zexer

Че кое му е нередното? Все пак това е данък на лек автомобил и то малолитражен, остават винетките, остават данъци други всякви ... това е един от многото парички дето дъжвавата си взима постоянно и то от всеки (милиони). Не знам колко трезво е мисленето да се взимат главоломни суми (ако гоним европейски, въпреки че и там има страни без данък за леки автомобили ама си ги прибират по друг начин) от и без това убенелия българин по скоро крайния резултат ще е намаляне на събираемостта.. сценарии проигран вече отдавна. За справка на моята кола данъка беше около 115 литра гориво ако така ще ги мерим ... Ам то ако взимахме по 5000-6000лв на месец (европа) нямаше да ме е грижа че данъка е 300лв или че бензина е 4лв/литър... ама ситуацията е друга. Искат да съберат още пари ... окей.. ама до кога и от къде? Малко нагло е в момента да се оправдава увеличението на данъците с това че разбираш ли трябва народа да дава пари и то с задоволство в бездънната хазна на държавата.

Andy, това което пише подробно навсякъде означава - двойно по-голям данък само за колите под 100 коня без евро 3+ (демек коли произведени преди 2000год.) Съответно пак за коли под 100коня с евро 3,4 ще имат 30% отстъпка, а с евро5,6 - 50%. За всички останали нещата си остават непроменени... поне аз така разбрах, но и затова пускам темата. Доказването на Евро "Х" с година на производство ли ще става в данъчното или как (може би SLX има инфо?)? Катализатора кат вид доказателство отпада и всички тези декларации дет попълвахме в данъчното за наличието му си остават в миналото. Съответно една еко норма за кола 2002 година например дали ще се доказва в пунктовете за технически преглед... според мен не... и няма да стане ако не се стигне до промяна в системата (например това, което се подшишна всеки 3те преглед (на 3 години) да се минава преглед в КАТ.. тогава вече ще падат бая глави :icon_censored: ). Другото фрапантно е че продължава да се говори за тези 100 коня. Вече има коли 1.4 двигател с уникални еко норми (пое за сегашните стандарти) дето са над 100 коня. Аз разбирам че всичко е за лапане на пари ама няма ли поне 1 с малко акъл да се промени поне на 150 коня тази граница... ти като имаш евро6 дали колатата ти е 90коня или 150 разликата е супер минимална.

http://dnes.dir.bg/news/avtomobili-danak-15145465?nt=4 Някой има ли идея как ще се доказва това Евро 3+ (по каталожни данни на производителите??) За колите над 100hp ще има ли промяна? Нищо не пише за освобождаване от данък за коли над 25 (или 30) години както е в чужбина? (то в България такова нещо може и да срине системата хаха). Разделението по години остава ли (по-новите коли да са с по-висок данък)?

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif

Заформи се доста интересна тема за ABS, която е дискутирана в много други форума както и на писти и от състезатели и т.н.. Ако някой си направи усилието да изчете коментарите на Марио ще открие много истини. В чужбина по пистите се предлагат обучителни курсове за състезаване с автомобил (в България това го няма или поне има бегли опити... може би главно, защото нямаме и свястна писта). Та там си има специално обучение за спиране с пълно натоварване на спирчаките (има и варианти с коли без АБС после и със) първо да се запознаеш с ABS и после да направиш максимално бързо спиране без да активираш ABS.. което вече е зора. Предполагам всички знаете, защо се активира ABS, защо педала почва да рита и защо НЕ трябва да го натискаш в такъв момент с всичка сила. При кола без АБС това довежа до неконтролируемо пързаляне, а пък с АБС просто пречиш повече ;) В нета има на доста места информация по въпроса даже цели дискусии дали на писта е добре да се кара с ABS или без (главно в спирането след дълги прави или за другата ситуация спиране в самия завой и ко колко е правилно при състезание). П.С. В Formula1 няма ABS ама там по други причини

Само да спомена че в англия температурите са 10-20 градуса и там зимни гуми не се ползват... Определено над 10 градуса не е за зимни гуми....

http://img.izismile.com/img/img6/20130924/1000/daily_gifdump_461_05.gif

Не знам дали колегата който кара с Галанта на пистата на Калояново този weekend на JapFest2013 пише в този форум, но той беше с дискове EBC и greenstuf накладки (това той го сподели) по моя преценка беше с малките 256мм дискове. При положение че даде 1мин 7сек обиколка (и бяха 2ма в колата) се предполага, че въобще не ги е щадял, така че ще е добре да даде мнение за поведението им Лично моето притеснение да пусна "кораба" на пистата са точно спирачките и така и не се престраших

Според мен залагаш прекалено много на гумите... и то не са какви да е гуми че да ги оплюеш така. Общо взето има много много по-лоши гуми Аз миналата година имах едно здраво пързаляне с зимните гуми в мокро време (15-16 градуса).... еми свираха и какво? Пак си се пързаляха супер неадекватно... готов съм да споря с който и да е че зимна гума в мокро време (но не много студено) се държи много по-зле от летни или всесезони гуми. И не защото има някакви литературни доказателства а защото го усетих няколко пъти на живо В твоя случай явно не е било мокро ама прекалено много залагаш на гумите. При скорост от 90км/ч явно си намалил на поне 30 за да имаш такива щети.. щото ако се беше фраснал с 80-90 сега темата щеше да е различна. Лично мое мнение е че дори да си бил с други гуми щеше да намалиш с още 5-10км/ч ама нямаше да има особена разлика накрая. (от кола с ABS трудно ще видиш следи от спирачен път особено при движение направо) Къде да се престроиш вече няма много значение... сега всеки може да си говори ама като му дойде на главата става за секунди... Иначе като цял проблема ти е тръгнал още от бързото каране. Ем познаваш терена ем не си се съобразил. Вярно всеки си има стил на каране и твоя е по-агресивен ама да е червено пред теб да го виждаш/знаеш и да не намалиш предварително и да си даваш газ с 90км/ч градско ... лично мое мнение е че е супер грешно даже да не дам и друга оценка .

Отбелязах "Не ми се е случвало" понеже колата си я купих с криви дискове (ОЕМ), смених ги с пълна профилактика на апаратите и от тогава (над 4 години) без проблем ... но иначе свалените дискове бяха 256мм дискове с 1 бутален спирачен апарат (почти чисто нови) Аз вече го пиша това сигурно в 10та тема че пробелма не е в големината на дисковете или в здравината им. По-скоро: Кофти спирачни апарати, задържали водачи или лека друга кривина, екстремно претоварване на спирачките, задържане на спирачката натисната докато колата е спряла на 1 място с прегредли спирачки и т.н. и т.н. ... P.S. Дисковете ми (марка National) изглеждат по-добре от тези на bluffer и са вече на над 4 години и над 50 000км (в една стара тема съм пускал снимки). Не мога да разбера точно от тези снимки, но ми се вижда към 1мм+ ръб на снимките му ... което за 6 месеца си е бая натскане ...

Седят трима в една лодка и ловят риба. Единият поглежда замечтано слънцето и въздъхва: -Слънцето залязва. Вторият поглежда хоризонта и допълва: -Откога не съм виждал такъв красив залез. Третият без да продума ги бута във водата. Те изплуват и плюейки вода го питат: -Защо?!? -Първия за офтопик, втория за флууд. -Кретен, ти полудя ли бе! 'Модераторът' спокойно взима едно гребло и ги прасва по главите: -За обида - бан!

Упс .. забравих да вмъкна и победителя в драг - клас C тази година на JapFesta

Времената от свободното каране и квалификациите по класове: Удебелих "наще" в списъка P.S. Браво на колегата с галанта дето се пусна. Поне от разговорите с момчетата отговарящи за измерванията това е първия и единствен Галант от EA__ поколението, който се пробва за обиколки за време Така че, сега спокойно може да каже, че е най-бързия галант от "новите" на пистата на Калояното с време 1мин 7сек ;)

Пловдивски катаджии променяли показания на радари, свирейки с уста Доста интерестно четиво за всеки 1 шофьор било то и изряден... лестно ще станеш неизряден хаха ;)

За събота и неделя да допълня, че става дума за Jap Fest 2013

+2-ма

Еми сигурно е от Пловдивско човека .. оня ден ме караха да си пусна фаровити, така че това си е част от речта хаха

По принцип на галант стрелката на горивото не пада (примерно когато колата е изгасена), така че е нормално да остава там където я оставиш. На моя като му сипя гориво също се покачва бавно, но за 5-6 мин вече е застанала на позицията, която трябва да седи... ама 1 час е много ;)

В Маднеса казват конете на мотора, а не на колелата Като снимахте трябваше да врътнете и камерата на ляво да се види и графиката на монитора :icon_rock:

Погледни и тази тема: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=23242

Какво значение има дали е симетрично около калника? измери си височината от земята до прага при предницата и при задницата и ще видиш дали е висока или ниска задницата А и ако клекнеш отстрани на колата на няколко метра разстояние ще го видиш и на око

Знам го проблема с гадните обувки :( на самия модул дет пали фаровете имам буксичка с 20А бушон и голямо псуване беше докато разбера че прави проблем. Смених цялата букса в последствие и от тогава е перфектно, а разбрах че и в "новите версии" на модула са обърнали внимание на този проблем За цената не бях 100% сигурен за H4 Hella буксите преди малко като писах - затова даже звъннах 1 телефон От това което чух май съм дал около 20лв за 2бр хахаха ... Ето такива са http://www.yatego.com/kfzstecker/p,50081dad9b1fb,4f953f5b921c85_8,hella-h4-lampen-fassung-stecker-sockel-socket-licht-plug-bulb (тук цената май е за 1бр).

Само да вметна че кото правих моето взехме реле комплект заедно с буксичката на което се монтира и малко жица.. ей такова http://flatmo.hit.bg/rele1.jpg После монтажа става доста по-лестно и е по естетически издръжан според мен Иначе като гледам има ги и отделно пример - http://radimex.eu/%D1%86%D0%BE%D0%BA%D1%8A%D0%BB-%D0%B7%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%BD%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5-40%D0%B040a или http://www.electronics.bg/product_info.php?products_id=21003354 Другото което направих е - понеже си "паля" дългите направо им смених буксите на крушките отзад (Ако не се бъркам 2х букси 15лв на Hella). Оригиналните ги изолирах и ги прикрепих настрани (ако някой ден си ги върна в ОЕМ състояние хехе) и сложих новите с окабеляването. http://i4.minus.com/ibmOoo3pHiqLza.jpg

Ако поръчваш от страни от европейския съюз няма такси (е освен транспорт) - друг е въпроса дали ги има и на каква цена са Тоз номер с смяната на няколко повдигача трябва много да внимавате и да ги гледа някой запознат (може да а ги "отпусете" и да ги почитите имаше даже клипче тук в форума). Аз процедурата я правих 2 пъти и все след 2-3000км пак се обажда някой мазен гаден повдигач (компенсатор :D )

Принципно един двигател е по-евтин дори от нови повдигачи за V6 които ти вече си сменил. Принципно 6А13 са доста здрави.. или е на много километри или някой не се е грижил добре за него. Нови повдигачи ли сложихте? Ако са 2ра употреба може пак проблема да е от тях. Ако ти се занимава пусни клипче да чуем как трака, но ако не са повдигачи филма е голям Само гарнитури, сегменти и лагери без да броим евентуални шлейфове са 1 торба пари, а ако зарад лагер се е прецакал и вала... Ако решиш да сменяш мотора, ако можеш вземи такъв с документ (фактура, талон и т.н.) за да може да си го оправиш документално иначе после става филм като решиш да я продаваш Конете на новия и на стария мотор ще са еднакви така че таксите няма да се променят след трансплантацията...