Къната

А може ли също да поясниш дали има разлика в застрахователните премии между един и същи автомобил, но с различна дирекция?

Колега, не е лошо да споделиш конкретни цифри за да може обективно да се прецени какъв е разхода - за някого 1л бензин на 100км плюс 10 на сто газ може да е приемлив за другиго не.

Първия път като го прочетох ми се видя, че си написал 'къРпя' :icon_thumbup:

Много е спорен въпроса дали такава реч (т.нар. Дълас план) въобще е имало. Израждането на човешките ценности се наблюдава главно при презадоволеност, така че дори и да е имало такъв план е било невъзможно да го приведат в действие (поне в България) през тези години.

'Електрониката' е вече там - нали има ABS, очевидно той се управлява от микроконтролер. В интерес на истината, предложението на колегата не е за отхвърляне, аз бих проверил стоп-лампите.

:spam: Вярно, че при дизела е невъзможно, но това (макс. мощност и въртящ момент при еднакви обороти) е срещано явление при високооборотните двигатели с малък ход на буталото, напр. VTEC или мотоциклетни двигатели. Ето един пример (XB12R):http://image.sportrider.com/f/8831540/146_0312_z+buell_xb12r_firebolt_dyno+.gif

Твоя ще да е нещо 'барнат' английския бензин е много силен.Зависи колко лъже километража, но максималната скорост по спецификация от производителя е 250км/ч. VR4

Най-вероятно имаш проблем с алтернатора. Обикновено лампата за зареждане е свързана с още една лампа за да дава достатъчно заряден ток в началото. А това също подсигурява зареждането (един вид за защита), ако лампата за зареждане изгори. Затова са светнали двете едновременно. Това че двигателя работи и фаровете светят не е критерий за безпроблемен алтератор. Измери напрежението на зареждане или иди в сервиз, ако не си наясно.

Toва са скоростите, ако си на L и активираш Hold, няма да превключи на по-горна предавка, ако си на 2 ще изрежда само L и 2-ра и т.н.Има един много полезен сайт, ако не го знаеш: Pajero Owners Club

Акo имаш Ground Clearance Control, копчето изглежда така:http://i121.photobucket.com/albums/o212/btngcsls/Updownpajero.jpg Относно Hold бутона - на автоматичната скоростна кутия не позволява превключването на по-висока предавка?

Има и такива с регулиране на височината - казва се 'Ground Clearance Control', вдига джипа с около 4см. работи само под 40км/ч. Копчето се намира до това за промяна на твърдостта на окачването.

Този тест може да 'потвърди' само изправността на електрическата верига и че ако се случи събитие, активиращо системата за безопасност, електрически сигнал ще бъде изпратен към детонаторите на въздушните възглавници и пиропатроните за натягане на коланите (ако има такива). Това обаче в никакъв случай не гарантира, че цялостната система е безупречна - има пластмасови и текстилни детайли, които стареят, химически съставки в детонаторите и пиропатроните, които се променят с времето. Точно затова някои производители препоръчват пълен тест на системата в специализиран сервиз след 10г.Цък

Точно за това говоря. Нито знаеш колко стотици хиляди съм навъртял, нито на какви автомобили, нито дали са били стари или нови...Както сам каза по-горе - наистина - всеки си има лично мнение, а и има свобода на словото

По принцип Mobil е Британска марка, закупена от Ексон преди 10-ина години. Comma е дъщерна фирма на Ексон, базирана в UK и ме съмнява маслата Мобил в Европа да идват от американска рафинерия.

Ами това че 70 хиляди са си пари в България и като ги дадеш очакваш нещо повече отколкото всъщност вземаш.

Не забравяй че този автомобил не е проектиран за България, нито се продава само тук.

Тази докачливост ми намирисва на избиване на комплекс :D Колегата, който спомена за многото ремони кара нов Аутлендер, няма как да завижда. В края на краищата това е бюджетен паркетник, не трябва да се очаква повече.

Ето ти два бързи примера:X-Tech 5W30 Eurotech 5W30 Comma е производителя на Mobil

Ако имаш предвид случая 'ходене на жена ми на работа и през уикенда от време на време до Пловдив' мисля че Пасат 4Моушън е по-добре от Паджеро, но още по-добре е едно Субару Легаси или Тойота Рав4

Предполагам говориш за 2.0 FSI. Koйто ти е казал, че няма дюзи и не е капризен към горивата те е поизлъгал. Това е двигател с директно впръскване (подобна на GDI система) и трябва да се кара с бензин поне 98 октана. Не ме разбирай грешно - не е лош двигател, но от всички бензинови, които можеш да избереш, този и TFSI (с турбо) са с най-сходни проблеми до комън-рейл ... тъй че 'от трън та на глог'.

Бутона HEAT е за подгряване долната част на предното стъкло за да не замръзват чистачките. Часовника ти е конфигуриран за автоматично сверяване с радиото, затова се променя само часа.

Двулитровия помпа-дюза за Европейския пазар (уточнявам защото mario64 беше постнал Американските модели) има няколко модификации както поясни по-горе колегата sotef: - AZV 2.0TDI PD 16v DOHC 100кW - BKD 2.0TDI PD 16v DOHC 103кW - BMM 2.0TDI DPF PD 8v SOHC 103кW - BMN 2.0TDI DPF PD 16v DOHC 125кW Tези с DPF в означението имат филтър за твърди частици. Мисля че на Лансер се слагат BKD и BMM като ОЕМ агрегати, но дали носят същите означения не мога да кажа.

Като гледам данните на 2.4 най-много да издрапа на 4-та позиция.

В началото (2004-05) имаше голяма кампания в UK по замяна на ECU-та. Горяха нафта по 8-9 на 100 и масло по 2л. на 4-5000 км. Вече го оправиха, но недей да твърдиш нещо в което не си сигурен само за да подклаждаш митове :icon_blush: Виж по-долу: Цък Цък

За фиксиран интервал съм ползвал Comma Diesel PD 5W40 (не знам дали се внася в България) повече от 4 години без да се налага доливане от смяна до смяна.