f18

Аз Лансера колкото пъти му сменяха маслото в Балканстар - винаги е малко над MAX - и така много години. Но не съм задълбавал по темата - карам си толкова. Щом в оторизирания сервиз го правят така - и го правят винаги константно по един и същ начин - значи е стандарт и е допустимо. Иначе едно време при една стара (фактически първата ми) кола при подобно преливане - съм махал малко масло (става със шлуаха за рибки).

И аз имах подобни предположения - но "експертите" от Балканстар казаха че катализатора е ОК (как са го разбрали/оценили точно не знам). Но може и да си прав. Единствено странното за мен е - че такава смяна - или оправя проблема или не го оправя - а в случая се случи нещо междинно - оправи го но само за 1 месец (първи път) и за 3 месеца (втория). Ако проблема е от катализатора, би трябвало новата сонда веднага да започне да показва същата грешка - или поне такава е моята логика. Иначе самата грешка (сега проверих - и се оказа че съм си я записал някъде) - е P0141 - О2 Sensor Heater ...

https://www.fapremove.com/contacts/ 200 лв.

Тази 2-ра ламбда-сонда може и без нея. Ако няма културно решение изключваш я софтуерно - да не свети чек-а от нея и толкова. Поне при мен така се случиха нещата. Ето и моята история - светна чека (не си спомням точния код на грешката). Изтривам я с едно OBU, но след 2 запалвания на колата пак се появява. И така много пъти. И аз - направо в Балканстар. И там ми казаха "2-рата сонда за смяна". Викам - ОК - поръчаха я - и след 2 седмици дойде сондата - и закарах там колата за смяна. Смениха я - вече не свети - всичко точно. И така си карам около месец (а ползвам колата ежедневно). Обаче след месец - пак си светна - същата грешка. Отивам пак в Балканстар - много подробно гледаха колата - постоя 2 дни. И казаха - "няма какво да е друго - освен пак да сменим сондата - тази е в гаранция все пак - поръчваме нова". И така - пак след 2 седмици - слагане на новата сонда. И пак всичко е ОК - този път за може би 3 месеца. И след тези 3 месеца пак светна същата грешка. И пак, ако я изтрия - се появява отново при 2-рото запалване ... Т. е. от една страна - 2-те смени на сондата временно решиха нещата за месец (първия път) и за три месеца (втория) - щото иначе всеки ден триех грешка и още същия ден се появяваше пак. От друга не достигнах постоянно решение... И така се ядосах - и реших въпроса по некултурния начин - софтурерно изключване на 2-рата сонда...

Уау - и аз съм в Лагера - значи на "очаквам включване"...

Отн. "109-те коня на Lancer-ът ме устройват перфектно и никога не съм усещал мъчене или дефицит": И мен ме устройваха перфектно 109-коня на моя Лансер. Ама сега карам 150 кончета - и откривам че ме устройват доста повече. За конските сили максимата е "Може да не се ползват, но е добре да ги има".

P0141 (О2 Sensor Heater Circuit Bank 1 Sensor 2)

P0141 (О2 Sensor Heater Circuit Bank 1 Sensor 2)

153К

Ами след като светна втория път не съм им се обаждал - искам предварително да си проясня за себе си ситуацията и накъде да движа. Щото - беше ми споменал приемчика (при 2-рата смяна на въпроса ми ако пак светне какво може да е) - ча ако не е от сондата - можело от блока на управлние да е и "ставало по-сложно"- и не съм сигурен че искам да продължавам в тази посока и да наливам допълнително кинти. Още повече, че си взех друга кола и това ми е един вид 2-ра кола (по-скоро бащата я кара) и ако се отиграе този проблем - мисля и има хляб в нея поне още 4-5 години (никакви други проблеми не прави). А се насочих към БС с идеята уж бързо да ми оправят проблема - че хич не ми се виси по разни майстори - времето ми е ценно. Ама куцуз ...

Януари ми светна грешка P0141 (О2 Sensor Heater Circuit Bank 1 Sensor 2). На няколко пъти я чистих – но след 2-3 запалвания пак си светваше. Направо закарах колата в Балканстар – там ми казаха „задната ламбда сонда за смяна”. Поръчаха ми нова сонда (10 дни доставка). След 10 дни отидох – сложиха ми новата и грешката си изчезна. След 20 дни, ОБАЧЕ, грешката пак си светна. Закарах я пак в Балканстар – след обследване на проблема решиха, че новата сонда е проблемна – и нали е в гаранция – поръчаха ми нова – пак 10 дни доставка. И пак след 10 дни отидох и ми сложиха новата. Като при 2-рото слагане задържаха колата 2 дни (според приемчика – правили проби да са сигурни че всичко е ОК – а пробите трябвало да се правят на студен двигател и т. н.). Взимам колата – и всичко е точно. ОБАЧЕ – след около месец – грешката пак светна. И пак след зачистване – на 2-рото запалване си светва. От една страна – проблема е като че ли не от ламбда-сондата – щото и след 2 нови сонди има светване. А от друга – след слагането на новата сонда – поне за 20-30 дни нещата са ОК (а колата се кара всеки ден – вярно често на къси разстояния). Не мога да кажа каква точно е марката на новите сонди – за съжаление затрих документите за смяната. Сблъсквал ли се е някой с подобно нещо – че не знам как точно да процедирам? По принцип мога да си карам и така – задната ламбда не влияе на нищо съществено. От друга – чек еднжина ми свети постоянно – и така мога да пропусна някоя съществена грешка. От 3-та – така със светещ чек-енджин май няма как да мина на един технически преглед като му дойде времето … Четох по форумите за някакви заглушители вместо задната сонда (ама те по-скоро се отнасят за случаите на махнат катализатор). Не знам дали е изобщо възможно някакво решение (софтуерно примерно) точно тази грешка да се игнорира и да не ми се показва. Не знам как точно да отработя случката

Питам понеже ми се налага смяна на задната сонда (Лансер X) – и гледам на сайтовете на магазините за части – и там навсякъде се предлага „ламбда сонда” – без да се уточнява предна или задна. Т. е. все едно са еднакви. От друга страна – доколкото съм запознат – 2-те имат различна функционалност и би следвало да са различни (като части). Така че – ако някой има инфо по-въпроса – моля да сподели. Благодаря

Благодаря на всички за мненията. Ходих в Балканстар и ми казаха, че било нормално и не е проблем това. Премигването е много леко и точно в момента на включването на климатика. И тъй като е леко - може да се констатира само в яка тъмница. Обаче преди определено го нямаше. Чисто нов е акумулатора. При движение на колата също се получава. Обаче дали се маха след определени километри - не знам - щото веднъж като тръгна и вече не се движа в плътна тъмница (има осветление от улични лампи и коли). Да - в момента на включване на климатика падат оборотите - но това е нормално и винаги е било така откак съм взел колата като чиста нова преди много, много години...но не е примигвало тогава. А пробата с 2-та прозореца не се получи случката - явно не са чак такъв консуматор като климатика. Може и да се втелявам - но съм много чувствителен на тема тоци по колата, че съм брал ядове с други коли в миналото ... Както и да е - да се надяваме че нещата са ОК

Здравейте, Имам следния проблем (Лансер 1.5 2009-та): Забелязах че сутрин като току що съм запалил колата – цъкнал фаровете и пуснал след това климатика – след всяко включване на климатика (той нали ту се включва ту изключва) – та при всяко включване – точно в момента на включването – светенето на фаровете леко намалява и след миг си връща нормалното състояние. Не че ме пречи това, но въпросът ми е – да не би това да начален сигнал за нещо по-сериозно?! Благодаря за всяко мнение по казуса ;о)

Това - доколко тези 130к км са реални би могло ДОНЯКЪДЕ да се провери. (1) 1-вите 5 години колите се обслужват задължително в оторизиран сервиз на Мицубиши (иначе не важи гаранцията). А в Европата много често и след този период колата се обслужва в такъв сервиз. (2) Всички оторизирани сервизи на Мицубиши (пък и на която и да е друга марка) са вързани в някаква обща информационна с-ма. И при всяко влизане в сервиза - попълват инфо в тази система - дата, пробег и какво е правено. (3) В оторизиран сервиз на Мицубиши (срещу някаква дребна сума - не знам каква) може да ти дадат справка за историята на конкретния автомобил в тази информационна система. Когато съм ходил в Балканстар много често е имало хора дошли точно за тази цел. Пример - от 2009-та година досега са 10 и нещо години - ако в последния регистър в тази с-ма от преди 5 г. има инфо че колата е била на 100К км - малко е вероятно тези 130К да са реални.

Много е специфично - ако питаш в Балканстар ще ти искат сигурно 50-60 лв. за такава глупост ... Не огледа ли мястото, където са те подпряли - сигурно е изпаднало някъде там по земята. хич не мисля че е толкова грозно - ако не зяпаш в него почти не се забелязва...

Тази дупка е едно капаче, което като махнеш под него има отвор където може да завинтиш една кука за теглене (ако се наложи да теглиш друга кола). Явно при подпирането, капачето е изпаднало. Споко можеш и без него - не е важно ...

Че ти не си ли с верига? Що си мисля че Lancer X, 1.8 бензин беше с верига??

Уау 370К и 300К - яко карате! Чак ме е срам да споделя, че с моята едва наскоро направих 100, а колите ни са набори ;о)))

Явно има някакъв ултра-нано-микро теч някъде си. Има стандартни добавки, които се добавят точно с тази цел - да запълнят подобни микро дупчици. Потърси за тях из нет-а (ако не си го направил вече). Навремето аз имах подобен пробелем с едно старо рено - и го реших по следния тъп начин - добавих в антифриза ситно смлян червен пипер - и това действително реши проблема (поне за следващите 3 години, в които продължих да я движа тази кола).

Това си зависи от възрастта на децата - при мен, когато моите 2 бяха в бебешка и полубебешка възраст (а са с разлика 2 г.) - да събера багажа за някакво по-далено пътуване си беше сложна логическа задача ... Точно тогава съм си мислел "ама що не си взех някакво комби ...". Но тогава си имаше много екстра нестандартен бебешки багаж. Сега, когато вече малко поотраснаха - този екстра бебешки багаж го няма - и багажника на лансера ми е напълно достатъчен (включително като ходя на море ми поостава и малко свободно място в него).

Колега, това ти изречение леко е нелогично. За комби-то две мения няма - но седана (според мен) е с по-малки багажни въможности от хечбека. Последния е по-неограничен откъм слагане на разни по-обемни неща във височина - т. е. за мен важи неразвенството Комби > Хечбек > Седан. Кога го осмислих и разбрах това - когато навремето сестра ми докара една бензинова косачка за трева с идеята да я сложим в багажника на моя Лансер Седан - но нещата нещо не се получиха. Същата косачка я беше побрала безпроблемно в нейното малко Пежо 206 (което както знаете е хечбек-подобно) и изобщо не ни мина през ума че няма да се побере в по-голямата кола. Така че имай го това впредвид...

Оказа се нещо ауспуха правел нек'во движение/притъкване в някаква кора (?), която изолирала успуха от купето (нещо такова ми разправяха ...). Пристегнаха го и няма проблем вече ;о)

Много мерси за инфото ;о)

От известно време понякога ми се появява такова тропкане. Не като мина през дупки - а по-скоро като стане някакво странично разклащане и не винаги. Даже не мога да го продемострирам на някой майстор, ако трябва, не съм хванал точнота логика от къде точно и как се повява. Наподобява по звук на болче, закачено на пружинка - което първо удря правейки "чук" и после има няколко значително по леки после-маха. Т. е. 1-вото чукване ми звучи метал в метал. Първо си помислих за някакъв свободен куплунг дали не се мандахерца - но май в задната част такива няма ... Иначе при тестовете, разбира се, съм изхвърлил всико от багажника, т. е. със сигурност не е от съдържанието му. Ще съм благодарен на всякакво мнение по темата.