знам, че като е на червено имам още 5 литраплюс резервата.

И аз имах такъв проблем преди 3 години, бензиновата помпа е, тя е изчислена за 150к км, а е изкарала 300к км, дошло и е времето, лесно се сменя, махаш задната седалка откачаш маркуча и връткаш капачката и вадиш, аз взех 2ра ръка по обява и с еконт (то е едно двигателче, ако намериш такова още по тънко става). Смених и бензиновия филтър, който е под въздушния филтър, там ще си трябва малко чалъми, майстор най-добре. http://malkom.eu/image/cache/data/MR179485-640x500.JPG

Ми почисти си дросела със спрей за дросели/карб, в упътването пише чат пат да се чисти, особено малките дупки за стъпквото моторче, бих казал и зад дросела.

Аз сега преглеждах workshop manual на Каризма, ми то си е предвидено да се махат маншоните, да се смажат и да се сложат нови. Разбира се в в Бг всичко е, всичко се сменя. То си има чалъми, калибрации, стъпки...това прочетох.

А какво е комфорт модул?

Е, аз затова си държа на Мицубишито, планират 100-150 к, но практиката показва, че изкарват 300 к км ( бенз. помпа, я механизъм прозорец...), аз карам едвам 5 к-макс 8 к на година, предимно градско, уикендно, и море чат пат. Ех, верно ли задните тампони ремонта е 400 лв? Що толкова? уфф . Иначе онези гуми бяха зимни, така с колата си бяха като я купих, и оригинално радио Грундинг с касети имаше, и Варта силвър батерия. Катализатора още е оригиналния

аз си взех този PANTHER PREMIUM 62Ah После видях, че е има добри награди и е немски.www.panther-batterien.de, знаете зерр гуут

Намерих го, май се сещам, със старата кола съм ходил там, като че ли са по човечни майсторите Мерси

Явно, ще трябва да ходя при майстор, който по-принцип е инжинер, професор, но временно работи в сервиза и с отвращение на молбата ми да вдигне и да си я смажа за 5-10 лв, превенцията в Бг явно е, ти си луд щом работи, иначе надписи - Всичко можем, и компове вкарваме и четем, чисто работим...

Привет, явно тая година след 7 години безгрижно каране, много неща накуп се износиха, спуках гума, дето 7 години си карах всесезонно, нови четки стартер, нов акумулатор, новостар дросел, леко почистен със спрей, съединител, ново масло за него, взех че и антифриза ( поръчах си от емаг Mobil Antifreeze Extra за 55 лв) си смених след 3-4 години. Накладки началото на годината. Маслото само лики моли 10-40 с добавката. Та търся си свободен канал в София, да си я огледам и да пръсна с един силиконов спрей от лилд всички тампони и връзки. Щото като смених гумите от 185/65 на 175/75 65 ли беше(уви втора ръка, ама кола на 300 к, да слагам гуми за 300 лв...) вози много твърдо, и като че ли тропа. Може и като е сменян съединителя като в висяла на канала 2-3 дни...знам ли. Ще се радвам да ми кажете къде има канали в периметъра около Руски пам, все пак е не ми се пътува чак до Богров, Банкя или Перник

Е, аз при Пламен ходих, той бара с комп врътна цъка и те така, ама ново двайсе, след два дена не паля, нови четки стартер, айде след 3-4 дена пак, ама цъка върти, тоя път си взех нов акумулатор, че 7 години си карах с тоя дето беше с колата Варта. Сега бичи и пали. Тоя път само изчаках 10 мин да си мисли, после изгасих и пак палнах и малко консуматори, върви си.

Абе като ми монтираха втория дроселвтораръка, барем едно почистване със спрей да беха направили-50лв бай ***, еми пак флуктуации с оборотите, аман. Отворих си първия дросел, видях как е мини клапата и стъпковото, идеята е, че има две дупки по една на всяка страна и е своегорода мини дросел, ама със шило дюза назад, напред ли или върти мини клапата?? Но почистих и сглобих, ама сега пак да сменям, пак адаптациии. Еми, взех един спрей за кабуратори, свалих възд. филтър и пръснах в предната дупка, и мръднах дросела и със сламката навътре другата (това е цаката да минеш и задната). Палнах за 10 мин, гаснах, палнах и малко консуматори, каточе ли дигна с 50-100 об и са мазни, бързи. Утре ше се кара до Курило и ше видим. ДГД майсторите, лекарите и бах куй

Епилога-Начи бутане, запали се, и много мислех дали да бия път до битака, минах през Косер за четки на стартер, ама кой модел, ама имало различни, не може. Та отидох на Одрин и Стамболийски, дето има огромен надпис Стартери, тия са така загрели на стартери, че след 1 и половина бяха готови, било яко износени чеки и некви втулки, 65лв. Интересно, че сега оборотите са 900, дали са откачвали минуса, не знам, но държи се добре, ще се тества извънградско, нали требва 15 км да се обучи. Айде пуцайте цеца, миле китич...

майката си е.а, пипах TSP излезе чек енджин, загасих, меририх местих TSP фикснах. И айде откачвам плюса на акум, а то трябвало май минуса, слагам пак, и да паля, ма нъцки, само лампички, ни стартер, ни зов. Виках човек, бутна ме и на втора и на контакт запали, отидех до Пламен настройка, там гася и паля уж ок. Днеска не пали, но има стартер, ама в един момент се забавя и лампите намаляват яркостта, след час, пак пробвам и като вчера само лампички, нема стартер. Офф стартер ли е, акумулатор ли е ( мерих вади 12.6 в), комутатор ли е, делко ли е, бобини ли е...бордовия комп ли е. Е.а ми се м.та. Но утре ще я бутам, а дано запали и айде при Пламен до битака.

Точно и аз това си мисля, разглобяване на стъпковото. Добри съвети, значи може и не е опасно. мерси

Не ме разбирайте погрешно, нещата като са направени на 700-750 об. и с включени консуматори уж бързо се нормализира и е ок. След ден, даже след час два как си на тихи и опп на 200-150 об, нещо се проявява в един момент. Разсейващо е и опасно да гледаш тоя оборотомер но ще взема да ресетна тия дни, да видим

Точно отгоре има капачка, към стъклото, над Tsp, дросела има две клеми- стъпково и за позицията на газа(жилото), като е хлабаво има запецване при натискане на педала, точно под пружината на жилото има болт с контра, врътнах оборот и жилото е с напрежение, но пък се дигат празните обороти на 1000-1200, та този болт отгоре, ама пък отиде настройката на майстора.