Къната

Колега, при закупуването на автомобил се прави договор за покупко-продажба или най-малкото протокол, какво се предава на клиента. Най-вероятно колата е закупена 'както е' без допълнителни уговорки. Ако има клауза 'всички бъдещи подобрения на софтуера се инсталират безплатно', мисля има за какво да страдате. Ако няма такова нещо, значи се действа по подразбиране, подобренията се заплащат. В цял свят е така, единствено при recall кампании, защото има някакъв проблем, ъпдейтването на софтуера е без пари.

Файдата е, че вместо свободни сажди, след изгарянето им в атмосферата се отделя малко количество пепел, водна пара и въглероден двуокис.

В таблицата пише Dia Queen ATF SP or equivalent. Значи има и алтернативно масло, въпросът е кое?

Това е ясно, иначе щеше да има само един вид двигател - 1000 к.с. и щеше да се адаптира според стила на каране от 100к.с. до максимум:icon_thumbup: Освен това, не съм сигурен дали ECU-то на двигателя на Галант-а е такова. ECU-то на автоматика INVECS със сигурност има fuzzy logic и това се тръби навсякъде. :icon_blush:

Повечето ECU на съвременните автомобили имат т.нар fuzzy logic. Целта е ясна - приспособяване към индивидуалния стил на каране. Реализирането е просто - има няколко 'пътя' за достигане на даден резултат и избора на съответния начин (път) зависи от определени параметри. Например на определено положение на педала на газта и натоварването на двигателя, съответствуват различни стойности от горивната таблица в зависимост от начина на промяна на тези параметри, т.е. по 'спортно' каране, по-бързо променяне на положението на газта - по-горна стойност от горивната таблица; по плавно каране - по-долна стойност от таблицата и т.н.

Колкото и мощно да е 0-100 прави за 17 сек. Хайде да не се залъгваме каква 'фурия' е. :icon_thumbup:

В различните държави са популярни различни цветове, че и понякога са с различни наименования, макар кода да остава същия. Най-добре провери при дилъра.

Че на колко се сменя маслото? Не е ли на 15к км

Grandis 1 Sterling Silver (M) A19 2 Graphite Grey (A72) 3 Amethyst Purple (V03) 4 Stone Grey (P) A39 5 Thunder Blue (P) T65 6 Polar White (S) W32

Ако е изгоряло нещо по реле-регулатора или някой от малките диоди, лампите ще светят защото всъщност тока на възбудителната намотка на генератора тече през тях. Така че, зареждане има, но трябва да се провери дали е в точните граници и дали остава постоянно при различен товар. Кварталните мултицети понякога дават грешка от няколко волта като им падне батерията.

Чрез бутона REAR избираш режима за задните отвори и след това нагласяш температура и сила на вентилаторите.

Ако двете лампи са светнали едновременно, има вероятност да са свързани умишлено - заводски или за да се прикрие някакъв проблем. На Галант са свързани и ако светне лампата за заряд светва и другата. Проследи кабелите от филтъра да не са наранени някъде и виж дали наистина алтернатора зарежда нормално, ако има изгорял диод, това си е проблем, трябва да се оправи.

А такъв ли е индикатора със сигурност? Може да се наложи да свалиш филтъра и да го промиеш, кой знае какви мизерии се събират през зимата.

Предполагам това е индикатора за вода в горивния филтър. http://www.brent-autos.co.uk/_images/warning-filter.gifТрябва да имаш пробка на дъното на филтъра за източване.

Честито! Да е жива и здрава, както и щастливите мама и татко! :icon_thumbup: :icon_clap:

Би трябвало да има времереле (10-15мин). На повечето съвременни автомобили е така.

Ето тук Miroslav е обяснил подробно за двигателя. Виж надолу и мнения #38 и #39

Колата най-вероятно е стояла доста време без да се кара. Трябва или да смениш дисковете или да шлайфаш тези. Няма да се оправи иначе, защото ръждата изяжда накладките там като шкурка. Най-вероятно тези дискове са от калпав материал.

Говоря за лоялност. Едно нещо е скрит дефект, а коренно различно прикрит такъв, нали. Нека вземем хипотетичен случай - автомобила има измислена сервизна история и му липсва въздушна възглавница, а продавача го е обявил като 'без забележки'. За такова нещо в Германия се ходи в затвора.

Не е лошо като идея - може акумулатора да се нуждае от дозареждане, щом си имал проблем вече.

Свиренето да не е от алтернатора (по-голям заряден ток) - ако се е поизтощил акумулатора, докато си играеш с бутончето. Обикновено той свири специфично и е лесно да се локализира.

А всъщност можем ли да 'видим' всичко? Тук въпросът е по-скоро за лоялност и доверие. В последните няколко седмици, аз поне забелязвам трети аналогичен случай - автомобил обявен за 'читав' се оказва 'ударен'. Дори имаше тема в Купува/Продава, която изчезна впоследствие. Това или е насочена атака на един търговец срещу друг или е потвърждение на нелоялна търговия.

96-та трябва да е 2G. Повече работа може да му свърши това и това

Аз мисля, че клиента, в конкретния случай доволния собственик на японски автомобил, бил той японец или българин, има място в цялостната картина. Модела, който обсъждаш, може да е бил валиден преди 200 години, но сега ако няма европейски или американски пазар на автомобилите, работодателят няма как да осигури тези неща на работника. Прекалено много е глобализиран световния пазар, за да се спазват старите феодални традиции.

Колкото и цинично да звучи - има ли значение защо го правиш, ако резултатът е задоволителен за клиента.