aga

В Индия ходя по два пъти в годината за по седмица. В Индия има много европейски коли, много от познатите марки и модели, но предимно немски. 40 градуса на сянка. Европейските се водят по-добрите коли там, премиум един вид. Един колега индиец си купи Октавия и си нае шофьор с вратовръзка и бяла риза не само да го кара (той няма книжка!), но и да се грижи за нея. И цените на колите им са ниски... иди на някой индийски сайт, ето http://www.skoda-auto.co.in/ind/prices/Pages/Prices.aspx

На мен на Галанта ми сложиха стъкло Пилкингтън, което беше по-криво от оригиналното в зоната около таблото и имаше 3 видими малки дефекта. Не беше драма, но факт, не ми сложиха като това с което е напуснала Япония, като марка и като хубост...

dino, карал ли си нова Джулиета? Недей моля те хвали тази кола, и двамата с жена ми я карахме за един ден и бяхме доволни когато се отървахме от нея на края на деня. Споменавал си и друг път че ти харесва... И се съмнявам сериозно, че си я карал някога. Интериорът е уникално зле именно без никаква иновация, свисти вятър и бучи мотор... абе май съм се разглезил в последните месеци... но да ти кажа, Лансер е много по-яка кола от тази парцалена Джулиета (да, висят и филцовете около педалите и не само там), особено уникално зле е ъгъла на педалите - никак не ми прилепват на обувките, има пластмаси около педала на съединителя които ми опират в обувките, много мразя това, и натискайки спирачка закачам съседните педали, кола правена за маймуни!!! Признавам и само водимостта, добре е. Останалото е пета класа.

И аз така, открих топлата вода... несравними са. Мен не ме интересува марката, а качествата на продукта и съм склонен да доплатя за 'премиума', но да имам кола която да ме радва, а не ядосва.

Пичове, цяла Европа кара тези мотори без да се случват подобни филми!! Кой би ми обяснил как колата ми гори с австрийската нафта около 4 литра, а след зареждане в София почна да гори 6-8 литра? Това е много осезаема разлика, която не може да се обясни с трафика, например. На идване изкарах над 1000км с едно зареждане (и карах в София малко с остатъка), на обратно с бг-нафта избутах едва 700км, при еднакви условия... и споменатия разход... Другия път с 3 туби идвам, да не си цапам резервоара... Ми то при това положение би било безсмислено и за мен да имам дизел... !! Нафтата е скапана и то много, колите не си постигат разхода на който са способни и се развалят! dino355, карах наета нова Алфа Ромео Джулиета дизел, по-голяма нова кочина не съм карал. И не дизела и е проблема, а като кола е пет класи под Лансер, бучи, парцалена, без внимание към детайлите, едно минаване с нокет оставя непоправими следи по пластмасите... неудобство, грозни уреди и дисплей, позиция на лост скорости правени за маймуна, волан, всичко е не както трябва... никаква прилика с моята, онази, истинската... дето и моторите им са хем здрави, хем вървят, хем харчат малко, хем са тихи...

Да и не. Боята е наистина тънка и по-лесна за драскане от нормалното (на Колта ми 2010, на Лансер е вероятно подобно качеството). Състоянието описано от теб става не след сериозно каране, а след сериозно прекалено много миене. Колтът ни е мит с гъба около 5 пъти за 2 години (бая доста км му направихме) и веднъж на 3 месеца с водица под налягане... и боята като нова, доскоро без микро драскотинки дори. Дадох го наскоро за обслужване в сервиза, минали го на четките и стана на въпросните драскотинки... от едно миене. Изводът е да не се мие никога на четки, и няма да има проблеми.

Криза имало, пари нямало, "ГРОБ"... Тц, тц...

Взимайте пример от китайците.

Аз така прибирам редовно около 3000 евро на година - pendlerpauschale пътни до работа, и разни други не помня какви. Понеже прибрах родителите си да са наблизо и подписах haftungserklärung декларация за издръжката им, сега ще връщат и няколко хиляди за тях... След някоя година ще си сложа геотермално отопление и соларни панели, и от това ще ми връщат съществено... Ремонт на къщата, и от това връщат срещу касови бележки и фактури... Жена ми като не работеше преди 8 години, и за това връщаха... За курсове не съм се сетил дори че се връща... Това дето го писа за финансов консултант, finanzberater, е много вярно... десетократно се възвръща. Отделно немци и австрийци (и аз включително) имат доста активи в дългосрочни влогове (над 20 години)... доста голям процент от дохода хвърляме по такива бавни влогове... отделно стандартът се адаптира, в едно финансово грамотно домакинство, така че да има отворен влог с оперативен кеш достъпен веднага от порядъка на 6 месечна издръжка на домакинството... никакви потребителски кредити за глупости... кола само на лизинг, никога кеш, никога на кредит. Кредитната карта оставена в къщи. Ето това е устойчив финансов модел.

Карай го Галанта си по 35000км на година, зиме и лете, карай го така 4 години и ще ти чуем обективното НОВО мнение. Ще ти дойдат мераци за немски, италиански, френски.... Защото така се карат тези европейски "кочини", и като им се вземе и последната капка живот и ресурс, тогава това се дава за продажба, и само който е луд, може да очаква че ще кара безгрижно "евтин икономичен дизел". така че, няма налагане, а споделяне. И най-голямата грешка е да се направи скъпа покупка, просто защото ей така, харесва ми. Пари на вятъра. Съветвам всеки търсещ кола, да проучи много сериозно какво купува...

Единственият ми коментар е, че чудеса няма. Добавили са нещо, пропуснали са нещо друго. Накрая сметката я плаща и без това клиента. Ако бяха коли като хората, щяха да са масови. Основният дизайн на бензиновият им двигател слаган на СААБ 9-5 от 1999 е от началото на 80те! След това правят деривативи, но основната им технология, материали, туулинг са без промяна. Ако това бяха добри мотори по съвременните стандарти, те нямаше да заминат изцяло (100% ноухау трансфер и производствен туулинг) в ръцете на Beijing Automotive Group.

Не, става дума за техните си "класически" мотори, деривативи на тези от 80-те. Всички нови СААБ са с Екотек на ГМ/Опел. Не съм казал нищо за италианските, които и аз смятам че са добри. На един приятел Алфата е на над 400 000км, дизел, има всякакви други проблеми, но не и с мотора. Всяка баничарка, бусче, каквото се сетя, италианско, е с тези дизели.

И защо някой да си купи СААБ, а не Шкода? Един много сполучлив 1.9 tid? От кой ОЕМ го купиха? A, сетих се, от ФИАТ! А с техните мотори знаеш ли какъв е случаят? Изпичат маслото, заради грешно проектирана вентилация. Масово трошат моторите, и им направиха китове, които се фитват за да позамажат положението... Така е като има липса на ресурси, на хора, на статистика от фийлда, .... нищо де, ти си вземи преопакована Вектра с име СААБ, дано си доволен...

Взимай тогава една баничарка. Фиат Добло, Пежо Партнер, Берлинго, ФВ Кади. Имат добре оборудвани семейни варианти, евтини са, товароносими, идиотоустойчиви, специално Доблото е 800кг товароносимост. Дизелче разбира се... Седиш си високо над пътя... един стикер БАНИЦИ лепваш за заблуда... и си уникален и далеч от суетата...

Арх. Пътко, СААБ умря... не знам дали знаеш, но го позакриха. От много време СААБ е просто дериватив на Опели... Нямат от години никаква иновация, не се продават, и съответно нямат пари за рисърч енд дивелопмънт, сиреч развойна дейност... От марки без кинти за развой трябва да се бяга като дявол от тамян... Волво и те са пътници... от време на време се намира по някой заблуден EU пенсионер да си купи Волво... То е от възрастта... Лека форма на деменция - Мерцедес, средна - Волво. Тези марки са били нещо, ама преди 25 години.

1.44€ вчера заредих на Шел.

То е все едно някой, който е виждал само Правец 8, да вземе да ти обяснява, че 1GHz процесор е научна фантастика и че неминуемо ще настъпи пожар, прегряване, законите на физиката просто не позволяват... Е те така и турбото скъсявало живота, ама и мотовилките се кривели повече... Те инженерите проектанти прости, ама прости горките... Напълно убеден съм, че всички пишещи тук против дизели никога през живота си не са карали дори и 10км с нов дизел от периода 2009 насам. Относно бензин или дизел, аз специално съм за бензин ако разходът беше без значение. По-точно турбо бензин. Колата за уикенди която искам да имам е БМВ 135и или 335и, а за евридейка бих си държал 116д, а за дълги пътешествия 535д. Нека разправят за турбини, помпи, дюзи, мутри, селяни, цигани - хич не ми дреме. Това са колите! Нека бъда селянин, циганин и мутра събрани в едно, ако това ми докара на паркинга една 135и и 535д. :)

В западна Европа Мерцедес се кара изключително и само от дедковци и турци, и таксита. Не съм видял, за 12 години, един млад (под 50) да кара Мерцедес. Това им е голям проблем на Мерцедес... А БМВ се кара от най-обикновени хора... не знам защо е обявена тази марка за мутренска... младежка марка е ... Много богато портфолио от модели направиха напоследък... А в далечното минало на 90-те... тогава биячите караха не само черни БМВ, но основно Паджеро, говоря за борчетата в акция с анцузите... да, Паджеро беше на мода тогава... ама си малък да го помниш това. И за Ауди са същите Бг-глупости за циганите... Бг митология... какво си мисли сульо и пульо за теб е без никакво минимално дори значение... същото важи за колите... ще ти споделя един факт от живота в западна европа... тука мацка е абсурд да впечатлиш с кола, смятай, абсурд. Много са ти по-големи шансовете ако си например добър в латино танци, ако си с богата обща култура, ходил на много места по света, каквото се сетиш ориентирано към човека и живота, и нищо около материалната обвивка. Същата мацка отива в шоурума и срещу два подписа подкарва ново БМВ което си плаща сама, а глупакът центриран около колата си, духа супата. Така че, успокойте топката с тези коли и се отдайте на по-висши занимания :)

И относно дизела... ... какво да кажа, 2-3 пъти по-нисък разход, осезаемо по-добър вървеж... цяла Европа кара дизел, много прости тези европейци бе, горките... аз години се инатих, дизел - никога, печка, нафтата е за отопление.... каква заблуда... 16 000 евро дадох за гориво последните 6 години с бензиновата... 9-12 на 100.... тя не е особено трудна сметката - сега ми харчи 2-3 пъти по-малко, т.е. говорим за спестени 8000 евро за същите години... хайде нека се счупи нещо за 2000, ще ги платя... но надали преди 200 000хил... специално на тази марка не и се чупи ей така, а като се счупи съпортът е първа класа... а преди това отдавна ще съм сменил колата с друга, според новата ми стратегия за петилетки, всяка нова петилетка връщам лизинговата кола и взимам следващата, и хич не искам да съм притежател на автомобили... бих се отървал от тях ако можех... Така че аргументите за ДПФ, помпи, дюзи... са неактуална тема... за около 50 милиона западно европейци...

Това сравнение го направи със 118д, не 116д. 118-ката върти задницата на втора на сухо в завоите, пробвах с една преди години. Аз не съм взел моята за гоненици (за тази цел има 128, 135...), а за надежден, качествен и модерен транспорт който да ми носи усмивка. Тука се кара доста спокойно и умерено, без стрес... Пускам си сутрин радиото на новините, карам си за работа, и така... закъде да бързам... зареждам един път в месеца 70 евро, и това е... Спокойствието е най-важното. И да ти кажа, наистина предпочитам да подържам депозит с пари за една нова петица, пред това да съм собственик на петица. Първото освобождава от много стрес, а второто предизвиква стрес. И така стигнах до единицата. Ако се окаже че съм сбъркал, на момента я връщам обратно. А между другото са пуснали 114

Така ти си мислиш, защото никога не си виждал, сядал или карал новата единица, която е все едно тройка, но хечбек, на обща платформа... Същата предница и среда, идентична моторизация и електроника, отзад едната е седан, другата хеч. Ей това е новата единица, и да ти кажа си в заблуда, мислейки за старата единица... иди, виж, карай... и ще си съставиш обективно мнение, и ако искаш признавай... твое право е да не харесваш

Интересно, кой знае дали наистина е карал по чукала с този мъник, или си е превозвал патроните... В нашият случай колата си върти километрите основно на магистрала и съединител би трябвало дори изобщо да не се хвърли в рамките на живота на колата Мерси за инфото Интересно дали някой друг има друга информация за тази кола.

Правилно! Точно затова, да си вземе БМВ! Кола направена да доставя оргазъм при всяко каране!

Интересно. Нали за след 200 000км говорим?

Колеги, имаме такъв Колт 1.1 на 70 000км, 2 години. Въпреки, че е пълен боклук според мен, "качество ИКЕА" (но не и според жена ми), колата си изпълнява ролята добре в интерес на истината. До момента никакви повреди, никакви оплаквания дори от мен, държи се както като беше на 1км. Дилемата е дали да го продам и да му взема 4-5 хиляди и да взема нова друга (дори пак Колт не е изключено ако се убедя...), или да го държа, "завинаги". Имам опит с Мицубиши и знам отлично, че тази марка в един момент е непродаваема за разумни пари и става нерентабилна малко по-късно. Ако изкара 180 хиляди докато умре (двете ми предишни Мицубишита толкова им беше), ще го приема за нормален експлоатационен живот, въпросът е дали ще е допълнително на цената на половин Колт в ремонти??. Интересува ме: Какво се чупи по конкретно този Колт, колко струва да се прави.