Milen_z

Е като идеш до Милен му напомни да ти покаже неговите Херцове във вратите (отзад на оригиналните места пак са същите колонки)..... и да чуеш как свири.

Колега сменете сервиза....щом този компютър не вижда грешка при светнала лампа, значи по-нататъшната работа с него е немислима....По простата причина, че неможе да се вярва на това което дава, и дали има нещо общо с истината.

Сменете сервиза, няма как грешката да се изтрие сама......Щом компютъра не я е хванал, значи нестава за тази работа. При това четенето на грешките не е диагностика (то е ясно каква е грешката), трябва в реално време да се видят параметрите и да се направи извод кое се дъни.

След снимането на клипчето откачан ли е акумулатора?

Как мислиш нормално ли е....след като единствения контрол върху двигателя е педала за газта, тя да се форсира и ускорява сама!!! Май не е много нормално. Явно имаш някакви проблеми, защо веднага всички се хващат за този катализатор :dntknw: .....Трябва да ти кажа че без него става по-зле работата. Е да малко ще промени миризмата и какво от това.

А пушека какъв мирис има... Относно прекъсването колко време трае (15-20 сек), ако в момента на прекъсването я изфорсираш оправя ли се. Аз лично немисля че е катализатор, иначе за махането проблем няма и да запише грешка се лекува с емулатор.

92-ра грешка е интересно нещо......Може и да е дроселовата клапа (но тя обикновенно се разваля и върви заедно с грешка 94). Трябва да се гледа на компютър, но внимавай с избора си на сервиз. В този случай една леко грешна диагноза може да си идеш пеша.

То грешката е ясно каква е , а какъв проблем прави.

А картинките какви са?

То май маслото е и от двете страни на свещите.... :icon_hmm:

Определено е от клемите на акумулатора, или връзката към масата. Стрелките се обръщат само при рязко сриване на захранването и последващото преискряване (аз вече няколко пъти си ги обръщам като закачам акумулатора)......Лошото е че стрелките няма как да върнеш, сваляш таблото и го обръщаш наобратно.....само така.

С ЕКУ-то ако нещо ще става, вече ще е станало. А за датчика си има описана процедура за проверка, пак в сервизното...

Айде пък и ако го оправят през интерфейса да почерпиш.......Сто пъти по добре ще е да си свалят схемите и да мислят.

Гледах аз в сервизното ръководство... ама там май пише, че при прекъсване на изводите на датчика колата може да запали, с впръскване по зададени стоиности, но без регулиране на предварението на впръскване(което пък може да обясни мудноста и т.н.)........Но не пише какво ще стане при късо съединение в кабелите на датчика. И май според мен, от тази букса надолу(в посока към датчика) някъде по болчета и скобички ти е направила късо.

Е да де....казвам ти че таблото си е на ФТО, не на Еклипс.....Ако пак ги срещна ще ги помоля да разгледам какво е правено.

Тц, чисто ФТО си е, а то няма много общо с Еклипса.

Абе в Пловдив има две такива......Говорих с хората, и двете са купени от Германия с ляв волан. :icon_hmm:

Галантите от тази година и модел не записват грешки за спад на захранването......47 означава друго, но най-добре я търсете кога спре да пали.

А така пробвай първо с акумулатора, че пак гледах клипа и ме обземат някакви смътни мисли.......Всеки един нормален компютър при такъв вид диагностика вади всички записани грешки във възходящ ред.......Защо при теб вади първо 44, 56 и после 54???? Ама айде няма да те хвърлям повече в размисли. :icon_bye:

Ами нали по-нагоре в таблицата на Владимиров са написани......грешка 56 е налягането на горивото, най-вероятно липсват така необходимите за работата на ГДИ-то 50атм налягане на горивото. А виж 44-та е много интересна грешка, откачаш акумулатора да се затрият грешките. След това ще покараш и пак ще ги прочетеш, запише ли се отново 44 лошо....като заначало бих и премерил компресията, може и да има някой умалял цилиндър.

Датчика за положение на педала на газта. Получава ти се така да се каже противоречие.....излиза че хем си натиснал газта(според IDLE SWITCH-a, хем не(според APS-a). По надолу в документа на стр.230 има методика за проверка, но ме съмнява да се справиш без компютър....

44, 54 и 56......При тези грешки (да не прозвучи като заяждане ама) за каква перфектност говорим??

Каква София??? Моето мнение малко по-нагоре прочете ли го, пробва ли да се справиш с това.

Интересно закакво ли е тогава обтягащата ролка, попитайте ги все пак.....Аз лично не бих карал необслужена кола, това е най-малкото което може да се направи за собствено успокоение.

Този Галант би трябвало да има функция за самодиагностика......Потърси с търсачката, виж си грешките какви са и тогава да се умува. Ей тука има писано: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=23868&st=0&p=235159&hl=%F1%E0%EC%EE%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0&fromsearch=1entry235159 ЕПък тука има едни линкчета към грешките.....в файла също е описано как се диагностицира: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=23333&st=0&p=230541&hl=%F1%E0%EC%EE%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0&fromsearch=1entry230541 И доста други неща ще намериш.