tonino_g3

Ние май го по уплашихме човекътс термостата и повече не пише тук 😉😀. Най-добре да си направи проверките и да сподели инфо така ще има още за размишляване 👍 С изправен или с неизправен термостат при определени условия явно може да се охлади всеки двигател. На мен много често ми се случва само, че на хибрида когато е студено и ДВГ не се ползва много се охлажда, дори преди това да е бил много добре загрят. Пример: Пътувам по магистрала около един час, ДВГ е работил и е загрял добре, стрелката на температурата е по средата, влизам в малък град и карам с около 50км/час като ползвам ДВГ само да ускоря колата от място или ако има наклон да изкача, преминавам през града и тръгвам по второкласен път към близко село, на вън е студено около 0 градуса , аз продължавам да карам повече на ток и от време на време на бензин, колата си избира сама кога и как, стрелката пада надолу. Преминавам през селото и се качвам пак на магистралата, и след 2 Мин стрелката се връща пак по средата . Друг пример с Лансера: Пак студено около -1 Карах по магистрала накъде около 50Км но карах бавно без да съм натискал въобще може би карах с около 80-90км в час, стрелката си беше по средата ( аз съм с нов термостат), като пристигнах реших да проверя маслото и ми направи впечатление, че щеката и маслото не бяха горещи както когато е топло времето , маслото спокойно си го пипах с пръсти, беше само леко се загряло. Същото съм го правил и лятото и маслото беше много горещо.

Точно нея не съм ползвал, но на скоро ползвах една много добра на Wynns за същата работа, тези добавки всъщност имат високо съдържание на почистващи елементи и като цяло изтъняват маслото за да може по-лесно да преминава през повдигачите. В моят случай не ми помогна дори по-шумен стана двигателят а и маслото стана като вода, а то беше хубаво Мотул 5в40 на около 6000км, карах около 1000км така и го смених. Ако ще сипваш ти препоръчвам да не изсипваш цялата бутилка на веднъж, 300мл е подходящо за повечко масло над 5литра, опитай с половината първо, покарай така известно време и ако има подобрение може да изсипеш и другата половина, за да има ефект добавката трябва да поработи по-дълго време, поне 500км преди да си направиш изводи. . Също така от опит не препоръчвам каквито и да било добавки с ново масло, първо защото се променят свойствата на маслото значително и от правилен тип може да стане неправилен за твоя двигател и второ, че ако първото се случи ще трябва да смениш ново масло още веднъж. Успех

Може да се охлади при продължително спускане и ниска температура, маслото, което циркулира в двигателя се охлажда принудително в катртера от студената въздушна струя , която също се удря и в двигателният блок, аз не изключвам охлаждане, едиснствено колегата може да разбере дали е термостат ако покара колата извън града или по магистрала и равен път, или отвори и погледне самият термостат.

Много добре обяснено👍, Даже ти разбрах и майтапа 😉😀. В случая само ти се сети 👍 За да бъде в термостата проблема това трябва да се случва както надолу така и на равен път . В неговият случай по скоро няма нищо нередно. Двигателят след като не се натоварва се охлажда повече от студената температура на въздуха, нормално. Колегата може да направи следния тест: Да покара колата да кажем половин час градско, да бъде хубаво загряла и излезе да покара по магистрала да кажем със 100км за около 5 -10 Мин и температурата на охлаждащата течност спадне е 99% заял термостат в отворено положение. В много случаи когато се кара на къси разстояния и за кратко време термостатът може въобще и да не се отваря. Друго, което трябва да забележи колегата е, когато запали колата да не я чака да загрява на място а да тръгне да кара и така трябва бързо да стигне до работна температура, ако неможе значи термостатът си е заминал.

Колата изглежда много добре. Успех 👍

Точно така, водородът произвежда ток който задвижва колата и допълнително произведеното електричество се складира в батериите, плюс генерираното електричество от спирането,. при нас от няколко години още има автобуси такива в градския транспорт, много са готини и издават звук като на колите от бъдещето от фантастичните филми , Хюндай и други марки имат също модели само , че Тойота първи пускат сериен модел, в Америка вече ги карат, в Англия мисля има вече или току що започват да ги продават. В момента изграждат газ станции към съществуващи вече бензиностанции както и изцяло нови, според мен определено трябва да се премине към алтернативно задвижване на колите в големите градове, нищо друго не ни трови толкова много както превозните средства, сутрин пред училището на децата неможе да се диша.

Може би не си погледнал както трябва, става въпрос за ел Кола дето батериите се зареждат от химична реакция на хидроджен газ и отделящият се продукт е само вода. Демек Приус без бензинов двигател 👍 Може това да се окаже наистина идното бъдеще .

Колега, то това е повече от ясно, щом след като при движение температурата спада, означава заял термостат в отворено положение. Може като го свалиш да го погледнеш също, по принцип термостатите са затворени и се отварят само когато се нагреят до висока температура. Може да провериш дали се отваря като го свариш, потопиш във вряла вода, но няма как да направиш обратното да видиш дали се затваря, понеже при изправен термостат би трябвало да се затвори веднага щом температурата спадне малко под определената за отваряне.

Toyota Mirai се казва решението на проблема., https://www.toyota.co.uk/new-cars/new-mirai/landing?gclid=CLT73a2X39ACFcO4GwodFFULHQ&gclsrc=aw.ds&dclid=CJuW-q2X39ACFcImFgod6sQPnw Вярно е за батериите , но производители казват че те се рециклират до 90%, няма отпадъци и въглероден диоксид, само вода.

Много добре изглежда 👍

Да, по около 1500км на седмица 😉 , може да потърся но в случай , че е много скъпо може и да продължа да си сменявам различни марки и по-чести смени , аз обичам да си цапам ръцете пък и предпочитам маслото да е по прясно. Благодаря за съветите 👍🍻

Здрасти , Мотул също има много добри характеристики, но не се представи много добре при мен, От Кастрол бях доволен , но пак всичко се повтаряше по същият начин след като мина 6000км. Все още немога да кажа от кое съм най-доволен , но най-недоволен останах от Тойота масло, мисля че то не е издържало на високата температура и се беше по изпържило та затова и двигателят се беше зацапал, което може би е и причината Мотулът който налях след това да се беше замърсил бързо. Този човек тук тества много видове масла и ми направи впечатление че Тотал остана много чисто след теста: Има много други негови клипчета , който се интересува може да гледа. Поздрави

Определено имаш проблем с термостата, най -добре си го смени. Хубавото само е, че е заял в отворено положение и това което се случва е да ти охлажда двигателят повече от необходимото, а когато заяде в затворено положение стават и големите бели с прегряване на двигателя.

Малко ъпдейт по темата. Колата е Лансер 1.6 от 2007 ма година и така понеже в книжката на колата си пише , че спокойно може да се кара с всяко масло от класовете А1, А3, А5 реших да го пробвам това 5w30 A5 от Тойота. https://www.ebay.co.uk/itm/172364887395 Първоначално всичко си беше наред, двигателят работеше тихо и спокойно , маслото си беше чисто и така както и със всички останали масла до около 6000 км след това започна за изчезва и потъмня много, дори си мисля , че стана доста по-черно от предишното на Кастрол 0w40 A3, Castrol EDGE Engine Oil 0W-40 A3/B4 4L https://www.amazon.co.uk/dp/B004UFM6WG/ref=cm_sw_r_cp_tai_R6xrybKE112NP хидравличните повдигачи започнаха да се чуват когато е студен двигателя за около 10-20 секунди . Минах още 5000 км с малко доливане естествено и така до следващата смяна когато сложих Мотул 5w40 A3/B4.Motul 102870 Engine Oil https://www.amazon.co.uk/dp/B004XBHHY4/ref=cm_sw_r_cp_tai_A5xrybV08FZ4N И всичко пак абсолютно по същият начин, в началото много добре, но след първите 6000 км пак започнаха да се чуват повдигачите а маслото потъмня изключително много, дори се виждаше мръсотия в него, реших да сложа една интересна добавка за почистване на повдигачите Wynn's 76864 350ml Hydraulic Valve Lifter Treatment https://www.amazon.co.uk/dp/B0064M6ENK/ref=cm_sw_r_cp_tai_S0xrybD21VHFP прилича като ново тънко масло и дори така мирише, слага се и се кара с нея, не се сменя веднага маслото. Сложих я и карах около 800-1000км, но забелязах, че маслото стана много тънко и повдигачите започнаха дори повече да тракат, смених пак всичко на ново и сега карам с Total 5w40 A3/B4, Total Quartz Energy 9000 5 W-40 Motor Oil - 5L https://www.amazon.co.uk/dp/B003U7Q96Y/ref=cm_sw_r_cp_tai_p2xrybE78FP0C минах около 1000км и за сега всичко е ОК , маслото е чисто, няма тракане от повдигачите дори при минусови температури. Друг интересен експеримент си направих, този път с горивото. Сложих добавка за почистване на клапаните и инжекторите, пак на същата фирма: wynns injector cleaner, Wynns 55964 325ml Injector Cleaner Petrol https://www.amazon.co.uk/dp/B004RP3AEM/ref=cm_sw_r_cp_tai_IZxrybZQNP6ED сипах и хубав бензин 95 и врътнах около 500 км , разходът падна значително, от 7.8/100 от последното зареждане до 5.47/100 след добавката, двигателят работи по-спокойно и някак си по лесно се форсира. Ще мина още малко км и ще пиша пак какъв е останал разхода като цяло и как се държи двигателят с новото масло и след добавката в бензина. Поздрави

Много интересна история, благодаря за линка. Нещо всичко звучи много китайско някак си, уж японците имат друга култура и идеали, но май бизнесът си е бизнес и там и нищо не седи по-горе от парите и печалбите. Между другото за да се смени този еърбег са сваляли волана и таблото , мислех си че ще работят само като махнат жабката , но явно не става така, колата беше готова за няколко часа.

Jeep Compass мисля е базиран на Аутлендър и Асх .

Ако можеш да запишеш този шум с телефона си и да го споделиш тук, така ще може колеги с такъв Лансер да се опитат да проверят дали техните Лансери издават този странен шум , може да е нещо което си е характерно за модела и да няма нищо общо с удара от преди. Щом се получава при определена скорост може да е нещо свързано с оборотите , двигател, скоростна кутия, серво, вакум също или помпа за хидравликата, нищо не е изключено, всичко което се върти може в един момент и да бучи. 👍😉

Шкодата вярно, как я забравих, добра идея е това. А за мокката и Форд нищо не спомена. Английските коли не са толкова лоши, качеството на сглобката е добро, сега ако се купи най-ниското ниво на оборудване е напълно нормално да не получите много за парите си. Киа имат един квадратен модел много готин също, а и както вече споменаха колегите, корейците са доста добри. Аз давам една идея, отваряш аутотрейдър или карс бг или някой друг голям сайт за коли и започваш по азбучен ред да преглеждаш всяка марка и модел така шансът да пропуснеш нещо интересно е по-малък. 👍

Аз бих разгледал оферти за следните марки и модели: Nissan Qashqai Mazda CX-3 Citroen Cactus Peugeot 2008/3008 Renault Captur/ Kadjar Dacia Duster Opel Mocca Ford имат няколко модела , ако решиш да си купиш кола на една година вместо чисто нова може да си вземеш нещо от сорта на ФВ Тигуан, Ауди . При нас в Англия гледам има доста от последните модели на Ssang Yang , изглеждат добре от вън , но идея нямам как са направени и дали си струват. Аз лично бих прегледал за Нисан или Маздата първо. Успех

Ами правилно, дизелът винаги е бил мръсен и шумен вариант на бензинова кола, има си своите предимства , но те просто прекалиха, започнаха да продават малолитражки с дизелови двигатели и хората като овце казали им че дизелът много върви и е много икономичен и чист и Айде всички 🐂🐐🐏🐑 дизел си купуват, поне така стана в Европа .

Днес си взех колата от сервиза и казаха, че са сменили пасажерската възглавница с нова и подписаха сервизната книжка, до колкото разбрах тукашният КАТ (DVLA) са натиснали Мицубиши да задействат тази акция, така същото го пише и на писмата от Тойота дето идват. Имаше още няколко Лансера за същото , нали е без пари и хората бързо реагират. Поздрави 👍

В раздел Аутлендър имаше тема един колега дето му се беше откачило жилото, ако може да се пъхнеш под таблото и да огледаш дали не се е откачило и при теб. Успех.

Според мен теорията за полепване на материал от накалдките и промяна в дебелината на диска има много повече логика от изкривяване на самия диск, радиалното биене е резултат от това натрупване също. Основно се получава точно когато се образува тази гладка повърхност при новите дискове или при ръждясали дискове на коли които не се карат редовно или дискове монтирани върху мръсни главини или от неравномерно затягане на болтовете на джантата. Остават по-високи точки по диска които при движение закачат накладките хиляди пъти в минута и така се наслагва още материал и се променя дебелината на диска. Ако дискът е 26мм дебел по цялата си окръжност, но има радиално биене в следствие на изкривяване за което говорим вибрациите породени от радиалното му биене ще се оберат от водачите на спирачните апарати, може да пипнете апаратите на колата си при изправни водачи и добре смазани може да местите в страни целият спирачен апарат. Когато говорим за различна дебелина на диска в един момент накладките ще притискат диска с една сила а в следващият момент където дискът е по дебел ще е нужна по-малка сила, следователно дискът ще иска да отвори накладките по-широко и ще окаже обратен натиск върху буталото и ние го усещаме това като пулсиране на педала и вибрации. Спирачните дискове са здрави и твърди, могат да издържат висока температура и когато се натоварят повече от колкото могат да понесат се трошат, пръскат се на парчета, дори при нагряване и рязко охлаждане се закаляват и стават още по твърди. Накладките са направени от много по-меки материали много често и с органични примеси, при тях е много по лесно да се нагреят и да оставят следи по диска отколкото самият диск да се изкриви. Ето един пример как и колко се нагряват дисковете, човекът каза , че това са стоманени дискове и са годни за няколко такива спирания. А тука малко други експерименти https://youtu.be/SGv9rlDcNtU

Тук конкретно немога да помогна, току що прочетох цялата тема от началото до края , интересна е и съветвам всеки взел участие в последните постове да го направи, има доста информативни мнения 👍 Немога да препоръчам марки и комбинации, понеже добра комбинация за мен може да не е добра за друг, различни стилове на каране. Една идея където срещнах в нета от американски форум: Един човек си решава проблемите със тресенето на волана при спиране като маха гуменото пръстенче което седи на края на единият от водачите на спирачните апарати. Който иска може да опита на собствен риск, аз за сега съм без вибрации, нещата се оправиха сами, диксовете и накладките отпред и отзад са Pagid. Единственото, което мога да кажа за тези дискове, е че са боядисани целите и хващат по-малко ръжда и изглеждат по добре, а за накладките , че са меки и спират много готино, захапват веднага, стил Фолксваген/Ауди.

Може да проверите състоянието на ремъка и ако не е сменян скоро най-добре да го смените с нов, хубав, Gates например, да го затегнете до спецификация и след 200-300 км пробег пак леко трябва да се претегне. Стари ремъци понякога може да преплъзват и да не могат да завъртят ролката на алтернатора при ниски обороти или натоварване. Успех