zexer

Новият Mitsubishi Galant ще дебютира на автосалона в Токио Много силно се надявам снимката да не е актуална и да ни изненадат с типичния по-злобен дизайн за Европа и Азия

Преди 2 седмици минах по маршрута Пещера - Батак не е чисто нов целия, но си е здрав пътя няма забележки. особено очарован останах от Батак - яз. Широка Поляна (който е малко преди яз. Доспат) след отбивката за Доспат пътя става леко по тесен, но е чисто нов с изградени нови канавки, знаци, отбивки и всичко... общо взето много приятно за шофиране

Много добре, браво! :mitsu-smiley: Това май е първия такъв проект, за който се споделя в този форум До колкото разбрах - 850лв за части (2ра употреба и нов съединител) и труда е в тези пари (освен ако няма промяна нещо накрая). %7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifСигурно галант раздела е единствения в авто форумите, в който се обяснява как колата от автоматик да стане ръчка ама не знам защо това ме радва Смърт за автоматите хехе :icon_thumbup: :mitsu-smiley:

До тук 850лв за части и колко за труд? Дай инфо после като е готова %7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifЗащо направо не си купи колата ръчка? До колкото съм чувал, който е карал автоматик към ръчни не се връща... Явно не е на 100% вярно...

На сайта на балканстар пише: НАШИТЕ МАРКИ Mercedes-Benz Maybach Jeep Dodge Chrysler Mitsubishi Motors Mitsubishi Fuso Setra Smart ... сега са добавят рено, нисан и дачия и става пълноцветната дъга

Всеки мъж има този поглед ... когато жена му шофира

Кабелите от дистрибутора са само 6.. за свещите на 6те цилиндъра...

Възможно ли е да е инжектори. Да "сълзят" като стои колата, да не правят мъгла и от там първото палене да е трудно и да дави с бензин? Естествено колата като е работила това го няма... При 2.5 може ли да се сменя само бобина или целия дистрибутор (тя нали е вътре)?

Може ли да споделиш горе-долу колко ти излезе това удоволствие.. броните, прагове, халогени, боядисване и т.н. .. всичко

Чак пък да не може да я караш не е вярно ,но ще имаш проблем за нова регистрацията. Примерно за Сърбия е нужно Евро3. За България пък нищо не е нужно .. че даже и колкото по-стара е колата толкова по малки данъци има.. ма това си ни е ясно нали ? Emo1972 за коя страна питаш за регистрация на кола?

Според мен е добре да провериш и как стоят нещата със застраховка на Пинина в УК. Понеже в Англия по-големите мотори и по-мощни/рискови коли са със сериозна застраховка. Примерно за един Лансер Ево за млад шофьор и без гараж евентуално, може да си подминеш спокойно застраховка от 2000 лири на година По-рано бях гледал една табличка с моделите и коефициенти ама нещо не я намирам

Филм + до колкото знам е на Булсат и принципно не знам дали има други оператори предлагащи го в HD формат. Виждал съм в Пловдив други оператори да излъчват Филм+ SD, но не и HD, а в момента Формула1 се предава само там и по БНТ2 ама с закъснение и само някои състезания .

Главата принципно може да е причина за теч на вода в маслото от там да се разрежда и да светва лампата... съотведно като дадеш газ маслената помпа вдига налягането и спира да свети лампата... ама така до време и после следват лошите неща В най-добрия случай ще имаш проблем с датчика ... в най-лошия скоро ще счупиш мотора. Ама тука в форума само може да си гадаем, така че е добре да я закараш на майстор да я види

Е как може за 7 години да изгубят шишето с печата Археологията продължава

http://i5.minus.com/if4LPP97omgFo.png Нащо е мааалко по-хубаво хехе

Още: http://www.cars.bg/news/review/view/7636/Mitsubishi-predstavi-noviya-si-sedan-%E2%80%93-Attrage

Ами Марио не мисля че ЕБЦ са чак толкова прехвалени все пак ГД серията е около 250лв... аз до колкото си спомням оригиналните дискове на галанта струваха толкова. Просто са някакъв сравнително евтин вариант за такъв вид дискове... и един от малките алтернативи за стандартните апаратчета на галант (особено за малките 256мм). Аз не знам защо продължаваме темата с дискове като според мен ясно се каза до сега че 99% проблема с кривенето не е в слабост на дисковете ;) Аз заложих на Импрезата на тази спирачна течност http://bishka.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/_________________4dd129185854c.jpg По спомен 1 литър не беше повече от 18 - макс 20лв клиентска цена. Още не съм им прилагал кой знае колко екстремни спирания, за да давам коментар, но мисля че е ОК

До колкото знам изправяне на диска няма.. има само шлайфане, но така или иначе след 1мм износване трябва принципно да се сменят така че нямаш много за струговане особено пък 4 пъти и то за криви дискове. Не знам, какво очакваш да издържи на колата ти? Да си изхабил 2 броя накладки RED STUFF и да изкривиш 4 пъти ГД серията на дисковете само за 1 година - явно спирачните ти апарата са за сериозен ремонт ако не и смяна (лично мнение). Пробвай с каквито искаш дискове скъпи или не, но според мен проблема не ти е в дисковете! Другия вариант е за тази 1 година да си направил над 40к километра ако не и повече? Един пример ти давам: дискове с накладки сложени 2009та (доста пъти съм пускал линка тук.. под снимките в страницата има описание какво точно е монтирано): http://gallery2.deephorizon.net/v/zexer/GalantBreaks/ състоянието им след 4 години и 46 000км (снимките са от преди няколко минути) http://gallery2.deephorizon.net/v/zexer/GalantBreaks/2013/ (на 2рата снимка се вижда и остатъка от накладките) Определено не карам бабешката.. вярно е че се опитвам да се раздавам на пистата и с галанта да съм по умерен но не се получава винаги. И все пак с тези спирачки изминах доста километри и смятам че ще изкарат и още ;) П.С. Стига да измисля как и къде да закрепа камера може да направя клипче за "шума" за който се говори П.С2. Дисковете от първия линк не са ЕБЦ, а KINETIX. Като гледам са произведени в америка, малко по-евтини, но според сайта им http://kinetixbrakes.co.uk/faq.html би трябвало да са на същото ниво

Е това "Ako не искаш да ти шуми, като спираш, не вземай нарязаните дискове!" направо ме уби аз 4 години карам с такива на Галната и чак сега разбирам че имало шум Майтапа на страна ама това според е абсолютно НЕвярно (може да снимам клипче при интерес) Поддържам мнението на Миро ... и в допълнение дисковете не се кривят току-так.. става при прегряване или екстремно изстиване (пр. вода). При галанта е по-скоро първото. Като това нещо може да се причини от много неща както от екстремно спиране при висока скорост така и от проблем в спирачния апарат като цяло.. задържане, криви/блокирали водачи и т.н. Колкото и златни дискове да си вземеш може да ги изкривиш... това тук е коментирано доста. Намери си оптималния за тебе вариант.. но специално за VR4 компромиса със спирачките може да стане много бързо фатален. Не знам при теб какво означава "агресивно каране" но при мен това е свързано с доста голямо загряване на спирачките Наблюдения за ЕБЦ дискове нямам за Галант понеже карам с друга марка, но от накладките им съм много доволен и от Red (Galant) и от YellowStuff (Impreza) сериите (дори и те може да се прегреят лесно на писта, но в града надали ще успееш). Така че бих ги препоръчал. Дисковете са ми National Sport (както казах над 4 години вече на галанта безпроблемно.. малките дискове 256мм), сравнително евтини са (да кажем колкото ЕБЦ), но за момента трудно се намират П.С. ЕБЦ дискове на Импреза '95 с блокирал преден спирачен апарат в продължение на 3 месеца не се изкривиха грам (но накладките свършиха от тази страна) ... така че тези дето ги кривят на галанта явно доста са се постарали да им причинят деформации.. или не са с това ЕБЦ дето карам аз :rolleyes:

Колега с нашата газ в България е добре да се обърне внимание за проблемите с помпата в бутилката при течна фаза. На едни 20-30 000 км да даваш 600-700лв за помпа не си е оферта.... не са го доизмислили още този проблем, така че е добре да се проучи много внимателно преди да налееш няколко хиляди лева за течна фаза газово.

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifМежду другото има и оранжев антифриз.. вярно като се разреди не е много оранжев ама все пак да отбележа

Не че искам да се заяждам просто от любопитство защо смяташ 161коня за по-добър от 163 За галант с мотор 6а13 може да си говорим доста ама от към двигател единственото оплакване, което може да се чуе е повдигачи, а специално в този случай мотора всъщност е еднакъв и проблема си го има и в 2та случая. Има разлика в гоненето на ЕКО норми... но интересно ми е с кое стана пък по-добър на и без това не претенциозния мотор? И още един допълнителен въпрос ... понеже каза че си караш мотора специално правен за по-високи Еко норми и с повече катализатори (161кс) с обикновена газова, защото така си решил че е по-добре защо не си потърсил решение за проблема с Чек Енджин? Просто от любопитство питам?

Andy ако под "нашите" имаш на предвид 2.5 6a13: http://zex.earlsbg.net/galant/graph/Galant_EA0_Drehmomentverlauf_25v6.png

EA3A - 2.4 GDI 16V Torque curve http://zex.earlsbg.net/galant/graph/Galant_EA0_Drehmomentverlauf_24gdi.png