totto

Мисля, че вече се продават такива лупи при, които не е нужно рязане. Само трябва да свалиш пластмасата/стъклото, слагаш лупата и затягаш от другата страна дето влиза оригиналната крушка.

Не си играй да я заваряваш, материала вече е отслабнал и ще гръмне другаде или на заварката. Купи си нова и направи пълна ревизия на охладителната с-ма, смени си водната помпа, термостат, задължително провери виското на перката. И най-важното - този мотор търпи само оригинална метална гарнитура на главата и да се затяга по указания начин. Пиша Ти като патил със въпросния мотор.

Колега, това го извадих от Mitsubishi ASA за японския пазар. Когато ми потрябват части, си гледам номерата от там и никога не ме е подвела програмата. Ето ти доказателство ->http://store.picbg.net/pubpic/2E/72/f848e97115a02e72.jpg пп. Тази година, която е дадена е първата регистрация на джипа в Англия.

1992 година, автомат, супер селект раздатка, дълга база,5.285 предавателно число на диференциалите(най-бавнитие дифове, някой с г-класа, патрол или тойота ще звиди) с ограничено приплъзване(LSD), боята е light biege & green(ха като моя)

Аз не бих си правил експерименти със размерите на гумите, въпреки че разликата в двата гореспоменати размера е много малка. Можеш да ги сложиш ама забравяш да включваш предното, камо ли блокажа на раздатката. Относно лягането - купи си нови пружини(мойто пълно до горе с хора и не мърда). Проблема с чистачките се решава, като махнеш левия подкалник и свалиш помпата и я провериш(първо виж за бушон,реле преди да сваляш).

Че, ти си запалил феродото бе човек.

Ако не си със супер селект раздатка е нормално това, трябва първо да спреш и тогава да ръчкаш втория лост.

Това му е гсм-а 0888/319614

На много малко паджерота(предимно Delica) се слагат циклонни филтри, сигурно това е имал предвид, ама не ми се вярва от там да е проблема.

За свещите имай предвид, че слагат с 3 различни волтажа (6, 11, 12) с 3 различни системи за подгряване. И не го дзвери с тия обороти щом и турбина няма, направо ми се плаче.

За читав дизелджия мога ти предложа този човек, подвизава се в оффроуд форума и хората са доволни. Кирил Тодоров 0888794435 Диагностика и ремонт на Г.Н.П. BOSCH- VP44/30 и Zexel VRZ (Pajero 3.2DID). www.decbg.com Но на мен ми се струва, че може да ти се наложи да отваряш мотора. Ако искаш се свържи със този човек http://www.offroad-bulgaria.com/member.php?u=13148

Помпа, филтри, гадно гориво....... идеи бол.

Смятам, че DJ Tymbi им знае работните параметри и ще може да ги провери.

Не знам какво не харесвате на подгрева на галанта. Дондуркам едно 19 годишно паджеро и всяка сутрин си пускам подгрева на седалката, а когато ме боли кръста това замества всякакви мазила до момента в който не трябва да слезна от колата.

Гадното в случая е че двигателя е наклонен назад и всичко се стича натам като перката спомага допълнително и трудно му се хващат спатиите. На чичо ми паджерото имаше теч и няма да познаеш от къде течеше - от тръбата на щеката за маслото. Проблема беше, че се закрепва само за главата, а долу само с две о-пръстенчета се набутваше за блока и от там хвърляше масло. Проблема се реши с нови о-пръстенчета естествено. Обърни внимание и на капака на клапаните, в задната част има една гумена луна, която също може да ти прави мизерии.

Ебава ти се овердрайва. Той се управлява от един соленоид(клапан), който е виновника за това връщане на скоростите. Абе за най-евтино провери всички датчици и клапани по скоростите преди да ги свалиш на земята(дано не ти се налага). пп Като написах датчици се сетих на мойто паджеро(2.5) има един датчик на главата до този, който измерва температурата на антифриза и управлява подгряването има още два. Като единия не позволява на кутията да включва последна предавка преди двигателя да вдигне около 60 градуса. Така че виж да не ти дава контакт буксата.

'Начи е японец

Ти няма да пипаш жилото на скоростите, а това за газта.

И мойта е така, само че съм и ги пипнал леко оборотите и се вдигат до 900-950 като загрее.

Ако е от Япония внос ще има поне табелки на яконски език. Една до скоростите ако си с автомат, една на кутията на въздушния филтрър и още една като отвриш шоферската врата в дясно на таблото. Но както казаха по-горе дай един вин и ще ти кажеме и кодовете на боята.

Така де, моя грешка.

4м41 мотора има детска болест на помпата, става въпрос за семеринга на вала. От там ти дърпа въздух и гасне.

ЕГР клапана ти е забил отворен. Мисля че можеш направо да го затапиш, ако не, се бърникаше и по компа. Ако държиш да ти работи пробвай първо да го почистиш.

Ако системата е като на предишната генерация, отгоре само студено ще ти духа(предвид че си пуснал топлото, т.е. само студ отгоре). Иначе позицията си е тази за лицето и гръдната част на пасажера.

Само с ръчна ще можеш. А и 5-степенния автомат бъка от жици.