laskov

Знам ли? Може да е умен превключвател и да следи големина на тока, продължителността на натискане на бутон, време на движение на стъклото ? Има обаче някаква защита, която струва ми се е в машинката с електродвигателя. Чува се като цъкане на реле с контакти. Каква е процедурата с акумулатора? Откачам го, чакам 5 мин и го закачам? А няма ли да предизвикам друг проблем и ... Май в книжката имаше процедура за след смяна на акумулатор.

Е-е-х, няма да е скоро. Един познат в такива случаи казва: "Миришат ми чорапите!". Все пак, когато говорим за LPG, подразбираме икономии и опазване на природната среда, а с двулитров дизел ... Прогнозите на "знаещите" са, че дизелът в Европа няма да достига и ще поскъпва в близките години.

Не обичам да съм толкова краен, но съм доста съгласен с това и не разбирам упорството на противниците на пропан бутана. Факт е, че най-голямото преимущество на Ладата, която карах бе, че вървеше чудесно на газ. Палеше на газ при -10 гр.С по-лесно отколкото на бензин. Но все пак ... Лада. Не съм карал кой знае колко много коли, но дизел с 6 скорости съм карал - Шкода Октавия. Не знам доколко това е кола, но на практика първа скорост при нея е излишна. Или втора - която си изберете. Може да тръгнете на първа и след това да включите на трета. А 6-та е аналог на 5-та на останалите коли. Не знам защо е така направена, но някои колеги караха на 5-та междуградско, реално 4-та, забравяйки, че има 6-та. В тези случаи компютърът и показваше умопомрачителни стойности за разход на гориво за последните 100 км. Преди да реша да купувам :mitsu-smiley: си мислех за Nissan Almera Tino и поразрових форума на колегите. Те си имат раздел Алтернативни горива, където има много добри отзиви за Фобос. Ако реша да слагам ГИ, то най-вероятно ще е точно такъв. За съжаление Слави (Варна, до новия хебозавод) май не слага такива.

И при мен този начин работеше, но вече не :icon_crying: .

Направих профилактика на панела на шофьорската врата. За всеки случай смених и трите му електролитни кондензатора - все пак са на повече от 10 години и реших, че може да са за смяна. Проблемът ми обаче си остана - ако сваля стъклото на шофьорската врата в крайно долно положение, след това то не иска да се вдигне. Вдига се около 5 мм нагоре и отново слиза в крайно долно положение. След 4-5 опита се задейства някаква защита и стъклото спира да изпълнява командите от бутона за около 30 сек. При помощ (повдигане) с ръка на стъклото отдолу (при свалена кора), то се вдига. Винаги прави проблем ако тръгва нагоре от крайно долно положение. Ако обаче е на 3-4 мм (а може би и по-малко) над крайното долно положение, вдигането му не е проблем. Смазах символично релсичката по която ходи пластмасовата шейничка, за която е хванато стъклото, но това не доведе до някаква промяна в движението на стъклото. Моля за помощта ви!

Здравейте, Демонтирах панела за управление на стъклата на шофьорската врата. Мога ли да карам БЕЗ него докато го ремонтирам или някой от компютрите ще "забележи" и ще "се сърди" ?

Поздравявам ВИ за направеното! На тази чудесна голяма поляна се създава впечатление, че хората са малко, а автомобилите - много. Направи ми впечатление също, че децата от дома не са много, което е добре (предполагам, че на снимките се виждат всички деца). Мисля, че срещите с тези деца трябва да се правят по-често. Още веднъж - поздравления за организацията!

Чисто новото масло къде го наляхте? Едни познати бяха източили маслото от скоростната кутия, а новото наляли в двигателя :confused1:

Гумената част на моите два ключа се е натрошила и са обвити с тиксо. Направих си формичка от пластелин, поставих металната част от единия ключ във формичката и я напълних с Поксипол. Стана, даже и надписа :mitsu-smiley: си го има! Но! Чета в книжката - имало имобилайзер! Добре, че не изхвърлих гумената част! Смятам да пробия отвор в поксипола и да поставя чипчето там, след което да го запълня със силикон. Дали ще си навлека проблеми?

Честито и от мен! В книжката на Space Star пише, че не е желателно да се държи волана в крайно ляво или в крайно дясно положение за повече от 10 секунди поради по-лошото смазване на помпата.

Сервиз - 0899899136- Илиян. От Метро надолу, вместо обратен завой завиваш наляво и веднага по локалното надясно. Асвалтът свършва, каменна настилка, отпред в ляво светло кафява сграда, табелка Valvoline, навътре в двора, последния гараж.

След като махнеш задния капак (държи се на 4 щипки), развиваш 4-те винта, които държат предния капак и дисплея. Предния капак се държи и от две щипки, които откачаш с дърпане на капака нагоре. Откачаш двата куплунга (направих го без да откачам акумулатора. В описанието препоръчват, когато се правят такива неща, акумулатора да се изключи и да се изчака 1 мин.) и дисплея заедно с предния капак вече е в ръцете ти. Развиваш 4 винта, които държат дисплея към капака, след което разделяш пластмасовата му (на дисплея) от металната му част. Двете части остават свързани с два лентови кабела. От страната на пластмасовата част ще видиш около 80 спойки, наредени в права линия. Цялата платка е покрита с някакъв лак, който да я пази от влага, но пречи на запояването. С клечка за зъби го изстъргваш около въпросните спойки и след това ги презапояваш. Сглобяваш всичко и си готов. Мисля, че процедурата изисква известен опит за работа с поялник.

Здравейте, Не без вашето влияние, на 12.03., станах собственик на Space Star 1.3. Утре ще му сменям ремък, масло ... Повредени са бутоните за управление на дясното стъкло - този, който е на лявата врата и този, който е на дясната врата, както и плафона на тавана. На 13.03 прочетох в една статия, че това с бутоните било често срещан проблем, но във форума не открих подобна тема. Бихте ли ми дали някакви напътствия? Благодаря Ви! Благодаря Ви за User Manual-a, който си свалих от тук! Благодаря за инфото и за хубавите снимки със щастливи фенове на М! Това доста ми помогна в избора!