Milen_z

Мaркучите който излизат от капака на клапаните и влизат в всмукателния колектор. Би трябвало да са два, и на единия има клапанче което пропуска само в едната посока, и него го промии с нещо. Коресилин например.

Ако влиза охладителна течност, то тя е в достатъчно малко количество, примерно колкото да намокри свеща. Разбира се не ти го пожелавам, но не го изключвай като вариант. Патил съм от такова нещо, и то на моя лична кола, не на клиент. Затова го споменавам като вариант. Ако няма сервиз в Димитровград , разходи се до Пловдив, ще я огледаме подробно. :rolleyes:

Неможе всичко да е наред, и проблем да има, нали се сещаш. Сега само предполагаме, и в това няма нищо лошо. Ние предполагаме, а ти проверявай. Щом няма сервиз и това е начина за ремонт, дано да уцелим какво може да е. Стараем се да помогнем, поздрави. :mitsu-smiley:

Дистрибуторна капачка....... влага...... в продължение на толкова дни да прави все един и същи номер. На мен не ми се вярва. Проблема според мен е или от стари свещи, или ако са сменяни не са сложени такива с подходящо топлинно число. Или започва по малко да влиза охладитена течност в някои цилиндър. Признаците са точно такива, малко кофти работи сутрин и после изчиства, прави го всяка сутрин и малко по малко се влошава. Колега направи си следния експеримент, като запалиш сутрин опитай се с вадене на лулите да локализираш цилиндъра, и после свали само неговата свещ. Другото което е потърси сервиз в които имат от онези уредчета които проверяват за изгорели газове в антифриза, което ме навежда на мисълта дали ти губи по малко течност или дали не надува. Ама не е задължително да надува, ама виж загубя трябва да има, ако е от това. Не изключвам и варианта да е от дюзи, ама ми се вярва толкова, колкото и че е дистрибуторната капачка, т.е. ама хич. :rolleyes:

Ами още по добре. Събираш необходимите инструменти, палиш колата (тя би трябвало да прекъсва)и след примерно 5сек гасиш. Или пък само врътни на стартер. И после свали свещите, запомни коя от къде си свалил. И ги огледай, да видим дали има някоя мазна мокра и т.н. А може и директно след като е престояла да свалиш свещите, без да се мъчиш да палиш. Имам тука разни съмнения, да видим какво ще излезне. А относно сервиза, ако в Димитровград няма, Пловдив не е толкова далече. Тука има и апаратури и майстор ще се намери. :rolleyes:

От каренцата на кормилния прът, е най-вероятната причина. По добре да се прегледат, има вариант да не са разбити а само да са се разтворили капачките. В такъв случаи малко съвети с чука, и да се помисли за някакво капсуловане.

EXIDE имам на служебния Нисан Серена, еми какво да кажа здрава работа. И реших да си взема и на моита такъв, е да ама не. Ако се наложи още веднъж да го сменя докато е в гаранция, има голяма вероятност да ми писне :icon_blush: Но това не е гаранция че не са добри, даже напротив. Единственните изводи които си правя че маи съм карък а. :icon_hmm:

Издебни я да направи пак същия номер и свали свещите, да ги видим на цвят и мирис как са. И дали няма някоя леко мокра. :rolleyes:

Трябва диагностика. Може да е от моторчето за празния ход, температурен датчик, развален или неправилно регулиран потенциометър на дросела. Може да смуче въздух. Вариантите са много.

Това А или Р55 не го разбрах, това номера на грешката ли трябваше да е. И пробвал ли си да откачиш акумулатора за да се ресетне ECU-то и после да покараш малко на бензин да видиш как ще се държи. Каква ти е газовата обикновенна или газов инжекцион.

Е как незнаеш дали е с жило, ти ли я сваля или някои друг, ако задвижването на дроселовата клапа е с жило свързано с педала на газта, то би трябвало да се откачи при демонтажа. Ако е със няма начин да сте го пропуснали. :icon_blush:

Ако е с жило, има моторче за празния ход. Ако е с ETV мотор, тогава няма да има мотор за празния ход, а положението на клапата и празния ход се поддържат по друг начин. Ма знам ли ги на Volvo какъв двигател са навряли. Иначе ако има моторче, то е точно под дроселовата клапа, или на самото тяло на дроселовата клапа, зависи кои как го разбира. П.С. Тази снимка не е от GDI, ама е почти аналогична дроселовата и моторчето.

Ама да разбира се, никои няма за цел да те разубеждава, караи си както искаш. Аз само поясних за какво са тези кутии. Нищо друго не съм имал наум.

Ами логично е ако е крива оста, тогава диска или барабана да трие в таблата. Ама така да мята и да не си личи по нищо, мен ми прилича на амортисьор или тампони. :icon_blush:

Тези резонатори са направени за да ограничат пулсациите на въздушния поток. При по големи натоварвания в тях се създава вакуум, и след като се отпусне газта нещата се нормализират. Засмукването на въздуха става в такта пълнене на съответния цилиндър, и докато доиде ред на следващия цилиндър има пауза, т.е. потока намалява, и тези кутии са точно с тази цел за да компенсират. По този начин се балансират нещата и постъпването на въздух е постоянно. Създава се така да се каже постоянен поток. А влошаването на постъпването на въздуха несъмненно води до влошено пълнене на цилиндъра, и от там по лоша работа на двигателя. Може би по-богата смес и чувството за вървене. Ама сега някои ще каже "не не е вярно, колата си върви супер", ама разликата между слуха, усещането и техниката с която се изпитва всеки един двигател е огромна. :rulez: P.S. Едно от решенията които ползват Mitsubishi е решетката на входа преди дебитомера. Това също е направено с определена цел, а именно да се намали завихрянето на въздуха до минимум, което явно си оказва голямо значение. Аз поне до сега не съм срещал такова чудо на друга кола. :icon_blush:

А оборотите играят ли или са постоянни. Нещо бъзикано ли е по колата или от самосебе си се появи проблема. Също така е важно да се знае дали изведнъж или малко по малко започнаха проблемите. Възможно е да има и друга причина, като например пропуск на въздух, и ако моторчето неуспее да компенсира пропуска и да регулира оборотите, тогава също ще се изпише като грешка. На дроселовата клапа има регулиращ винт (баипасен за въздуха) ако е въртян ефекта ще е същия. И не на последно място, електрониката на тези автомобили е много интелигентна като се ходи на диагностика няма да е лошо да се запишат параметрите от апаратурата. Ако маистора не може да каже от какво е проблема, то току виж някои от нас се сетил. Това го казах понеже има и параметър които пряко отразява качеството на гориво-въздушната смес, и по него могат да се направят добри изводи. P.S. Проблема и на студен и на топъл двигател ли го има.

А колата е?? Двигател, рама и т.н. Опс повторихме се в бързината.

Как да я караш??..... С изгнил и скъсан носач. Не си прави такива експерименти, че може да ти коства много скъпо.

Абе и аз съм правил разни изпълнения из града, ама тоз Мерцедес барне ли права улица и..... гледаи си работата, щото иначе и номера му неможеш видя. Ама виж един познат има S420 от старите автоматик, е няма шанс. Ама туи са щуротии, няма смисъл да ги обсъждаме. :icon_blush:

Ехоо, хора гледайте от кога е темата. Катализатора все още си ми е чисто здрав. И проблема беше на съвсем друго място. :mitsu-smiley:

Не виждам проблем да е нормално, това е як двигател. Такава кола ако не вдигне 220 няма кои. Дори съм убеден че може и повече. :icon_dance:

Ами да се надяваме че другата събота или неделя ще мога да се докарам до София, и там на място ще я погледнем. А относно гамена с Голфа, не се занимаваи с глупости, гледаи с усмивка на нещата това е наи добрия начин. :good:

Белезите, демек чертите за центровката са на ремъка, така че ако е сменян отдавна може и да са се изтрили. Първо вижте дали са там и тогава го откачаите, мисля че бяха две бели и две жълти чертички. P.S. Маи повторих Миро, но гледай добре, в краен случаи ще се наложи да вземеш нов ремък.

rusli моя съвет е да се направиш това което Миро е споменал. Почистете и моторчето за празния ход. И няма да е лошо да се ослушаш за диагностика, но по добре на диагностиката нищо да не барате (като знам маиторите),само запиши параметрите и ги даи тука.

Къде се разбърза да купуваш. Нали имаше и проблем с колата, светкаше ти лампата. Така че ако идеш на диагностика, прочетете и SRS-а, виж какво става там какви грешки записва и т.н. Пък тогава ако е непоправимо положението ще търсиш да купуваш. Щом буксите са закачени и лампата светва и гасне както трябва, може би всичко да е наред.